省海港委來(lái)臺(tái)州調(diào)研港口岸線利用及評(píng)價(jià)情況
4月2-3日，省海港委會(huì)同浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院來(lái)臺(tái)州市開(kāi)展港口利用及評(píng)價(jià)情況的專(zhuān)題調(diào)研。
調(diào)研組一行在臺(tái)州市港航局召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取了臺(tái)州港規(guī)劃和岸線利用情況匯報(bào)，詳細(xì)了解臺(tái)州港岸線管理的措施，岸線管理中存在的主要問(wèn)題和建議，相關(guān)岸線評(píng)估的前期研究。針對(duì)頭門(mén)一期運(yùn)行情況、椒江口內(nèi)需整理的老舊港區(qū)岸線運(yùn)行情況及船廠岸線利用情況，赴實(shí)地考察調(diào)研。
目前，臺(tái)州港已建成181個(gè)碼頭泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位9個(gè)，最大靠泊能力為7.4萬(wàn)噸級(jí)，貨物通過(guò)能力5800萬(wàn)噸，集裝箱通過(guò)能力41萬(wàn)標(biāo)箱。臺(tái)州港規(guī)劃港口岸134.88公里，已開(kāi)發(fā)利用45.26公里。根據(jù)港口岸線開(kāi)發(fā)條件主要分為2大類(lèi)，i類(lèi)為運(yùn)輸功能岸線，ii類(lèi)則是臨港工業(yè)岸線。其中椒江口岸線和大麥嶼港區(qū)岸線開(kāi)發(fā)較為成熟，其余大陸岸線和島嶼岸線因建港條件差以及缺乏后方腹地經(jīng)濟(jì)和大型臨港工業(yè)的有力支撐，開(kāi)發(fā)利用分散，且規(guī)模較小。
近年來(lái)，臺(tái)州市港航局整合港口資源，加強(qiáng)港口岸線管理，一是開(kāi)展港口岸線使用合理性評(píng)估，嚴(yán)格規(guī)劃管理；二是確產(chǎn)以公用碼頭建設(shè)為主的方針，岸線使用中確立公用碼頭優(yōu)先、國(guó)有投資優(yōu)先、大型臨港工業(yè)優(yōu)先的“三優(yōu)先原則”，鼓勵(lì)吸引大型港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資建設(shè)公用碼頭；三是著力推進(jìn)船舶工業(yè)使用港口岸線整合，提升船舶工業(yè)使用港口岸線的實(shí)際效果；四是開(kāi)展港海門(mén)港區(qū)部分規(guī)劃調(diào)整，三山作業(yè)區(qū)2018年開(kāi)始將逐步退出港口經(jīng)營(yíng)；五是推進(jìn)碼頭靠泊能力提升，鼓勵(lì)碼頭開(kāi)展技術(shù)改造，開(kāi)展減載靠泊論證，通過(guò)第三方質(zhì)量檢測(cè)加固部分老舊碼頭結(jié)構(gòu)提高靠泊能力；六積極開(kāi)展“黑碼頭”排查整治工作。七是加強(qiáng)港口岸線監(jiān)管，不斷推進(jìn)綜合執(zhí)法。
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