洪鶴大橋挑戰施工工藝新高度：主墩承臺置于泥面之下
洪鶴大橋再次挑戰施工工藝新高度。記者從珠海交通集團獲悉，洪鶴大橋三標段9號主墩于29日凌晨完成承臺混凝土灌注。這不僅標志著大橋又一主墩進入上部施工階段，其采用雙壁鋼圍堰完成灌注后，承臺頂部低于水下泥面3米。這種設計全國罕見，將大大減小墩身阻水率，提高洪鶴大橋下航道的通行能力。
據悉，洪鶴大橋共4個主墩，9號主墩施工由中交二航局承擔。常規的橋墩承臺一般露置于水下，而這就很容易帶來泥沙淤積。為了讓洪鶴大橋下的航道滿足一級航道條件，工程建設人員首度嘗試新設計。他們將承臺置于水底泥面以下，這種模式在國內橋梁構建中極為罕見。
為了實現這一設計，施工工藝選擇了難度更大、更適合深度作業的雙壁鋼圍堰。圍堰共分3層，每層22塊箱體。每個箱體厚度達1.5米。圍堰外圍總長45米，寬25、8米。施工人員從春節后就開始組裝，最終在磨刀門水道中央構建起深達泥面之下18米的巨型圍堰。這個大圍堰調節住了主墩作業面的水壓和土層壓力，為承臺灌注營造出良好的環境。
洪鶴大橋總工程師楊斌財告訴記者，全線僅有這一處主墩灌注使用雙壁鋼圍堰，其他圍堰都是常見的鋼板樁圍堰和守口鋼管樁圍堰。由于是分多次灌注，最后一層，從27日開始灌注到29日灌注完成，累計投放3375立方米水泥。而9月，洪鶴大橋最后一個主墩也將完成承臺澆筑。
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