蘇州城鄉公交網絡全面覆蓋
《蘇州市城鄉道路客運一體化發展水平評價報告》日前出爐并完成公示，對照總分為1400分的各項監測指標，蘇州全市綜合得分為1374分，超過5A級即1300分的標準，在國內處于領先水平。
從2003年開始，蘇州打破城鄉二元交通管理結構，緊緊圍繞城鄉一體化發展目標，加快城鄉交通基礎設施建設，積極推進農村客運班車通達工程，構建城鄉公交服務網絡。2008年底，蘇州市區所有行政村100%通上公交車輛，在全國率先實行了市區城鄉公交一體化。2012年，蘇州全市域建立了城市、城鎮、鎮村三級公交體系，在全國率先實現市域城鄉公交一體化。截至2017年底，蘇州一級（城市）線網有205條公交線路（公交車2288輛），二級（城鎮）線網有139條公交線路（公交車1333輛），三級（鎮村）線網有295條公交線路（公交車822輛），運營總里程達到10815.1公里，形成了全面覆蓋的城鄉公交網絡。
根據省交通運輸廳要求，市交通運輸局對2017年度蘇州市城鄉道路客運一體化發展水平進行評價，相關報告于今年5月中旬完成了公示。市運管處客運科負責人閆云新介紹，“城鄉道路客運一體化發展水平評價”涉及7個基礎指標和2個特色指標。基礎指標分別為：建制村公路通暢率、建制村通客車率、城鄉道路客運車輛公交化比率、城鄉道路客運車輛交通責任事故萬車死亡率、城鄉道路客運基礎設施一體化水平、城鄉道路客運信息服務一體化水平和城鄉道路客運發展政策一體化水平。特色指標包括鎮村公共交通開通率和農村客運班車公司化率。對照各項指標，蘇州市區、各縣市評價分數均達到5A級標準，相關報告現已遞交省交通運輸廳。
閆云新說，2014到2016年度，蘇州已持續3年獲評5A級。不過，目前蘇州市道路客運城鄉一體化仍然面臨一些問題，主要有兩個方面：其一，城鄉客運基礎設施仍有待進一步完善，部分站點布局不夠科學、功能不夠完善，城鄉客運基礎設施體系的整體規模和服務效率有待進一步提升；其二，公交服務水平與群眾需求還有一定的差距，廣大市民要求開辟公交新線、延長公交運營時間、解決高峰時段乘車難、縮短出行候車時間、改善公交運營服務等方面的要求和呼聲十分強烈，對城鄉公交服務水平提出了更高要求。
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從2003年開始，蘇州打破城鄉二元交通管理結構，緊緊圍繞城鄉一體化發展目標，加快城鄉交通基礎設施建設，積極推進農村客運班車通達工程，構建城鄉公交服務網絡。2008年底，蘇州市區所有行政村100%通上公交車輛，在全國率先實行了市區城鄉公交一體化。2012年，蘇州全市域建立了城市、城鎮、鎮村三級公交體系，在全國率先實現市域城鄉公交一體化。截至2017年底，蘇州一級（城市）線網有205條公交線路（公交車2288輛），二級（城鎮）線網有139條公交線路（公交車1333輛），三級（鎮村）線網有295條公交線路（公交車822輛），運營總里程達到10815.1公里，形成了全面覆蓋的城鄉公交網絡。
根據省交通運輸廳要求，市交通運輸局對2017年度蘇州市城鄉道路客運一體化發展水平進行評價，相關報告于今年5月中旬完成了公示。市運管處客運科負責人閆云新介紹，“城鄉道路客運一體化發展水平評價”涉及7個基礎指標和2個特色指標。基礎指標分別為：建制村公路通暢率、建制村通客車率、城鄉道路客運車輛公交化比率、城鄉道路客運車輛交通責任事故萬車死亡率、城鄉道路客運基礎設施一體化水平、城鄉道路客運信息服務一體化水平和城鄉道路客運發展政策一體化水平。特色指標包括鎮村公共交通開通率和農村客運班車公司化率。對照各項指標，蘇州市區、各縣市評價分數均達到5A級標準，相關報告現已遞交省交通運輸廳。
閆云新說，2014到2016年度，蘇州已持續3年獲評5A級。不過，目前蘇州市道路客運城鄉一體化仍然面臨一些問題，主要有兩個方面：其一，城鄉客運基礎設施仍有待進一步完善，部分站點布局不夠科學、功能不夠完善，城鄉客運基礎設施體系的整體規模和服務效率有待進一步提升；其二，公交服務水平與群眾需求還有一定的差距，廣大市民要求開辟公交新線、延長公交運營時間、解決高峰時段乘車難、縮短出行候車時間、改善公交運營服務等方面的要求和呼聲十分強烈，對城鄉公交服務水平提出了更高要求。
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