南寧：中國首個地鐵“海綿車輛段”正式接車
圖為南寧地鐵3號線心圩車輛段。 譚貴中 攝
中新網南寧5月28日電(譚貴中 王啟軍)5月28日，中國首個“海綿車輛段”——南寧地鐵3號線心圩車輛段迎來了首批兩列列車，標志著南寧軌道交通3號線已經具備車輛調試工作條件，為后期運營提供必要條件。
海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，指城市像海綿一樣，遇到中小降雨時，能夠就地或者就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水，補充地下水，調節水循環;在干旱缺水時，有條件地將蓄存的水釋放出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。
中國首個“海綿車輛段”——南寧地鐵3號線心圩車輛段迎來了首批兩列列車。 譚貴中 攝
為了更好地響應南寧海綿城市建設發展，填補廣西區內外車輛段項目海綿城市建設的空白，基于軌道系統的車輛段場地實際條件，南寧地鐵3號線心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件，篩選并分析了適合車輛段的低影響開發技術，通過海綿城市方案分析和計算，確定了軌道系統車輛段構建海綿城市的設計思路、低影響開發措施與設計流程，實現徑流總量控制目標。
據參建單位中鐵二十五局四公司介紹，心圩車輛段融入海綿城市建設理念，著力打造全國首個海綿車輛段。該車輛段在建設中結合場地自然景觀，在盡可能不破壞景觀設計理念的情況下進行心圩車輛段海綿化設計。在原總平綠化設計方案的基礎上，通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘、雨水收集回用來滲透、滯蓄、收集項目場地內的雨水，達到雨水徑流量控制率要求。同時，結合西安建筑科技大學的下凹式綠地、透水鋪裝等專利技術，在辦公區內打造海綿城市示范區。
據了解，南寧地鐵3號線心圩車輛段占地面積491畝，項目共設置17個單體建筑，涵蓋了土石方、鋼結構等二十余個專業，166個分部工程承擔著車輛的調試、維修保養、車場調度指揮等功能。
自2015年10月進場施工，中鐵二十五局的建設者克服了征地拆遷、雨季施工、交叉作業等困難，目前已完成15個單體建筑主體施工，13個單體建筑進入室內裝修及機電設備安裝，軌道、供電、接觸網等施工也已相繼完成，為此次接車打下了堅實的基礎。
中國首個“海綿車輛段”——南寧地鐵3號線心圩車輛段迎來了首批兩列列車。 譚貴中 攝
南寧軌道交通集團負責人介紹，南寧地鐵3號線配置的28列車均為“中國造”，其中中車株洲電力機車有限公司生產16列，南寧中車軌道交通裝備有限公司生產12列。列車外觀以線路色“錦繡紫”點綴端板，車體側面采用紫色腰帶貫穿整列車，與線路主題顏色相互呼應。列車采用4動2拖6節編組b型車，最高時速80公里/小時，座席232個，定員載客1470人，最大載客量可達2088人。
據了解，下一步，南寧軌道交通集團將精心組織、協調好各參建單位，做好剩余單體建筑裝修、機電安裝、室外道路、綠化等施工，按照車輛上線前的調試流程逐步開展工作，為3號線正式運營保駕護航。(完)
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海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，指城市像海綿一樣，遇到中小降雨時，能夠就地或者就近吸收、蓄存、滲透、凈化雨水，補充地下水，調節水循環;在干旱缺水時，有條件地將蓄存的水釋放出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動更加“自然”，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”。
中國首個“海綿車輛段”——南寧地鐵3號線心圩車輛段迎來了首批兩列列車。 譚貴中 攝
為了更好地響應南寧海綿城市建設發展，填補廣西區內外車輛段項目海綿城市建設的空白，基于軌道系統的車輛段場地實際條件，南寧地鐵3號線心圩車輛段充分考慮南寧地域氣候、經濟、技術等條件，篩選并分析了適合車輛段的低影響開發技術，通過海綿城市方案分析和計算，確定了軌道系統車輛段構建海綿城市的設計思路、低影響開發措施與設計流程，實現徑流總量控制目標。
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據了解，南寧地鐵3號線心圩車輛段占地面積491畝，項目共設置17個單體建筑，涵蓋了土石方、鋼結構等二十余個專業，166個分部工程承擔著車輛的調試、維修保養、車場調度指揮等功能。
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據了解，下一步，南寧軌道交通集團將精心組織、協調好各參建單位，做好剩余單體建筑裝修、機電安裝、室外道路、綠化等施工，按照車輛上線前的調試流程逐步開展工作，為3號線正式運營保駕護航。(完)
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