青藏鐵路線“四姐妹”用青春“點(diǎn)亮”信號(hào)燈
海拔4160米，青藏鐵路格爾木至拉薩段的玉珠峰車(chē)站孤獨(dú)地站在莽莽昆侖雪山腳下。盡管陽(yáng)光明媚，呼嘯的寒風(fēng)仍然刺痛臉頰。
玉珠峰車(chē)站是青藏鐵路線上的一個(gè)無(wú)人車(chē)站，高寒缺氧、環(huán)境艱苦。對(duì)中鐵二十一局電務(wù)電化公司女子信號(hào)工班的鄭艷、王姍、李芳和張菲菲“四姐妹”來(lái)說(shuō)，她們?cè)缫堰m應(yīng)了比這更苦的環(huán)境。
走進(jìn)玉珠峰車(chē)站的信號(hào)室里，女子信號(hào)工班正在施工，理線、配線、綁扎、焊接……25架組合柜排列而立，已經(jīng)接入了密密麻麻的各色線纜。
她們四人平均年齡只有32歲，平均工齡近10年。鄭艷說(shuō)，這些年她們接過(guò)的線纜長(zhǎng)度能繞地球好幾圈。
2016年3月，女子信號(hào)工班跟隨青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部來(lái)到青藏高原，負(fù)責(zé)各站點(diǎn)信號(hào)室內(nèi)的施工。目前，清水橋站、可可西里站、沱沱河站等9個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)順利開(kāi)通。
玉珠峰車(chē)站是她們參與信號(hào)施工的第11站。王姍說(shuō)，相比之前海拔4765米的昆侖山站、4707米的風(fēng)火山站，這個(gè)站點(diǎn)的條件還算不錯(cuò)。
初次到高原作業(yè)，低溫缺氧、天氣多變等都讓這幾個(gè)年輕姑娘吃不消?！斑B續(xù)幾天頭疼睡不好、臉和眼睛都是腫的”，但她們?nèi)匀粓?jiān)持工作。
由于工程全線屬于無(wú)人區(qū)，施工點(diǎn)都在雪山下、戈壁灘上，吃水、用水，洗澡、上廁所更是不便，最讓幾個(gè)姑娘頭疼。
鄭艷說(shuō)，由于害怕在野外碰見(jiàn)狼，她們都是結(jié)伴去找地方上廁所。而想要洗一次澡，只能坐車(chē)去四五百公里外的格爾木市區(qū)，一個(gè)月左右才能洗一次澡。
在曲吾站施工期間，她們?cè)庥隽藬?shù)次大暴雨。扎在戈壁灘上的帳篷灌進(jìn)了雨水，地上的鞋和臉盆都飄起來(lái)了。在風(fēng)火山站，她們臨時(shí)在一間牛棚里過(guò)夜，大風(fēng)呼號(hào)，牛棚的一角被刮得垮塌，第二天起來(lái)，姑娘們自己修補(bǔ)牛棚……這一切，都成了她們?nèi)粘５娜ぢ勑φ劇?br> “吃點(diǎn)苦很正常，鐵路走到哪兒，我們就要跟到哪兒，能克服的困難還是要克服?！边@是她們的回答。
在一架組合柜前，張菲菲正在梳理線纜，將各色線纜一根根捋順后，按照線徑、色譜分開(kāi)，再快速用扎帶綁扎。一旁的李芳正拿著圖紙比劃，研究下一步的配線方案。
“手要快、準(zhǔn)、穩(wěn)，也要巧，這是對(duì)信號(hào)工的基本要求?！崩罘颊f(shuō)，尤其焊線施工是精細(xì)作業(yè)，用340℃高溫的烙鐵在僅有0.23平方毫米的接口上焊接，戴手套操作不便，燙傷手是常有的事兒。“焊錫絲溶液掉到皮膚上鉆心的疼”，她的手上還能看到一塊粉紅色的疤痕。
在高原作業(yè)，還要不斷遇到和解決新的施工難題。張菲菲介紹，剛到高原時(shí)，發(fā)現(xiàn)扎帶受冷容易斷裂，影響綁扎質(zhì)量，增加了作業(yè)難度。后來(lái)，她們想出了用熱水煮扎帶的辦法，方法簡(jiǎn)單，效果十分顯著。
作為普通鐵路人，女子信號(hào)工班常年跟著項(xiàng)目跑，一年有8個(gè)多月不能回家。談起工作上的考驗(yàn)和生活上的困難，“四姐妹”付之一笑：“我們是女漢子，不怕?！碧崞鸺胰?、孩子，她們都回歸于最柔軟的角色、真實(shí)的本我。工作間歇，王姍喜歡拿出手機(jī)，和姐妹們分享5歲兒子的照片和視頻，邊看邊笑，笑著笑著，眼淚止不住地流下來(lái)。
她們說(shuō)，想家的時(shí)候也想過(guò)放棄，但是，漫長(zhǎng)而艱苦的青藏線總要有人堅(jiān)守，有人奉獻(xiàn)。
“信號(hào)燈好比是火車(chē)的‘眼睛’，信號(hào)工肩負(fù)著列車(chē)安全運(yùn)行的責(zé)任?！编嵠G說(shuō)，“如果我們的堅(jiān)守，能把更多人安全送到家，讓更多牽掛的人安心，就是值得。”
記者馬千里、趙雅芳
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