市區環城東路整治工程切換至西半幅

環城東路改造提升后的人行道（效果圖）。
環城東路西側的獨立公交站臺和非機動車道（效果圖）。
作為市區南北向的主要干道，市區環城東路目前正在改造整治提升之中。在進場施工前，市綜合行政執法局（市道路整治辦）、鹿城區執法局曾邀請環城東路周邊的社區工作人員、物業管理單位和業主代表參加“城管圓桌會”，介紹整治改造方案，聽取意見建議，一起為環城東路的整治出謀劃策。10月24日，記者從市道路整治辦了解到，目前環城東路整治提升工程已切換至西半幅，12月初，將以嶄新面貌出現在市民眼前。
整治重點
融入城市交通慢行循環圈
環城東路全長1.4公里，南起公園路、北至望江東路，是城區主要干道，沿線不僅有海壇山、華蓋山、積谷山，還有紅日亭、南亞箱包商城、阿外樓、東門水產市場等我市知名地標。但是，作為市區重要干道，環城東路卻存在人行道、非機動車道混行且不貫通，非機動車通行存在一定的安全隱患。
據環城東路整治設計單位浙江工業大學工程設計集團有限公司風景園林設計研究院副院長鄭源泓介紹，此次施工主要利用西側現有人行道進行整改提升，著重打造環城東路西側慢行系統，提升城市道路交通功能。
“我們將道路兩側的人行道、非機動車道進行隔離和貫通，道路西側將增設寬度約3.5米的非機動車道，打造‘兩貫通、兩隔離’的慢行系統，讓環城東路正式進入城市交通慢行循環圈。”鄭源泓說。
優化重點
獨立公交站臺和沿線公共設施帶
據悉，通過前期“城管圓桌會”的民意采集，考慮到周邊住戶的實際困難，此次道路綜合整治的設計方案里特意在西側人行道設置了一條寬2米的設施帶，專供共享單車、公共自行車以及路燈、箱體等城市家具放置，同時在道路沿線新增3個露天停車場，可供60余輛機動車停放，緩解周邊住戶停車難題。
另外，為解決之前公交車借道人行道停靠問題，在此次整改后，環城東路西側機動車隔離帶上將設置寬2米的獨立公交站臺，為市民提供安全衛生的候車環境。
提升重點
拓展紅日亭周邊活動空間
紅日亭是我市的道德地標，也是周邊老年人的重要活動場地。但據紅日亭相關負責人介紹，紅日亭南側的綠地面積雖然較大，但實際使用效果不佳，市民無法入內，反而成了垃圾、蚊蟲的滋生地。
據鄭源泓介紹，此次整治提升吸納了市民的建議，在保留紅日亭周邊綠地現有大樹的基礎上，通過改建綠地臟亂邊角地、改造地皮植被來增加戶外活動場所，打造可供市民休閑、娛樂的林蔭廣場。
同時，此次提升還將對米莉莎花苑景觀、溫二職專華蓋校區（原九中）前綠地、華蓋廣場、海壇廣場、新碼道小公園、陡門頭廣場等景觀進行優化提升，并植入歷史文化元素，將環城東路打造成具有特色自然植物景觀和生態人文古韻的歷史街區。
據了解，環城東路整治提升已進入倒計時階段，目前道路東側已完成粗瀝青的鋪設，細瀝青待西側工程完工后統一鋪設；道路西側整治已于本月19日啟動，現正在進行管道鋪設和人行道的改造作業，整個工程將于12月初完工。（記者 杜一川 通訊員 鄭雨逸）

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