天津建設(shè)者奮戰(zhàn)一線見聞：北京新機(jī)場的修路人
天津新聞網(wǎng)訊：寒露過后，早上天氣逐漸變得寒冷。10日一早，驅(qū)車兩個(gè)多小時(shí)，記者來到了位于北京大興的新機(jī)場高速公路（南五環(huán)—北京新機(jī)場）工程。到達(dá)這里已經(jīng)接近中午11點(diǎn)，陽光灑在工地上，驅(qū)走了所有寒意。除了新鮮，這里也充滿希冀。
北京新機(jī)場高速公路（南五環(huán)—北京新機(jī)場）工程，雙向八車道，高架橋形式，全長約27公里。全線設(shè)置兩處主線收費(fèi)站，六處互通立交，共計(jì)12個(gè)標(biāo)段，預(yù)計(jì)2019年6月達(dá)到通車條件。
新機(jī)場高速公路工程的第8標(biāo)段由天津城建集團(tuán)承建，該標(biāo)段包含新機(jī)場北線互通立交，標(biāo)段全長2.71公里，兩條主線，四條匝道。
“我們項(xiàng)目有管理人員25人，是由原吉林省琿春大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)班底組建，年輕人占90%以上，是一個(gè)特別有沖勁、有干勁的年輕團(tuán)隊(duì)。”32歲的項(xiàng)目副總工程師宋明說。
團(tuán)隊(duì)雖然年輕，干起活兒來可絲毫不含糊。在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝剛的帶領(lǐng)下，2016年12月進(jìn)場施工后，項(xiàng)目部就緊張作業(yè)；今年1月，橋梁工程樁基礎(chǔ)全部完成施工；今年8月，橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成。高峰時(shí)段現(xiàn)場施工人員達(dá)1200余人，各類施工機(jī)械設(shè)備40余臺(tái)。
介紹起自己的項(xiàng)目，年輕的團(tuán)隊(duì)也有新辦法。來到工地現(xiàn)場，宋明立刻讓同事拿來了一臺(tái)無人機(jī)。無人機(jī)緩緩上升，勻速飛行，在新機(jī)場高速公路的上空劃過。“遠(yuǎn)處就是北京大興國際機(jī)場，這是我們的高速，這是京霸鐵路，這是匝道……”宋明指著手柄上的屏幕，興奮地說道，“未來，天津市民去北京大興國際新機(jī)場，可以直接從濱保高速轉(zhuǎn)京臺(tái)高速，再轉(zhuǎn)新機(jī)場北線，然后上新機(jī)場高速直達(dá)機(jī)場，行車也就1個(gè)半小時(shí)左右。”
然而，看上去壯觀、便捷的北京新機(jī)場高速，施工起來卻不那么容易。由于該標(biāo)段的左右線是分離式互通立交，中間夾著京霸鐵路和輕軌線，再加上橫穿高速的新機(jī)場北線，高峰時(shí)段有4家單位同步建設(shè)，線路穿插，協(xié)調(diào)難度極大。另外，第8標(biāo)段為土建標(biāo)當(dāng)中工程體量最大的一個(gè)標(biāo)段，比其他標(biāo)段多出了20%左右的工程量，使得相對(duì)建設(shè)周期更短，施工時(shí)間更為緊張。
在施工現(xiàn)場，記者還見到了正忙著給班組分配任務(wù)的施工作業(yè)隊(duì)技術(shù)員曾兵。“我主要負(fù)責(zé)施工任務(wù)的合理分配，還負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作。工程雖然逐漸收尾了，但卻更緊張了，每一道工序銜接得更緊密一點(diǎn)，工效利用更合理一點(diǎn)，才能保證工期順利完成！”曾兵憨厚地笑道，“感覺身上的任務(wù)更重了。”
在這片生機(jī)勃勃的熱土上，來自天津的建設(shè)者們正在拼搏奮斗，當(dāng)人們都在贊嘆北京大興國際機(jī)場的巧奪天工時(shí)，這些修路人則在用青春將這鋼鐵“鳳凰”和周邊連接起來，有效加速了京津冀一體化的過程。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝剛說，目前主線橋現(xiàn)澆箱梁全部完成施工，正在大面積開展橋梁附屬結(jié)構(gòu)施工及剩余匝道現(xiàn)澆箱梁施工，計(jì)劃11月中旬附屬工程完工，全力保障明年6月達(dá)到通車條件。
“國慶長假項(xiàng)目部全體都沒有歇假，等11月完工了，我就趕回河北老家，兩歲的女兒等我呢，可想她了。”宋明眼里滿是溫柔。（津云新聞編輯侯靜）
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