不玩飛的了 旅企布局高鐵游
千龍-法晚聯合報道（記者 王思思）9月23日，廣深港高鐵香港段將正式通車，全國高鐵版圖又加大了。多家景區、旅行社、ota將觸角伸向高鐵旅游，已經或確定即將推出基于高鐵運輸的旅游新產品，爭奪這塊新“蛋糕”。
旅行社、平臺布局高鐵市場
高鐵網絡不斷織密，尤其是京港高鐵的開通，讓不少旅企重新將目光放在了高鐵旅游市場上。
9月初，香港旅發局攜手旗下旅行社發布香港迪士尼樂園、香港海洋公園、香港天際100觀景臺等20多項廣深港高鐵預售旅游產品，覆蓋面向珠三角市民的周末短途游，以及面向全國各地游客的聯游。
香港中國旅行社副總經理吳熹安表示，高鐵游將主打車程3至5小時的線路，例如潮汕、廣西一帶，以及香港無航班直達的路線，如江西景德鎮等。除了吸引內地游客前往香港，更是香港市民深入內地游覽的重要通道，現有的內地高鐵游，普遍從內地深圳北站出發，隨著高鐵香港段通車后，正計劃把集散點“移師”至西九龍站，打算“沿線站點都會開辦高鐵團”，目的地遠至武漢、長沙、貴陽、南昌，近至汕頭、廈門等。
隨后，攜程app上線了“高鐵游”頻道，稱將提供高鐵沿線目的地城市酒店、景點、旅游線路、當地玩樂等產品預訂服務，并推出平臺購高鐵票、酒店和部分景點門票折扣及返現等優惠。
記者看到，攜程“高鐵游”頻道位于攜程app首頁，并將占據“旅游”欄目的一個宮格。“我們把高鐵沿線所有城市以及當地特色旅游資源，以旅游地圖的形式呈現在‘高鐵游’頻道內。”攜程聯合創始人、執行董事會主席梁建章稱，“用戶可基于自己的地理定位，通過行程時間等條件，挑選符合自己需求的目的地。”
高鐵成黃金周出行首選
9月23日，廣深港高鐵香港段將正式通車，這是今年新開通的眾多高鐵線路之一，也是距離我國首條高鐵——京津城際高鐵開通整整10年。
根據國家發改委之前公布的《中長期鐵路網規劃》，到2020年中國高鐵要達3萬公里，沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達，其中合福高鐵、滬昆高鐵及西成高鐵等“最美高鐵線”，在國內外游客中獨具吸引力。
近期，同程藝龍發布的《2018國慶黃金周居民出行趨勢報告》也顯示出高鐵成為人們黃金周出游的首選，38.7%的受訪者表示將選擇高鐵/動車作為首選的大交通解決方案出行，其次是飛機，選擇的比例為22.1%，選擇自駕車的占比19%。
不少高鐵沿線的中小旅游目的地被納入游客行程，當地旅游產業迎來爆發式增長。據悉，2015年合福高鐵開通后，將黃山旅游輻射半徑擴大到800公里以上。有觀點預計，受益于高鐵帶來的旅游紅利，到2020年，中國“高鐵游”市場規模將超1000億元。
最后一公里需要打通
不過，圍繞高鐵的旅游服務和項目還存在不少問題。
北京聯合大學旅游產業經濟研究所所長張金山表示，高鐵對旅游的影響主要體現在交通便利性上，且相較之下安檢環節較少、等待時間較短、到達目的地又比較準時，因此在2-3小時的車程內，高鐵會對飛機形成很強的替代效應。但在長途出行方面，飛機仍具有很大的市場優勢。
此外，梁建章認為，高鐵市場仍比較松散，產品形式相對單一，以高鐵跟團游、“高鐵+酒店”產品為主。“我們注意到，不少游客還有租車、目的地景區游玩、品嘗當地美食、購物等個性化需求。”梁建章說，從高鐵站到景區最后一兩個小時交通是最讓游客頭疼的問題。
業內人士分析，未來沿線旅游企業如何通過高鐵帶來的便捷性做好自己的旅游產品和服務才是發展高鐵旅游的重點。例如，針對中遠距離直通高鐵線路，設計出更具有吸引力和創意的旅游精品，并做好從高鐵站到景區之間的服務銜接，帶動游客選擇意愿。
北京出發高鐵游線路
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