競飛全球 無錫打造國際性綜合樞紐空港
昨天上午10點15分, 一架從韓國仁川飛來的波音747全貨機在蘇南碩放國際機場平穩降落。當天14點38分，這架飛機搭載著無錫、蘇州、南京、上海、寧波等地生產的電子產品從無錫起飛,直飛德國法蘭克福哈恩。這標志著我市首條洲際貨運航線正式開通。
“與以往相比，此次首批從無錫直飛歐洲的包裹將至少提前一天送達。”無錫蘇南碩放國際機場集團董事局主席王建南表示，隨著無錫—歐洲洲際貨運航線的開通，蘇南碩放國際機場由此開啟了打造“國際性綜合樞紐空港”的新窗口，對于賦能我市現代產業發展，提升蘇南地區乃至全省現代物流服務業國際化水平和區域競爭力具有重要意義。
“天時地利人和”，全球貨運巨頭當即拍板“落子”無錫
就在本月初，全球貨運巨頭dhl 敦豪來錫與無錫蘇南碩放國際機場集團、江蘇佳利達國際物流股份有限公司正式簽約，開通無錫-德國哈恩-韓國仁川洲際貨運航線。消息一經傳出，引來業內的驚呼與艷羨。
“事實上，此前杭州、南京、南通、常州等地的機場也都來積極爭取這條航線，但我們對無錫情有獨鐘。”在首航儀式現場，敦豪全球貨運亞太區空運部高級副總裁李文俊用“天時地利人和”來形容此次與無錫的合作。在他看來，“天時”就是去年上海承擔了全國約50%的國際航空貨運，dhl敦豪在上海浦東國際機場的業務開始溢出，急需在周邊機場中尋找合作伙伴。而無錫在長三角幾何中心的“地利”優勢顯然更引人注目。李文俊說，從蘇南碩放國際機場出發，1小時車程可覆蓋蘇錫常全境，2小時車程覆蓋的地區的經濟總量占長三角65%。也就是說，無錫處于制造產業集聚區，離貨源更近。這一洲際貨運航線落地無錫，將方便企業“產地報關、產地運輸、產地直飛”，貨物將以最快速度出口。
最打動國際貨運巨頭的是“無錫速度”，也就是“人和”。“僅僅花了3個月，這條洲際貨運航線就開通了，全國罕見。”李文俊提到了一個細節：按起初的航班時刻表安排，貨機從韓國到無錫后要在機場停留8小時，飛機不能快速周轉就意味著成本更高。為此，我市積極協調解決這一難題，讓對方看到了無錫的誠意。
輻射長三角，高新技術產品來錫打“飛的”
首航航班都運送了哪些出口貨物？相關人士透露，首航航班載貨約104噸，主要貨物有電子產品、汽車零配件和鋰電池等，其中不僅有無錫、南京、蘇州等地的產品，連上海、寧波等長三角城市的出口貨物也被吸引到無錫運送。 下轉第3版>>> 上接第1版>>> “事實上，無錫乃至蘇南地區對國際空運市場的需求日益加大，此次洲際貨運航線的開通將有效解決這一供需矛盾。”業內人士說，長期以來，蘇南地區的高新技術產品主要通過省外機場進出口。他列出了一組統計數據：2017年，無錫、蘇州兩地以空運方式進出口的企業有近1.8萬家,當年蘇錫常三市的航空進出口貨值達1724億美元，主要貨種包括集成電路、精密儀器、醫藥制品、消費類電子產品等，空運貨物重量超過100萬噸，而這其中95%以上的貨物通過上海浦東機場中轉至全球200多個國家和地區。“浦東機場空域容量漸趨飽和、地面交通日益擁堵、場地及設施保障資源較為緊張，蘇南碩放機場開通洲際貨運航線猶如一場及時的春雨。”
“家門口”的洲際貨運航線所帶來的便利顯而易見。相關人士舉了這么一個例子：sk海力士的生產設備將由這條航線從韓國運來無錫，與此同時，該企業生產的芯片將通過這條航線從無錫運往歐美。“‘家門口’就能發貨，省去了到上海機場中轉至少一天的時間。”無錫高新區一家外資企業負責人坦言，高新技術產業主要依靠降低時間成本來控制物流成本，航空物流逐漸成為集成電路、生物醫藥等高新科技企業構建全球化生產和銷售網絡最重要的依托。
發展樞紐經濟，應形成國際貨運航線“馬太效應”
首條洲際貨運航線每周兩班，每班可搭載100多噸貨物，從無錫飛往德國法蘭克福哈恩，回程經停韓國仁川機場，再返回無錫。
開通洲際貨運航線，能為無錫帶來什么？“高端要素加速集聚、高端人才加速流動、高端產品加速周轉，洲際貨運航線的開通將助力無錫‘樞紐經濟’蓬勃發展。”業內人士稱，洲際貨運航線開通，對于增強機場貨物中轉運輸能力、有效降低企業運輸成本和時間成本、促進無錫乃至蘇南地區的經濟社會高質量發展，都將產生積極影響。不過該人士同時指出，無錫開通洲際貨運航線，搶占了先機，但還需進一步擴大國際貨運規模，產生“馬太效應”。“只有開通越來越多的國際貨運航線，在此基礎上打造良好的營商環境，才能吸引更多高新技術企業集聚，形成良性循環。”
今年內，我市還將開通“無錫—成都—比利時”的洲際貨運航線。dhl敦豪計劃將更多的運力抽調到無錫，加密航班、加大航線的覆蓋面，滿足蘇南地區企業對最快、最便利國際貨運的需求。“未來，蘇南碩放國際機場不僅服務于蘇南地區，還將服務于成都、杭州等地貨物出口歐洲。”機場有關人士頗為振奮。
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