蕪湖創新團隊為船舶工業注入“心”動力
船用發動機是船舶的“心臟”，是船舶最重要的配套設備。長期以來，船用發動機一直是我國造船業的軟肋，長期依賴國外。為了填補船用柴油機領域的空白，國內企業加大研發力度，推出自主品牌的機型，部分產品達到國際先進水平，并實現了裝船應用，玉柴聯合動力研發的“藍鯨”系列船用發動機，即為其中之一。這一項目成功的背后，離不開玉柴聯合動力的“藍鯨動力船用發動機研發及產業化”產業創新團隊。
2016年12月，該團隊獲批蕪湖市第四批“5111”產業創新團隊，在帶頭人及其創新團隊的共同努力下，創新團隊較好地完成了項目研發、人才培養等相關工作目標和任務。創新團隊建設期間，完成了藍鯨動力船用發動機3大系列的研發，即藍鯨dk系列柴油船、藍鯨nk系列氣體船機、藍鯨sk系列雙燃料船機。這些船用發動機，采用當前國際船舶動力最新科技，實現發動機可靠性和經濟性質的飛躍，通過提升發動機升功率和整機輕量化，實現同等功率和扭矩條件下，比傳統發動機輕2噸，廣泛適用于內河或近海船舶使用；產品具有結構緊湊、輕量化程度高、動力強勁、可靠安全、節能環保、科技領先、自動化程度高等特點。其主打發動機平臺產品6k船機是當前國內唯一一款獲得柴油船機、氣體船機和雙燃料船機ccs（中國船級社）批量認可產品。
藍鯨dk系列柴油船機達到國際水平、國內領先，同時具有噪聲品質優良，加速快、振動小等優點。該產品在兩廣、蘇滬、重慶、福建商用船舶，兩廣、山東漁船；浙江公務艇、山東休閑艇等多個領域批量應用，尤其在西江散貨船升級改造中，實現節能減排的同時，還省油10%以上，深獲客戶青睞。
藍鯨nk系列氣體船機列入蕪湖市重大科技攻關計劃項目，并通過了2015年安徽省新產品鑒定，獲評國內技術領先。該產品在內河、湖泊動力升級改造，加氣躉船等領域批量應用，為湖泊柴改氣動力升級樹立了典范。尤其所負責駱馬湖工程船改造升級項目成為國內首次批量柴改氣成功的經典案例；所負責長江流域加氣躉船項目攻克燃氣船機調速行業難題，贏得燃氣公司和客戶高度贊譽。
藍鯨sk系列雙燃料船機代表了當前高速船舶動力最先進水平。該柴油/天然氣雙燃料發動機研發，曾列入2015年度安徽省重大科技攻關項目；產品目前已在廣東、廣西、蘇滬等地新建lng試點船舶中批量投放。通過西江和京杭運河批量驗證試驗，藍鯨sk系列雙燃料船機燃氣替代率最高可達90%，商用船舶常用運行區間替代率大于80%，行業最高，實現在高于國家排放法規的前提下，燃料節省大于20%，成為行業客戶首選明星產品。
玉柴聯合動力的船用發動機，為何命名為“藍鯨”呢？原來這里面有兩層含義：一是藍鯨對生存環境要求比較高，藍鯨動力意在保護環境，還海水一片湛藍；二是期望藍鯨動力能像鯨魚一樣在碧海藍天間自由馳騁，乘風破浪，成為船機行業的中堅力量。
創新團隊主持研發的項目已取得了一系列科技成果，開發的柴油船機、氣體船機和雙燃料船機三大系列產品，目前都已實現了產業化并取得了成效。6k系列船用發動機，拓展了企業產品的生命線，為企業帶來了新的增長點，在創新團隊設立期2016—2017年，企業累計生產銷售各型發動機近2.5萬臺，實現銷售收入20億元，上交利稅9000多萬元，新增就業100多人。創新團隊項目的研發，給企業帶來了良好的經濟和社會效益。
創新團隊建設期間，在開展項目研發工作的同時，也非常重視人才的培養，完成研發人員培訓30多人次，完成生產一線員工培訓200多人次，對配套單位技術人員及用戶培訓20人次，同時與清華大學、華東科技大學、大連交通大學、哈爾濱工程大學、安徽工程大學等國內多所院校開展了產學研合作。
記者 馬正超
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