南海車站今年將搬遷至佛山西站
佛山新聞網訊 珠江時報記者/區輝成通訊員/李淑蓮報道：昨日，我市召開交通運輸工作會議。會議透露，今年南海車站將搬遷至佛山西站，佛山地鐵2號線最快2020年底具備試運營條件。
為深入推進廣佛一體化，強化廣佛超級城市的交通網絡構建，今年佛山將繼續與廣州對接，全面加快廣佛同城化重點交通基礎設施項目建設。會議指出，今年佛山將加快推進珠江大橋放射線接廣佛新干線、魁奇路接南大干線、沉香大橋、碧江大橋等廣佛同城化交通基礎設施對接項目。另外，按照“兩高兩快五主干”方案，將推進龍溪大道（五丫口至廣州環城西線段）快速化改造、廣佛新干線快速化改造和建設大道接大坦沙大橋工程，加快廣佛核心區快速通道建設。
今年佛山將配合珠三角新干線機場選址編制和報批工作，同步開展機場交通集疏運體系規劃研究，同時加強珠三角新干線機場與佛山西站、白云機場、廣州南站等重大交通樞紐的銜接，構建現代化綜合交通體系。目前南海區正在配合研究佛山西站與珠三角新干線機場的軌道銜接規劃。
軌道交通方面，佛山今年繼續推動軌道交通“四網合一”。首先是加快佛山地鐵2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線一期工程西延順德段、南海新交通、高明現代有軌電車示范線等項目建設，其次是做好佛山地鐵4號線一期、11號線、2號線二期、9號線一期和13號線一期等項目的前期工作。會議透露，佛山地鐵2號線最快將于2020年底具備試運營條件。
為有效發揮佛山西站在粵西交通領域的重要作用，今年南海車站將搬遷至佛山西站，僅保留目前車站的公交線路。南海車站為二級客運車站，目前共有52條客運班線。搬遷后，佛山西站的客流將能通過南海車站的客運班線，前往省內外城市。
副市長趙海表示，佛山將搶抓深中通道、港珠澳大橋等灣區大通道建設機遇，加快佛山一環高速化改造，打造融入廣東高速路網的開放性外環，對接佛江、佛清從、廣佛肇、廣明高速等，快速銜接廣、深、港、澳等城市。
關鍵詞
橋梁養護
推行行政橋長和技術橋長雙軌制
目前佛山共有橋梁2800多座。今年佛山決定在原有橋梁養護工程師制度的基礎上，推行行政橋長和技術橋長雙軌制，行政橋長綜合配置行政資源，橋梁養護工程師具體落實執行，形成齊抓共管的橋梁管養保障體系，保障橋梁安全。按照計劃，各區交通管理部門的領導都會成為轄區內部分橋梁的行政橋長，確保橋梁安全管理責任落實到人。
關鍵詞斷頭路
魁奇路東延線三期計劃年底開建
在區域內路網方面，佛山今年將加快推進佛山一環西拓工程、海五路西延、汾江路南延（裕和路—三樂路）、佛陳路東延線接番禺新桂路（海華大橋）等在建項目建設。同時，推進魁奇路東延線三期（番海大橋）、禪西大道南延線（樂從大道—一環）等籌建項目的前期工作，重點打通城區內斷頭路、瓶頸路，力爭今年再打通20條斷頭路。市路橋公司相關負責人表示，魁奇路東延線三期（番海大橋）計劃年底開建。該工程連接南海區與番禺區，通車后佛山中心城區與番禺可以實現30分鐘互達。
除番海大橋外，為了讓廣佛道路交通更加暢通，佛山今年將加快對廣三高速東延線方案的研究，并系統研究解決沙貝立交擁堵問題。此外，為了提升貨物運輸的便利化水平，今年佛山還將加強與香港、深圳、廣州三大“樞紐型”港口的對接，強化佛山港口作為內河主要“喂給型”港口的地位。
關鍵詞
“貨的”以新能源汽車為載體發展城市
昨日會上首次針對物流貨運行業提出了“貨的”概念。針對貨運周轉緩慢的問題，交通部門和各區政府要充分將互聯網與傳統產業結合，以市場化方式兼并重組，實現規模化、集約化經營。交通部門透露，將鼓勵企業利用先進的信息系統平臺整合社會配送運力資源，發展以互聯網為平臺、以移動設備app為終端、以新能源汽車為載體的城市“貨的”商業模式。在水運方面，佛山要加強與廣州南沙港合作，建立經濟可靠安全綠色的貨運體系。
關鍵詞
治堵
以公交優先為核心強化公交專用道管理
今年佛山治理交通擁堵將有新動作。佛山將以公交優先為核心戰略，以實現公交車速穩步提升，路網車速保持平穩為工作目標。根據《佛山市中心城區交通擁堵綜合治理三年行動計劃》，今年佛山將強化公交專用道管理，加強占道施工交通疏解審查，督促各區做好重點學校、大型醫院、商圈周邊和主要道路的交通組織優化，打通重點區域道路微循環組織，不斷提升路網運行效能。在增加交通供給同時，深入研究交通需求管理政策，從需求側著手，引導私人小汽車的合理使用。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與佛山新聞網無關。其文中陳述文字和內容未經本網證實，本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本網不作任何保證或承諾，請網友僅作參考，并請自行核實相關內容。
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為深入推進廣佛一體化，強化廣佛超級城市的交通網絡構建，今年佛山將繼續與廣州對接，全面加快廣佛同城化重點交通基礎設施項目建設。會議指出，今年佛山將加快推進珠江大橋放射線接廣佛新干線、魁奇路接南大干線、沉香大橋、碧江大橋等廣佛同城化交通基礎設施對接項目。另外，按照“兩高兩快五主干”方案，將推進龍溪大道（五丫口至廣州環城西線段）快速化改造、廣佛新干線快速化改造和建設大道接大坦沙大橋工程，加快廣佛核心區快速通道建設。
今年佛山將配合珠三角新干線機場選址編制和報批工作，同步開展機場交通集疏運體系規劃研究，同時加強珠三角新干線機場與佛山西站、白云機場、廣州南站等重大交通樞紐的銜接，構建現代化綜合交通體系。目前南海區正在配合研究佛山西站與珠三角新干線機場的軌道銜接規劃。
軌道交通方面，佛山今年繼續推動軌道交通“四網合一”。首先是加快佛山地鐵2號線一期、3號線、廣州地鐵7號線一期工程西延順德段、南海新交通、高明現代有軌電車示范線等項目建設，其次是做好佛山地鐵4號線一期、11號線、2號線二期、9號線一期和13號線一期等項目的前期工作。會議透露，佛山地鐵2號線最快將于2020年底具備試運營條件。
為有效發揮佛山西站在粵西交通領域的重要作用，今年南海車站將搬遷至佛山西站，僅保留目前車站的公交線路。南海車站為二級客運車站，目前共有52條客運班線。搬遷后，佛山西站的客流將能通過南海車站的客運班線，前往省內外城市。
副市長趙海表示，佛山將搶抓深中通道、港珠澳大橋等灣區大通道建設機遇，加快佛山一環高速化改造，打造融入廣東高速路網的開放性外環，對接佛江、佛清從、廣佛肇、廣明高速等，快速銜接廣、深、港、澳等城市。
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推行行政橋長和技術橋長雙軌制
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