7個方向，12條干線……九江市構建區域性綜合立體交通樞紐
貫通南北 連接東西 輻射周邊
我市構建區域性綜合立體交通樞紐
九江新聞網訊（實習生 喻桃英 記者 沈明杰）隨著鐵路、高速、港口、民航等重大項目的加快推進，我市正加速成為貫通南北、連接東西、輻射周邊的區域性綜合立體交通樞紐。
鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程。隨著京九、武九、合九、銅九、九景衢鐵路和昌九城際、武九客專陸續建成運營，我市鐵路通車總里程達572公里，形成了“兩橫兩縱”國家干線、客運專線和城際鐵路網。
2017年7月，我市通過爭取中國鐵路總公司和南昌鐵路局的支持，首創采取“動高聯運”模式，提前開通始發九江至深圳和上海方向兩條高鐵，九江至北上廣深等重要城市縮短至5∽6小時，提前4年實現了九江人的“高鐵夢”。隨著武九客專和九景衢鐵路相繼開通運營，中鐵總再次調整和優化了九江鐵路的運行線路，由九江始發或經停的高鐵列車增至30多對，九江至東南西北多數重要城市均可以乘高鐵到達。以武九客專為例，它的開通運行，基本形成了九江至長江中游城市群1∽2小時交通圈，九江至北上廣深等重要城市5∽6小時交通圈，可以說給市民出行帶來了極大的便利。
2017年10月，大京九高鐵安慶至九江段開工建設，鐵路設計時速達350公里，是九江真正意義上的第一條高鐵項目，目前，項目進展順利，擬于2021年開通運營。另外，中鐵總已經同意昌九客專項目提前實施，昌九客專也是一條時速350公里的高鐵線路，目前相關前期工作正在積極開展，爭取能與安九客專同步開通運營。安九客專是新京九客運專線的重要組成部分，昌九客專的開工建設，意味著大京九線路將全線貫通，這兩條高鐵線路對于九江乃至江西對接長三角、珠三角、京津冀地區具有重要意義。近期建設的還有南昌至修水城際項目，遠期規劃的有修水至咸寧鐵路，遠景規劃的有九江至池州鐵路、九江至長沙鐵路等一批項目，將結束修水和武寧兩縣沒有鐵路的歷史。
九江鐵路樞紐規劃還構建了以九江為中心，至武漢、阜陽、合肥、南昌、岳陽等7個方向，武九、安九、阜麻九、昌九高鐵等12條干線引入的放射狀中心樞紐，九江將真正成為承東啟西、引南接北的中部地區重要高鐵樞紐。
同時，我市內外交通環境全面改善，現代綜合交通體系基本建成，江西通江達海的門戶城市地位日益凸顯。昌九大道建成運營，國省干道改造基本完成，國道二級以上的比例86.5%，省道二級以上比例64.5%。高速公路從無到有，杭瑞、永武、彭湖、修平、福銀、大廣、繞城等高速建成通車，“兩橫五縱兩聯”高速公路網基本成型，實現縣縣通高速，高速公路通車里程683公里。九江廬山機場升級改造基本完成，共青、修水、武寧、瑞昌通用機場加快推進。九江港已連續三年貨物吞吐量超億噸，成為名副其實的“億噸大港”。
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