億噸“新”港踏浪來(lái)

昨天,從市港航局傳出喜訊,截至12月29日,湖州港今年吞吐量達(dá)到1.054億噸,同比增長(zhǎng)21.7%,時(shí)隔3年之后,重回億噸大港行列。
在港航部門工作了多年的湯偉強(qiáng),聽聞這一消息后非常激動(dòng):“以前的億噸港只是一個(gè)‘虛擬港’,看不到像樣的碼頭。經(jīng)過(guò)這幾年來(lái)的轉(zhuǎn)型提升,重新回到這個(gè)梯隊(duì)的湖州港,必將迎接一片新天地。”
湖州是全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口城市之一。 2009年,湖州港首次跨入億噸大港之列, 2012年貨物吞吐量高達(dá)1.78億噸,位居全國(guó)內(nèi)河十大港口第4位。但在傳統(tǒng)內(nèi)河水運(yùn)快速發(fā)展的同時(shí),水運(yùn)結(jié)構(gòu)不合理、港口經(jīng)營(yíng)粗放、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不暢等矛盾陸續(xù)顯現(xiàn)。
2014年起,我市打出一套水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展“組合拳”,著力推進(jìn)水運(yùn)供給從數(shù)量增長(zhǎng)到品質(zhì)提升轉(zhuǎn)變。去年10月,湖州成為全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)。
眼下的湖州港,不但是上海港、寧波舟山港的“橋頭堡”,更成為長(zhǎng)三角節(jié)點(diǎn)樞紐港,引領(lǐng)著全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的綠色發(fā)展。
告別“野蠻增長(zhǎng)”港口“收兵”重組
“那幾年生意是好,不過(guò)碼頭設(shè)施簡(jiǎn)陋,而且環(huán)境特別差。晴天一身灰、雨天兩腳泥,那是常事。”長(zhǎng)年在上海湖州來(lái)回跑的船老大李建根,還記得當(dāng)年在長(zhǎng)興小浦港口作業(yè)區(qū)運(yùn)貨的場(chǎng)景。
連通蘇滬的長(zhǎng)湖申線,幾乎貫穿湖州全境;太湖和四通八達(dá)的河港,貫通了長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、錢塘江三大水系……雖不臨江臨海,但位于江南水鄉(xiāng)和身處長(zhǎng)三角中心這兩大優(yōu)勢(shì),讓湖州的港口血統(tǒng)與生俱來(lái)。
2009年,湖州首次跨入億噸港之列,但背后卻是喜憂參半:一邊是作為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的建筑石料供應(yīng)基地,運(yùn)輸量不斷飆高,另一邊是運(yùn)輸質(zhì)量和效率低下,小散亂碼頭遍布。市港航局局長(zhǎng)趙列克說(shuō),這種資源消耗型的模式,是不可持續(xù)的。
隨著我市生態(tài)文明建設(shè)的深入推進(jìn),礦山開采開始減點(diǎn)控量,對(duì)依靠礦建材料為主貨源的湖州水運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了極大沖擊。 2014年,湖州港貨物吞吐量下降至8052萬(wàn)噸。
為破解這一“蹺蹺板”現(xiàn)象,我市圍繞創(chuàng)建國(guó)家內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)目標(biāo),大踏步推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型。
碼頭設(shè)施簡(jiǎn)陋、分散式發(fā)展一直是導(dǎo)致湖州港口長(zhǎng)不大的沉疴。轉(zhuǎn)型的第一步是加快整合港口岸線資源,讓遍布的散亂小碼頭“收兵”重組。
長(zhǎng)興縣小浦鎮(zhèn)曾是“建材港”重鎮(zhèn), 5公里沿岸聚集51家碼頭,貨物吞吐量占全市近1/3。這個(gè)月,小浦最后一批過(guò)渡碼頭全部關(guān)閉,只剩下7家臨港企業(yè)碼頭。
在位于小浦楊樹灣的南方物流碼頭,記者遇到了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周偉儒。他介紹說(shuō),這個(gè)項(xiàng)目利用原先拆除淘汰下來(lái)的個(gè)體小碼頭岸線資源,重新規(guī)劃建成了1200萬(wàn)噸散貨環(huán)保型公用碼頭。同時(shí),一條總長(zhǎng)22公里的“空中運(yùn)輸走廊”即將成型,項(xiàng)目運(yùn)行后,公司生產(chǎn)的水泥熟料將通過(guò)這條封閉的輸送帶直接運(yùn)到水運(yùn)碼頭,不僅減少公路貨車流量,還會(huì)降低道路運(yùn)輸揚(yáng)塵。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,全市累計(jì)關(guān)閉小散碼頭650座,整改提升碼頭380座,并創(chuàng)成55座星級(jí)美麗碼頭。
今年,李建根換了1000噸的大船。還是在小浦碼頭,老李看到的卻是另一番模樣:輸送帶噴淋輸送潔凈石子到船上,沖洗石子的泥水回收利用,整個(gè)碼頭潔凈無(wú)塵,猶如一座花園。
搭建“水上高速”貨物通江達(dá)海
昨天上午11時(shí),隨著最后一個(gè)集裝箱吊裝上船,滿載集裝箱的“安集001號(hào)”船緩緩駛離安吉上港碼頭,經(jīng)梅湖線進(jìn)入長(zhǎng)湖申線航道,最后抵達(dá)上海港共青碼頭。當(dāng)天,上港碼頭共運(yùn)出330標(biāo)箱綠色家居外貿(mào)產(chǎn)品,貨值超1900萬(wàn)元。
行走在湖州港的各條航道,當(dāng)年運(yùn)輸船排隊(duì)運(yùn)石子的畫面已不再,大型集裝箱船載著五彩的集裝箱在家門口“出海”的情形十分常見(jiàn)。湖州港的這一變化,靠的是補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板,打通了集裝箱運(yùn)輸瓶頸。
這幾天,連通湖嘉申線、長(zhǎng)湖申線兩條千噸級(jí)航道的京杭運(yùn)河湖州段“四改三”整治工程的施工依舊火熱,該項(xiàng)目將建設(shè)三級(jí)航道43.6公里。與此同時(shí),長(zhǎng)湖申航道西延工程也正式開工……見(jiàn)證湖州航道成長(zhǎng)的湯偉強(qiáng)介紹說(shuō),目前全市四級(jí)及以上高等級(jí)航道里程316公里,占通航總里程的26.8%,居全省前列,湖州的“水上高速”網(wǎng)已逐步形成。
一條條“水上高速”被激活,使湖州港實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海,也成就了河海、河江“聯(lián)姻”的一樁樁好事。
原是內(nèi)陸山區(qū)小港的安吉港,憑借與上海港集團(tuán)的資本合作,如今已通達(dá)全球2700多個(gè)港口和地區(qū),還吸引了“馬士基”“地中海”“中遠(yuǎn)海”等23家船公司入駐。
安吉上港國(guó)際港務(wù)有限公司總經(jīng)理黃少遠(yuǎn)介紹說(shuō),通過(guò)安吉上港碼頭,今年有300余家企業(yè)把貿(mào)易做到“一帶一路”沿線的55個(gè)國(guó)家,成為全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸“領(lǐng)頭羊”。
安吉上港水水中轉(zhuǎn)、河海聯(lián)運(yùn)的示范效應(yīng),也帶動(dòng)了其他縣區(qū)企業(yè)開辟內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)姆e極性。德清多功能港區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),今年11月單月吞吐量首破1萬(wàn)標(biāo)箱;長(zhǎng)興捷通集裝箱碼頭不斷拓展內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù),今年集裝箱吞吐量大幅上揚(yáng),同比增長(zhǎng)116%……
數(shù)據(jù)顯示,湖州港集裝箱吞吐量由2012年的4.74萬(wàn)標(biāo)箱提升到今年前11個(gè)月的35.36萬(wàn)標(biāo)箱,五年間平均增長(zhǎng)近50%,吞吐量和增幅均位居全國(guó)內(nèi)河同類型港口首位;湖州港運(yùn)力規(guī)模已達(dá)193萬(wàn)載重噸,單船平均噸位495載重噸,兩項(xiàng)指標(biāo)均位居全省內(nèi)河首位,集裝箱船等特種船舶占全省內(nèi)河半壁江山。
臨港引擎強(qiáng)勁產(chǎn)業(yè)因水而興
走進(jìn)長(zhǎng)湖申線畔的湖州鐵公水綜合物流園區(qū),臨港大道、鐵路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和電商巨頭“唯品會(huì)”倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)如火如荼。這個(gè)投資百億的綜合物流園區(qū)內(nèi),匯聚了浙江海港集團(tuán)、傳化物流等鐵公水物流業(yè)“大咖”,建成后將實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接,成為臨港產(chǎn)業(yè)的聚集引擎。
干支通達(dá)、通江達(dá)海的航道,為湖州臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)力創(chuàng)造了有利條件。自去年底成為全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)后,我市以鐵公水綜合物流園區(qū)為核心,以長(zhǎng)湖申線、京杭運(yùn)河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展為活力帶,加快水運(yùn)經(jīng)濟(jì)向港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)型。
正如萊茵河孕育了德國(guó)多個(gè)現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)一樣,長(zhǎng)75.1公里、被譽(yù)為“中國(guó)小萊茵河”的長(zhǎng)湖申線湖州段串起了南潯的木地板、吳興的特種鋼材、長(zhǎng)興的新型建材三個(gè)百億產(chǎn)業(yè)集群。
在長(zhǎng)湖申線長(zhǎng)興段的桐昆集團(tuán)浙江恒騰差別化纖維有限公司三期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),廠房大樓裝飾、設(shè)備安裝同步進(jìn)行,該項(xiàng)目總投資60億,明年可建成投產(chǎn)。公司副總李勝海說(shuō):“我們看中水運(yùn)大運(yùn)量、低碳、低成本的優(yōu)勢(shì),臨河畔建企業(yè)、建碼頭。”“目前湖州已建成運(yùn)行了安吉臨港物流園、德清臨杭物流園、長(zhǎng)興綜合物流園等大平臺(tái),引進(jìn)了桐昆、新鳳鳴等重磅級(jí)大項(xiàng)目投產(chǎn)。”市港航局港政科科長(zhǎng)俞中奇指著湖州航道地圖上的一個(gè)個(gè)點(diǎn)向記者介紹說(shuō),裝備制造、金屬新材、新能源、綠色家居等一批特色鮮明的產(chǎn)業(yè)正因水而生、臨港而興。
臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,也打破了湖州港原來(lái)進(jìn)出港不平衡的局面。“原來(lái)運(yùn)載石子是重船出港空船返港,現(xiàn)在進(jìn)港的化工品、鋼鐵等工業(yè)生產(chǎn)原料大幅增長(zhǎng)。”拿著吞吐量分析表,趙列克高興地說(shuō),今年湖州港的10540萬(wàn)噸吞吐量中,出港6148萬(wàn)噸、進(jìn)港4392萬(wàn)噸,進(jìn)出港占比由2012年的14%比86%調(diào)整到現(xiàn)在的42%比58%。
“現(xiàn)代化的億噸大港應(yīng)該是前方有大型港口碼頭,后方有大型臨港產(chǎn)業(yè)聚集。”市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)房石磊說(shuō),湖州將構(gòu)建“一芯、兩帶、多組團(tuán)”的臨港產(chǎn)業(yè)總體布局,建設(shè)大型物流園區(qū)和沿河產(chǎn)業(yè)帶,做大做強(qiáng)臨港實(shí)體經(jīng)濟(jì),推動(dòng)港產(chǎn)城聯(lián)動(dòng)發(fā)展,逐步形成內(nèi)河水運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、生態(tài)城市融合發(fā)展新模式。

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