四種不同工法建造一公里穿山隧道 港珠澳大橋香港接線路面鋪裝及道路設施已順利完工
23日，香港路政署向本報發來有關港珠澳大橋香港接線工程進展的郵件中表示，繼2017年5月18日公布港珠澳大橋香港接線全線貫通后，香港接線約9.4公里長的高架橋、1公里長的觀景山隧道，及沿機場東岸1.6公里長地面道路的路面鋪裝及道路設施已順利完工。余下正在進行的工程主要包括交通管理及監察系統的最后安裝及測試、其他配套設施的收尾工作。
據香港路政署回函介紹，觀景山隧道由兩條約1公里長的管道并排組成，走線穿越觀景山、機場路及機場快線之下，再通過新填海區連接地面道路。隧道建造采用四種不同的建造方法來解決不同的技術困難，當中包括穿越觀景山山體段用鉆爆方式開挖、機場路段用暗挖方式施工、機場快線段以箱涵頂進方式將大型隧道預制件推進機場快線下方及在填海區段采用明挖方式開挖建造。
此外，在香港接線高架橋段進行的負重荷載測試及有關分析工作亦已經完成。香港接線高架橋段由粵港分界線至機場島上的觀景山，全長約9.4公里。高架橋段的負重荷載測試從2017年10月中旬開始進行，測試全部19座橋梁共230座橋跨，分析結果顯示接線的橋梁全部符合設計承載能力的要求。（來源：珠海特區報）
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