江湛鐵路進(jìn)入試運(yùn)行收尾階段 記者首次體驗(yàn)江湛鐵路全線
2018年6月21日，記者進(jìn)行江湛鐵路首次全線試乘體驗(yàn)。
連接粵西和珠三角的江湛鐵路即將開通！21日，記者提前探營(yíng)體驗(yàn)，乘坐正在試運(yùn)行的d7497次高鐵列車，上午9時(shí)從廣州南站出發(fā)，沿途?？啃聲?huì)，陽(yáng)江，茂名三站，于中午11時(shí)50分抵達(dá)湛江西站，全程只用了2小時(shí)50分鐘。
記者從中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部（簡(jiǎn)稱江門建設(shè)指揮部）獲悉，目前江門至湛江鐵路進(jìn)入試運(yùn)行收尾階段，具體開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間還待最后安全評(píng)估驗(yàn)收后確定。
列車票價(jià)以及運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表也待進(jìn)一步公布。有老家在湛江的廣州市民表示，期盼許久的江湛鐵路終于要開通了，以后回家就更方便了。
21日，記者應(yīng)邀乘坐d7497次列車，由廣州南至湛江西站進(jìn)行體驗(yàn)采訪。列車早上9時(shí)從廣州南出發(fā)，中途停靠了新會(huì)、陽(yáng)江、茂名3個(gè)站，每站停車2分鐘左右，最終于中午11時(shí)50分抵達(dá)湛江西站。這意味著江湛鐵路正式通車后，廣州至湛江的火車運(yùn)營(yíng)時(shí)間將縮短到三小時(shí)左右。而未來(lái)如果開通深圳直達(dá)湛江的高鐵車次，運(yùn)營(yíng)時(shí)間也有望在3.5小時(shí)以內(nèi)。
隨車的廣州南動(dòng)車所工作人員介紹，初步開通時(shí)將有16組動(dòng)車組上線運(yùn)行，車型為crh2a型與crh1a－a型，列車最高運(yùn)行時(shí)速為200km。
廣州南站黨委副書記劉慧接受記者采訪時(shí)透露，江湛鐵路沿線各站將全部上線“刷臉進(jìn)站”系統(tǒng)，讓旅客進(jìn)站更方便、更快捷。
開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間、票價(jià)、時(shí)刻表待公布
上午9時(shí)，d7497次列車準(zhǔn)時(shí)從廣州南站緩緩開出，車輛信息顯示為佛山西站到湛江西站，據(jù)廣州動(dòng)車段技術(shù)科副科長(zhǎng)馬柳青介紹，5月起江湛鐵路試運(yùn)行后情況良好，沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。車組目前有2種車型，配屬了16組動(dòng)車組在線上運(yùn)行，后期根據(jù)客流量會(huì)適當(dāng)增加動(dòng)車組。
馬柳青稱，根據(jù)前期預(yù)測(cè)，為了滿足旅客出行要求，每天晚上有5組車到湛江西站存放，第二天早上8時(shí)開出。后期再根據(jù)客流情況進(jìn)行調(diào)整。
同時(shí)，記者了解到，目前江湛鐵路正進(jìn)入試運(yùn)行收尾階段，主要對(duì)站前（軌道、路基、橋梁、隧道等）工程、四電（電力及牽引供電、通信、信號(hào)等）工程以及車站站房、客服設(shè)施等進(jìn)行總體測(cè)試和試驗(yàn)，確保各設(shè)備系統(tǒng)性能及狀態(tài)具備開通條件，待安全評(píng)估驗(yàn)收后確定開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
除了開通運(yùn)營(yíng)時(shí)間，開行方案以及票價(jià)的最新消息也待進(jìn)一步公布。廣州南站新聞發(fā)言人、車站黨委副書記劉慧表示，廣州南站管轄江湛鐵路11個(gè)站，從江門到電白區(qū)間，共265.7公里。在后期開通運(yùn)營(yíng)期，江門、大槐站暫時(shí)不開通客營(yíng)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，這條線路也是鐵總打造的精品示范線。車站建設(shè)、配套、客服設(shè)施設(shè)備引進(jìn)以及工作人員，均采用較高的標(biāo)準(zhǔn)。自動(dòng)售取票機(jī)，刷臉技術(shù)，投入各個(gè)客運(yùn)站，“目前行車人員全部介入，客服人員介入80％左右。”劉慧表示。
很多旅客關(guān)心從廣州南到湛江西的動(dòng)車如何行駛，記者了解到，列車從廣州南駛出通過(guò)既有廣珠城際線抵達(dá)新會(huì)站。再轉(zhuǎn)至新開江湛鐵路，抵達(dá)湛江西站，其間旅客無(wú)需換乘。同時(shí)，根據(jù)列車的停站時(shí)間不同，從廣州南至湛江西的時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右。
途經(jīng)4地級(jí)市13個(gè)客運(yùn)站
江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名、湛江四市，設(shè)江門、雙水鎮(zhèn)、臺(tái)山、開平南、恩平、陽(yáng)東、陽(yáng)江、陽(yáng)西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個(gè)客運(yùn)站。
據(jù)介紹，江湛鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)第一縱——沿?？焖勹F路大通道的重要組成部分，處其最南端，由新建深茂鐵路江門至茂名段、實(shí)施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西（客站）段組成，全長(zhǎng)約355公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
江門建設(shè)指揮部介紹，江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會(huì)站，西至湛江西（客站），途經(jīng)江門、陽(yáng)江、茂名、湛江4個(gè)地級(jí)市13個(gè)客運(yùn)站，為目前粵西連接珠三角最快捷的鐵路通道。
江湛鐵路開通以后，旅客可從湛江、茂名、陽(yáng)江乘動(dòng)車組列車到達(dá)廣州南高鐵站，從而結(jié)束粵西三市不通高鐵的歷史。
“回家時(shí)間更短、更舒適”
中午11時(shí)50分，列車抵達(dá)湛江西站，在廣州生活十余年，老家在湛江的王先生下車后感到十分興奮，“盼了好久終于等到動(dòng)車要開通的那一天了”。
王先生稱，最開始的時(shí)候會(huì)坐大巴回家，要六七個(gè)小時(shí)，也不是很方便。后來(lái)自己開車也要5個(gè)多小時(shí)，要是遇到堵車時(shí)間就更久了，“過(guò)年的時(shí)候，堵了12個(gè)小時(shí)，早上9時(shí)出發(fā)，晚上9時(shí)才到家”。王先生稱，坐普鐵要一個(gè)晚上，飛機(jī)票的價(jià)格又有些貴，對(duì)有動(dòng)車能開到湛江，盼望了好久，“小學(xué)、初中、高中的微信群都在討論，大家一直關(guān)注江湛鐵路，對(duì)開通運(yùn)行非常期待”。
同時(shí)，王先生表示，坐著動(dòng)車回湛江感覺很舒服，“不僅時(shí)間短，還平穩(wěn)、安全、舒適”。
最后，王先生還表示，動(dòng)車開通后從廣州到湛江更方便了，湛江有很多好吃的，廣州市民可以乘動(dòng)車來(lái)品嘗湛江的美味：“早上可以試試湛江牛腩粉，和廣州吃到的味道完全不一樣?！?br> 而在深圳工作、老家在吳川的市民李先生告訴記者，以往回家只能選擇自駕或者乘坐長(zhǎng)途大巴，近500公里的路程平?；蛟S6小時(shí)可以到達(dá)。但每逢節(jié)假日，高速公路擁堵嚴(yán)重，自己通常需要開10～12小時(shí)才能到家，路途十分辛苦。他表示，高鐵通車后，有了新的出行選擇，將可以更頻繁地回家探望父母，對(duì)此很期待。
安裝全球首例拱形全封閉聲屏障
江湛鐵路的建設(shè)有不少亮點(diǎn)。其中，鐵路投資1.8億元建全球首例全封閉聲屏障，只為保護(hù)小鳥。據(jù)了解，江門“小鳥天堂”是全國(guó)最大的天然賞鳥樂(lè)園之一，棲息著3萬(wàn)多只鷺鳥。
受選線條件限制，深茂高鐵經(jīng)過(guò)“小鳥天堂”，最近距離僅800米。為保護(hù)好景區(qū)一帶自然生態(tài)，江湛鐵路增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。這也是國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng)的聲屏障，長(zhǎng)達(dá)兩公里，可以最大限度減少列車運(yùn)行給鳥類帶來(lái)的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
鐵路部門特別提醒沿線民眾，切勿攀爬鐵路設(shè)施或跨越鐵路線路，嚴(yán)禁在鐵路兩側(cè)各300米范圍內(nèi)升放氣球、風(fēng)箏，以免發(fā)生危險(xiǎn)和引發(fā)事故。
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