想掃碼騎車為何如此難?維修人員：修理遠遠趕不上破壞

福田區一人行道，一輛沒了車座的共享單車。
原標題：想掃碼騎車為何如此難 “健康”的共享單車越來越少；ofo維修人員：修理遠遠趕不上破壞
深圳新聞網訊 你是否遇到過以下尷尬的情況？想騎一輛共享單車出行，但是沒幾輛可以用的，好不容易找到一輛可以開鎖的，卻發現車踏板沒了；掃興之余，看到不遠處還有幾輛單車，高興地走近一看，車架扁了，車座沒了；你不放棄，終于又發現一輛，在你檢查完車子以后，長舒一口氣，終于可以騎車了，卻發現二維碼沒了……
如今，共享單車逐漸滲透到城市的各個角落，成為市民解決出行最后一公里的便捷方式之一，但由于共享單車企業管理不善，不法人士蓄意破壞等原因，導致“健康”的單車越來越少。對于共享單車，不少受訪者是又愛又恨。
記者體驗：
騎個車一波三折
在深圳市益田村地鐵站a出口附近，記者發現，出口附近停放的只剩下摩拜及ofo兩種共享單車，數量有30輛。這30輛單車里面，完全正常的有14輛，其余的則存在不同程度的損壞，損壞率達53%。在記者觀察的15分鐘時間里，有9位市民嘗試使用共享單車，只有2位市民掃到了“健康”的摩拜單車，其中有兩位ofo用戶掃了5輛單車才使用成功，有一位則在嘗試幾次后放棄了。
市民刁先生在出了地鐵口后掃了兩輛摩拜均不能成功，接著他走大約100米，又掃了一輛單車，還是未能成功。他往回走了200多米，終于看到有一位市民騎著摩拜而來，待市民停車，刁先生這才成功騎上車。從出地鐵口到最終騎上車，他總共花費12分鐘。
記者觀察發現，街頭上的共享單車一部分可正常使用；一部分則存在些小毛病，例如車架輪轂變形、輪胎爆裂、車架生銹、二維碼丟失等問題，更有一些車子損壞嚴重，必須“回爐”重造；還有一部分被人上了私鎖占為己有。
ofo回應：
正推進減量回收
據了解，目前深圳共有ofo單車40萬輛左右。ofo華南區域公關負責人郭海燕表示，ofo正在深圳推進減量回收，由于車子自然磨損或人為損害等原因，車輛狀況不如從前良好，損壞率有所提升，具體數據多少不好統計。但目前好車還是占據較高比例，能夠保障用戶出行。
車輛損壞率高，是否跟運維人員數量不夠有關系？對此，郭海燕回應：“ofo在深圳推進網格化運維制度，每個區域都配備有相應的工作人員進行日常的巡檢工作，對路面車輛進行保養，同時標識問題車輛，及時回收入庫。目前而言，維修師傅的工作量比以前有增加趨勢，但尚且能夠應對。我們也會依據業務需要，及時調整或補充人手。”
一位ofo單車的維修人員鄭師傅透露，他們每人每天要維修50輛車左右，損壞嚴重的就要運回工廠修理，修理的遠遠趕不上破壞的。“我們也可以理解，有些用戶趕時間，掃了幾次都不能騎車，生氣了就干脆拿單車發泄了。此外，也有一部分是環衛工、小區保安等工作人員造成的。”該維修人員告訴記者。
這么說有依據嗎？鄭師傅回應：“環衛工人他們并不會主觀去破壞單車，在這方面用戶有間接責任。例如用戶亂停亂放，加上某些小區景區不允許進入，如果你強行進入，妨礙人家工作，別人就會對你的單車隨意處置了。”
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