曾家巖嘉陵江大橋主體工程預計10月完工 10號線有望提前上橋
曾家巖嘉陵江大橋和10號線曾家巖站效果圖。 招商局重慶交通科研設計院有限公司供圖
曾家巖嘉陵江大橋建設有新進展。昨日，記者從招商局重慶交通科研設計院有限公司了解到，目前曾家巖嘉陵江大橋已進入橋梁上部結構施工階段，大橋的主體工程預計10月完工。
雖然曾家巖嘉陵江大橋通車要等到曾家巖嘉陵江大橋隧道工程完工以后，但是在這之前，市民有望提前“踩橋”，并成為市民從北濱路到中山四路的一條捷徑。
另外，國內軌道交通的首個橋上車站將亮相曾家巖嘉陵江大橋，可以預計，這又將是一個新網紅。軌道交通10號線也有望提前上橋開跑。
大橋＋隧道 工程將有效分流
曾家巖嘉陵江大橋工程起于渝北區興盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行線，在龍湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家巖、中山四路、上清寺、兩路口，再向南出洞接長濱路后設置長濱路立交，連接菜園壩大橋及長濱路。
曾家巖嘉陵江大橋工程包括了曾家巖嘉陵江大橋和隧道兩部分，線路總長約5630米（右線），為城市主干路，設計車速50公里/小時。
其中，曾家巖嘉陵江大橋位于牛角沱嘉陵江大橋和黃花園大橋之間，屬連續鋼桁梁橋。大橋全長547米，寬32.6米，是一座公軌兩用橋。
大橋上層通汽車，雙向6車道，設計時速50公里；下層為軌道交通10號線。
主線隧道總長約4751.5米。其中，嘉陵江以北引道長約3018米，隧道長2830米，為分離式雙洞隧道；渝中區接線長約2065米，隧道長1921.5米，為小凈距隧道。
工程建成后，將有效緩解渝中區與江北區之間的過江壓力，為牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋分流。
設5條連接道 連起多個交通節點
在主隧道之外，工程還設有5條連接道（隧道和匝道）與之相連。
在嘉陵江以北方向，在黃觀路設有A、B匝道，將解決鯉魚池片區、北濱路內側片區，與渝中區、南岸區的交通聯系。
在嘉陵江以南方向，設有4條連接道。
其中，嘉濱路連接線隧道出口位于名流公館附近，連接嘉濱路，今后將分流江北至大溪溝方向的車輛，是單車道匝道。
在人民路水務大廈附近設置人民路連接道，將分流大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區的過江車流，緩解黃花園大橋過江擁堵狀況。
在兩路口渝中區圖書館附近設置A、B匝道隧道，主要解決兩路口區域及重慶中心車庫去往江北、渝北的車流。
在長濱路設置長濱路立交，將連接長濱路和菜園壩火車站，通過菜園壩立交和菜園壩大橋，連通南岸區。這樣一來，將可分流菜園壩大橋的車輛，緩解八一隧道（向陽隧道）的擁堵。
目前，曾家巖大橋隧道工程正有序推進。其中，嘉濱路A連接線隧道和重慶中心A匝道進入主線隧道的成洞進度均已過半，預計將在今年7月貫通。
另據了解，曾家巖嘉陵江大橋北延伸穿越內環新增通道工程已經開工。其中，工程（二標段）金開大道A、B連接線隧道出口起于金開大道與龍安路交叉口，止于金開大道與龍寧路平交口。工程完工后，將進一步緩解這個區域的交通壓力。
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起于渝北，穿越江北，橫跨嘉陵江后，向南最終連接渝中區菜園壩大橋及長濱路——這就是曾家巖嘉陵江大橋工程。
作為一個銜接重慶主城三區的重大工程，曾家巖嘉陵江大橋工程的一舉一動當然廣受關注。那么，主體工程預計10月完工的曾家巖嘉陵江大橋工程，修建過程中有些什么亮點，又有些什么難點呢？昨日，曾家巖嘉陵江大橋的建設單位及設計單位——招商局重慶交通科研設計院有限公司相關負責人向重慶晨報記者一一道來。
亮點
概況：公軌兩用橋，主跨270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋
色彩：香檳金色
橋梁（鋼桁架）：像一對翅膀，“翻版”牛角沱嘉陵江大橋
降噪：玻璃罩+隔音屏
燈飾：突顯大橋堅固挺拔的形態與氣質
人行通道：大橋兩側各設有2米寬的人行道，市民步行到中山四路更方便
橋上軌道站：橋上建重慶軌道交通的首個橋上車站——軌道交通10號線曾家巖站，與2號線曾家巖站換乘
造型呼應牛角沱嘉陵江大橋
曾家巖嘉陵江大橋作為一座公軌兩用橋，主跨達到了270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國也名列前茅。
大橋的色彩著重體現了“同輝”的設計理念。整個橋梁色彩搭配以突出連續鋼桁架橋特有的形態為主題，香檳金色的鋼桁架與周邊的建筑交相呼應。
同時，大橋有兩個連續上翻的梁，像是給大橋插上一對翅膀，與上游的牛角沱嘉陵江大橋協調統一。“就像是把牛角沱嘉陵江大橋的鋼桁架倒了過來。”
大橋在降噪方面也下了功夫。從大橋兩端向橋中間方向100米范圍內，增加了兩個玻璃罩，橋上左右兩側也設計有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用通透的隔音屏全封閉，軌道和橋梁連接處還增加橡膠底減震。
大橋橋墩的設計采用了交疊的弧線造型，產生出曲線與直線交替運動的美學關系。
曾家巖嘉陵江大橋的夜景也會非常迷人。將通過LED洗墻燈、投光燈等設備打造大橋的夜景效果，使它與周邊夜景環境更匹配，突顯大橋堅固挺拔的形態與氣質。
北濱路設人行通道連接大橋
曾家巖嘉陵江大橋建成投用后，市民可以步行上橋，在大橋上欣賞嘉陵江兩岸美景。
大橋兩側各設有2米寬的人行道，方便市民步行過江。
為了方便市民上下橋，大橋在北濱路春森彼岸小區外，還設置了一條人行通道。大橋的另一端，步行可到達中山四路。這也是北濱路到中山四路，距離最短的一條步行捷徑。
大橋的人行道欄桿采用不銹鋼烤漆，向內彎折的造型從視覺上增加了橋面寬度。部分欄桿還設置了文化展示牌，展現巴渝文化。
曾家巖嘉陵江大橋的銘牌將設立于橫向鋼桁架之上，采用LED側面發光字，字體顏色為深灰色。無論是白天還是夜晚，銘牌都能醒目、清晰。
設置首個軌道交通橋上車站
曾家巖嘉陵江大橋還有一個獨特的亮點，就是將在橋上建重慶軌道交通的首個橋上車站——軌道交通10號線曾家巖站。這也是國內首個建在大橋上的軌道交通車站。
曾家巖嘉陵江大橋將跨越軌道交通2號線曾家巖車站和人行平臺，而軌道交通10號線曾家巖站為南北向設置，位于大橋下層的軌道區，嘉濱路的上方。
車站下方不遠處就是已投用的軌道交通2號線曾家巖站，兩個車站之間將采用L型通道換乘，形成橋上、橋下都有車站的城市新景觀。
軌道交通10號線曾家巖站還設有上橋的出入口。
難點
隧道與5條軌道線相交 下穿國家級文保單位
曾家巖嘉陵江大橋工程的難點，主要集中在隧道區域。
隧道工程項目位于已建成的主城區，地下管線復雜。隧道主要沿城市主干道下方分布，沿線穿越各種重要構筑物，周邊環境復雜。
除了黃觀路為規劃道路外，其余連接線均為建成區，其中南端引道沿線重要建筑物主要有名流公館城市陽臺、周公館、戴笠公館等，而周公館為國家級文物保護單位。隧道下穿周公館，兩者水平距離最小僅1.6米。
另外，曾家巖嘉陵江大橋工程與5條軌道交通線路相交，這也給施工增加了難度。
軌道交通10號線有望提前上橋運行
近日，軌道交通10號線分段運營至曾家巖的初步研究成果討論會順利召開，這意味著軌道交通10號線有望提前上橋運行。
目前，軌道交通10號線一期工程（王家莊——鯉魚池）已通車。軌道交通10號線二期工程（鯉魚池——蘭花路）正在抓緊建設，共設8座車站，分別為蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、南濱路站、七星崗站、大禮堂站、曾家巖站。
軌道交通10號線分段運營至曾家巖的研究背景主要針對兩點：一是滿足渝中半島過江客流對軌道交通出行的需求；二是加強10號線現階段換乘功能。
本次會議要求各專業深入研究、積極配合，力求解決10號線分段運營至曾家巖折返能力不足的問題，滿足廣大乘客的換乘需求，進一步為軌道交通3號線分流。
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