長沙造“大國重器”穿越望京隧道 突破建設的最難點

星辰在線8月29日訊 據(長沙晚報記者 伍玲 通訊員 黃星霖)報道 昨日，鐵建重工自主研發的國產首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機“望京1號”成功穿越京沈高鐵北京望京隧道工程。這標志著北京市第一條、也是全國最長的城市高鐵盾構隧道完成主體工程，突破了京沈高鐵建設的最難點，成就了國內長距離下穿既有地鐵車站的最高水平。
京沈高鐵起自北京鐵路樞紐星火站，止于沈陽站，是京沈高鐵全線唯一的大直徑盾構隧道，全長8000米，其中隧道出口盾構區間長3168米，采用4臺盾構機單洞單線由沈陽向北京方向掘進施工。
“望京1號”開挖直徑10.87米，相當于3層樓高，總長87米，總重達1900噸，裝機功率為5300千瓦，集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體，能安全、環保、高效一次完成超大斷面隧道施工。
鐵建重工泥水盾構研究所所長張帥坤介紹，隧道在施工過程中存在大斷面、長距離等地質難題和安全風險，盾構機在掘進過程中，要穿越首都機場高速、機場快軌、地鐵15號線馬泉營地鐵站、紅磚藝術中心、污水處理廠、高壓塔架，以及多處居民區和高大建筑等風險源，沉降要求高、安全風險大。隧道最深處43米，距離車站維護結構僅0.6米，穿越距離長達120米。
針對上述地質特點和技術難點，鐵建重工量身定做了針對性和適應性強的大直徑泥水平衡盾構機，采用了間接式雙艙氣墊雙回路控制等國際上最先進的技術，把高強度、高風險、高污染的隧道掘進工程作業，轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求，為我國隧道施工現代化創造了條件。

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