市區(qū)沿河西岸公共自行車道全線動工
8月23日，在市區(qū)沙溪沿河公共自行車道西岸五路大橋至徐碧鐵路橋路段，工人們正搶抓晴好天氣進行路基擋墻施工。自上個月開始，這條自行車道已經(jīng)全線動工建設。
“7月5日進場施工至今，我們已完成路基清表約5100平方米，水泥穩(wěn)定層1.1公里，路沿石安砌2.2公里，弱電管線預埋1.1公里。”項目施工技術(shù)負責人王茂明說，施工方科學調(diào)度、合理安排人員，確保工程超序時推進，整個工程預計今年底前完工，2019年元旦交付使用。
沙溪河兩岸公共自行車道是我市“城市雙修”重點項目，也是市區(qū)重點民生工程，東岸貫通半年多來，為群眾低碳出行帶來便利，廣受贊譽。作為同步規(guī)劃實施的西岸工程，也在年初迅速提上日程，并于上月如期動工。
西岸工程南起城關大橋，途經(jīng)下洋懸索橋、列東大橋、梅列大橋、徐碧大橋、翁墩立交橋，北至徐碧鐵路橋，全長約7.8公里。工程建設中，綠色低碳的理念始終貫穿其中：依托現(xiàn)有人行道、公園綠地等，合理規(guī)劃線路，避免大開大挖，盡量與現(xiàn)有地形相契合；在選材方面，拋棄了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而是采用輕鋼結(jié)構(gòu)，這種可以在加工廠加工的建筑材料，避免了施工時對周邊環(huán)境造成二次污染。
相比東岸，西岸的現(xiàn)場施工環(huán)境復雜、地下管線多、涉及部門多，施工難度更大。受地形限制，西岸工程將要新建更多的懸挑結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)棧橋，橋梁總長度預計達到2公里，工程量加大。此外，由于梅列大橋到城關大橋路段沿河建筑較多，施工設備不好進入，建筑材料大多需要二次轉(zhuǎn)運，也加大了施工難度。（楊燕蓉）
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相比東岸，西岸的現(xiàn)場施工環(huán)境復雜、地下管線多、涉及部門多，施工難度更大。受地形限制，西岸工程將要新建更多的懸挑結(jié)構(gòu)和輕鋼結(jié)構(gòu)棧橋，橋梁總長度預計達到2公里，工程量加大。此外，由于梅列大橋到城關大橋路段沿河建筑較多，施工設備不好進入，建筑材料大多需要二次轉(zhuǎn)運，也加大了施工難度。（楊燕蓉）
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