不送錢，想過船閘要等七八天，長江沿線嚴查護污利益鏈

近年來，隨著經濟社會快速發展，長江沿線生態環境問題凸顯。湖南省、湖北省等多地以環洞庭湖、沿長江等“生態關鍵地帶”為重點，發起了針對工農業污染和城鄉生活污染的“生態保衛戰”。
《瞭望》新聞周刊記者在湖北、湖南、安徽、江蘇多地采訪了解到，一些地方污染項目的背后，存在著權錢交易；污染企業“霸道總裁”的身后，或有腐敗公職人員“撐腰”；一些唯利是圖的經營業者在“保護傘”下，污染環境、攫取利益。
對此，長江沿線多地各級紀委、監委和公檢法機關主動出擊，強力推進“抓反腐促生態”大行動，通過嚴厲打擊各類違法違紀行為、堅決斬斷環保問題背后腐敗利益鏈，取得了“抓政治清明促生態文明”的明顯實效。
嚴查“堵船關”背后的“錢規則”
“湘江航電是個‘堵船關’，過閘要按‘錢規則’辦。”在千里湘江上，這曾是“跑船人”心知肚明的“江湖規矩”。
位于湘江長沙段的湘江長沙航電樞紐工程，每年有載重近1億噸的船舶通過船閘。《瞭望》新聞周刊記者調研了解到，此地曾經堵船嚴重，有的船僅過閘就需要等上七八天。
而湘江上“懂套路”的船長和水手們知道，想要不排隊，就要給管船閘的長沙湘江樞紐海事處送錢，“走水路”。只要錢送到了位，電子簽名可以“掛飛單”，船只可以“過黑閘”。不僅不用排隊，節約了大量時間，而且登船安檢等手續都可以放寬，甚至連超限、超載也可以放行。
于是，一些從事高額利潤運輸甚至是非法運輸的船只通過長沙湘江航電樞紐船閘時，隨到隨過，一路“綠燈”暢行無阻；而不懂套路無力送錢的船舶，只能苦苦等待。
大量船只被人為滯留上下游錨地，不僅消耗能源，造成嚴重經濟損失，而且尾氣、煙塵、廢水、垃圾、螺旋槳攪動河床等造成的污染，也破壞了湘江庫區及沿岸的生態環境。
湘江航電樞紐船閘盛行“錢規則”，是長江中下游權錢交易帶來環境污染和惡劣社會影響的典型案例之一。
湖南省紀委常委、長沙市委常委、市紀委書記、市監委主任蔡亭英介紹，湘江樞紐“掛飛單”“過閘難”等現象的出現，源于長沙湘江樞紐海事處原處長李某某、原副處長杜某某及50多名干部職工被“圍獵”。對此，長沙市委態度鮮明、堅決查處。
《瞭望》新聞周刊記者了解到，目前已查明，湘江航電樞紐工程通航六年多來，李某某等人利用安排船只快速通行船閘、實施安檢、處罰改裝和超載等權力，大肆收受賄賂。
據介紹，每月初，曾有老板像發工資一樣用提袋拎著數萬元現金來辦公樓送錢。海事處內部曾有瓜分賄賂的“制度”：正式工作人員每月5000元，臨聘人員每月2000元，領導、實權崗位的則更高。至案發，李某某及杜某某分別拿了400多萬元、100多萬元，有實權崗位人員多則拿了上百萬、少則也有幾十萬。調查發現，除了“例錢”“規費”之外，還有“花紅”。有的職工個人或“組團”入股搞運輸，每月可拿高額“股息”。

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