4月10日起全國鐵路調圖，長株潭城鐵將加大開行密度

4月10日，全國鐵路將調整列車運行圖。4月8日，從湖南城際鐵路公司獲悉，長株潭城際鐵路將加快推進公交化運營，在新圖中加大長沙站與株洲南站、湘潭站間的開行密度，進一步方便旅客出行。
增加開行對數
動車組開行對數增至51對
新圖中，長株潭城際鐵路使用8組動車組，采取基本圖與日常圖相結合的方式。
基本圖開行51對動車組列車，其中株洲南至長沙西10.5對，株洲南至長沙16.5對；湘潭至長沙西8.5對，湘潭至長沙14.5對；長沙至長沙西1對。
日常圖開行動車組46對，其中株洲南至長沙西7對，株洲南至長沙16對；湘潭至長沙西7.5對，湘潭至長沙14.5對；長沙至長沙西1對。備用5對：株洲南至長沙西3.5對，株洲南至長沙0.5對，湘潭至長沙西1對。
“新圖中有效增加了長株潭城際鐵路開行對數。”湖南城際鐵路公司相關負責人說，新圖中動車組開行對數整體增加，由原來39對增加至51對，增加12對，增長30.77%，主要是長沙與株潭兩地之間的開行對數大幅增加。
壓減在途時間
長沙至株洲南、湘潭縮短1至5分鐘
目前，長株潭城際鐵路采用大交路運行方式，即在長沙西與株洲南、湘潭兩個方向開行始發終到列車。
本次調圖后，將采用大小交路相結合的方式。除了適當保留部分長沙西至株洲南、湘潭間始發終到的大交路列車，重點增加了長沙與株洲南、湘潭間始發終到的小交路列車，以加大長沙與株洲南、湘潭間的開行密度。
新圖中保證重點區間旅客出行，比如長沙與湘潭、株洲南之間采取小交路方式，分別開行始發終到列車15.5對。同時，加密長沙、先鋒、板塘、湘潭、大豐、田心東6個主要客流大站的停靠趟次，與此同時，適當削減了部分客流量少（如九郎山、昭山）、市政交通配套尚未完善車站（如洞井）的停靠趟次。此外，適當加大了8時至10時及16時至18時等早晚高峰時段列車開行密度，比如在8時至10時，長沙與先鋒區間就開行了6對車。
“新圖中進一步壓減在途時間，長沙至株洲南、湘潭均比以前縮短了1至5分鐘不等。”湖南城際鐵路公司相關負責人說，調圖后，長沙至湘潭最短37分鐘，最長56分鐘；長沙至株洲南最短43分鐘，最長59分鐘。
公交化開行
長沙至暮云區間平均19.2分鐘一趟
為滿足不同旅客、不同車站的出行需要，長株潭城際鐵路在新圖中將采取大站停、交錯停與站站停相結合的方式。
其中，長沙到株洲南、湘潭間的小交路采取大站快車模式，主要停靠長沙、先鋒、板塘、湘潭、大豐、田心東6個大站；長沙西至株洲南、湘潭間，則采取交錯停與站站停相結合的方式，其中長沙至長沙西段，因開通至今不足4月，尚處在客流培育期，本次調圖主要按站站停模式開行，平均每小時開行一對車，大多數站點的停靠趟次都明顯增加。
“調圖后，部分區段接近公交化。”湖南城際鐵路公司相關負責人說，比如長沙至暮云區間，調圖后的開行密度達到平均19.2分鐘一趟，比調圖前縮短了5分鐘以上，向公交化開行的目標又邁進了一步。
此外，為使發車時間呈現一定規律性，方便旅客出行和記憶，進而養成出行習慣，新圖將對長沙、株洲、湘潭三地間的始發終到列車，采取整點發車和半點發車兩種方式，只有幾趟車例外。
其中，長株區間從7時至19時，基本上每逢整點，互相開行一趟大站快車；長潭區間從8時30分至20時30分，基本上每逢半點，互相開行一趟大站快車。
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