桂林從這里起飛
桂林新聞網(wǎng)(桂林晚報記者沈青 通訊員劉榮華)伴著第一縷晨光，桂林兩江國際機(jī)場擴(kuò)建工程t2航站樓里忙碌起來，400多位施工者正在為桂林打造全新的“空港”。有了它，桂林人從這里出發(fā)能飛得更遠(yuǎn)，游客無論身處何地也能飛近山水。
龐正瑞（右）對工作嚴(yán)謹(jǐn)“苛刻”，確保t2航站樓的每一個施工細(xì)節(jié)分毫不差。記者沈青 攝
50歲的龐正瑞就像這個工地的管家，他堅(jiān)韌、忙碌的身影，每天都會出現(xiàn)在擴(kuò)建工程的樓頂，風(fēng)雨無阻;夜幕中，施工場地里還能聽到他沙啞的聲音，夜以繼日。再過幾個月，他和這座城市的“大機(jī)場夢”都將一起變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
我勞動我快樂
默默耕耘的民航“老黃牛”
每天兩萬步，讓龐正瑞可以輕松登上微信步數(shù)的第一名。不過，他的工作卻不如看上去那么輕松。
龐正瑞主要負(fù)責(zé)桂林機(jī)場t2航站樓主體金屬屋面施工管理。去年上半年正值桂林雨季，連續(xù)降雨，金屬屋面施工進(jìn)度一度滯后。按照工程推進(jìn)計(jì)劃，桂林機(jī)場t2航站樓主體最遲必須在2017年11月底前實(shí)現(xiàn)閉水，以便為后續(xù)樓內(nèi)的裝修以及設(shè)備安裝和調(diào)試提供施工條件。
龐正瑞干脆把家搬進(jìn)了機(jī)場，每天都與施工人員一起進(jìn)場，早晨伴著蒙蒙亮的天色登上航站樓屋面，夜間就借著照明燈光繼續(xù)加班。盡管如此，工程進(jìn)度還是沒能完全達(dá)到計(jì)劃要求，龐正瑞看在眼里、急在心里。在他的強(qiáng)烈要求和督促下，屋面施工人數(shù)由170人增加至250余人，高峰時近300人同時作業(yè)，作業(yè)面由2個增加至5個，其中1個作業(yè)面主攻中央大廳、2個作業(yè)面由大廳分別向南北兩個指廊推進(jìn)，剩下的2個作業(yè)面繼續(xù)保持從兩個指廊端頭向中央大廳推進(jìn)，多點(diǎn)開花，工程進(jìn)度大幅加快。
桂林“新空港”從一片荒蕪到拔地而起，浸透著龐正瑞等一大批勞動者的辛勤汗水。記者沈青 攝
同時，在他的要求和指導(dǎo)下，屋面拉鉚施工由工人手動改為電動機(jī)械拉鉚，工作效率大幅提高，同時在順序施工的基礎(chǔ)上運(yùn)用平行施工法，打破了常規(guī)的待第一道工序全部完成后才開始第二道工序的局限，在前一道工序達(dá)到一定條件后立即安排第二道工序緊跟推進(jìn)。屋面工程施工工期由原計(jì)劃的120天壓縮至2個月，最終在2017年10月底提前實(shí)現(xiàn)了t2航站樓的主體閉水。
如今，t2航站樓已經(jīng)完成了主體工程，全面進(jìn)入內(nèi)部裝修，龐正瑞的工作也更加繁瑣了。他每天要在10萬平方米的t2航站樓、40萬平方米的站坪轉(zhuǎn)上四圈，開車、走路、攀爬，一圈下來至少要一個半小時。這位“管家”要處理各種問題，大到整個場地的施工管理，小到施工垃圾的堆放。“老龐，有堆泥沙倒在什么地方?”“老龐，t2這邊有輛拉材料的車堵住路了，快過來協(xié)調(diào)一下。”步話機(jī)里，施工群里，龐正瑞可能是工友們呼喚最多的名字。
我付出我收獲
t2航站樓就像桂林的“孩子”
“我雖然不是桂林人，但能用自己的努力給t2航站樓建設(shè)添磚加瓦，站在樓頂，看著它從以前的一片荒地到現(xiàn)在即將投入使用，心里真的激動。”龐正瑞說，那種滋味就像看著自己的孩子一天天長大成人。
來到桂林之前，龐正瑞在北海機(jī)場默默奉獻(xiàn)了24年。2017年，龐正瑞被委以重任，安排參與桂林機(jī)場t2航站樓擴(kuò)建工程建設(shè)，意味著他要離開奮斗了多年的崗位和妻子、女兒。憨厚的他這樣對妻子說：“我是咱們家的主心骨，既是你和女兒的依靠，更應(yīng)該成為你們的驕傲。單位用20多年培養(yǎng)了我，在組織需要我的時候，我應(yīng)該做出表率，服從組織的安排。”懷著對組織的絕對忠誠，帶著對妻子、女兒和父母的無限思念，龐正瑞只身來到桂林，全身心地投入到桂林機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)中。
盡管在北海機(jī)場的工作也涉及工程建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，但桂林機(jī)場擴(kuò)建工程的規(guī)模、體量、技術(shù)要求、復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象。面對一堆一堆的圖紙、一場一場的會議，這個從事了24年機(jī)場后勤保障和管理工作的“老司機(jī)”也覺得遇到了新問題。對于主要從事電氣專業(yè)的他來說，一些建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)名詞顯得非常陌生，航站樓的工程圖紙異常復(fù)雜，讓他無從下手。但低頭認(rèn)輸不是龐正瑞的性格，他一再對自己說“世上無難事，只怕有心人。只要用心學(xué)、用心做、用心摸索，沒有干不好的工作”。對于不太清楚的問題，他放下架子和面子，主動向同事、下屬和監(jiān)理人員請教，并且購置了專業(yè)書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)。
為了快速適應(yīng)崗位的要求，他將指揮部當(dāng)成了第二個家，甚至連假期都在工地里。在剛到指揮部的幾個月里，他白天風(fēng)雨無阻地蹲守在施工現(xiàn)場，與同事和監(jiān)理一起查看現(xiàn)場施工情況，夜里則像校園里自習(xí)的學(xué)生一樣，獨(dú)自一人在辦公室埋頭看圖紙和書籍資料，每天挑燈夜戰(zhàn)，他逐漸掌握了所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工圖紙，對工程的每個細(xì)節(jié)都如數(shù)家珍，從一位土建施工的門外漢成了專家。
城市夢我的夢
山水桂冠讓城市夢想飛翔
伴隨著桂林旅游的發(fā)展，桂林的航空市場多年快速發(fā)展，機(jī)場吞吐量和飛機(jī)起落數(shù)量長期保持高速增長，取得的成績有目共睹。但旅客逐年遞增，已經(jīng)使用了20多年的桂林兩江國際機(jī)場老航站樓面臨部分設(shè)備老化、旅客數(shù)量吞吐劇增的壓力。
如今，桂林機(jī)場的年吞吐量從通航時的100多萬人次到如今的700多萬人次，飛機(jī)起降從通航當(dāng)年的1.9萬架次到如今的6.2萬架次，桂林機(jī)場的擴(kuò)建迫在眉睫。
2013年11月2日，桂林兩江國際機(jī)場航站樓及站坪配套設(shè)施擴(kuò)建工程獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。工程于2015年底開工建設(shè)，總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機(jī)起降量10.12萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底就可以投入使用。
t2航站樓主要由兩側(cè)的登機(jī)橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)是航站樓最大的亮點(diǎn)。同時，柔和的曲線是山、水兩個元素的共同特征，創(chuàng)造出具有桂林特色的航站樓建筑。
為完成這個桂林航空史上的創(chuàng)舉，像龐正瑞這樣的數(shù)百位勞動者只爭朝夕，加班加點(diǎn)，力爭在兩個月后完成施工，在7月至10月對全新的航站樓進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和驗(yàn)收，t2航站樓的正式啟用時間預(yù)計(jì)在10月底之前。桂林人的“機(jī)場夢”正在一步一個腳印地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
“我們的命運(yùn)與新航站樓緊緊地聯(lián)系在一起，這或許是我個人生命中最重要的一項(xiàng)工作。”龐正瑞這樣說。
而對于這座城市和百姓來說，城市的繁榮和騰飛的希望何嘗不是在t2航站樓等一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。承載著桂林人沉甸甸的期待，桂林機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目將令桂林機(jī)場實(shí)現(xiàn)硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴(kuò)建后的機(jī)場也將成為我國重要的旅游機(jī)場之一，迎接八方賓客。
陸河籍醫(yī)學(xué)專家開展第二屆回饋家鄉(xiāng)大型科普義診活動
淄博市公立醫(yī)院藥品聯(lián)合采購體第一批藥品議價結(jié)果落地
羅 軼：“精”字當(dāng)頭干扶貧
渭南城區(qū)實(shí)行垃圾巡回統(tǒng)一收集清運(yùn)
今年實(shí)現(xiàn)全市三級定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)醫(yī)保互聯(lián)網(wǎng)移動支付
桂林從這里起飛
寶清縣領(lǐng)導(dǎo)檢查節(jié)前食品安全
心系民生優(yōu)服務(wù) 企業(yè)點(diǎn)贊送錦旗
千山區(qū)舊堡小學(xué)開展陽光一小時體育活動
廣東試點(diǎn)開展消費(fèi)投訴公示
建偉集團(tuán)阜陽倉儲配送中心項(xiàng)目簽約儀式舉行
實(shí)現(xiàn)森林與城市相融共存
岳圩街與越南坡標(biāo)屯上演“跨國之戀”
現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)園落實(shí)“17 條軍規(guī)”打造一流營商環(huán)境
北 岸：多舉措引才納賢
邵陽中秋接待游客146.23萬人次 農(nóng)民豐收節(jié)扶貧產(chǎn)品受青睞
莊河市農(nóng)村殘疾人走特色脫貧道路
暢通服務(wù)企業(yè)最后一公里
市司法局：干群齊種樹 呵護(hù)致富路
打開發(fā)展之門的金鑰匙
龐正瑞（右）對工作嚴(yán)謹(jǐn)“苛刻”，確保t2航站樓的每一個施工細(xì)節(jié)分毫不差。記者沈青 攝
50歲的龐正瑞就像這個工地的管家，他堅(jiān)韌、忙碌的身影，每天都會出現(xiàn)在擴(kuò)建工程的樓頂，風(fēng)雨無阻;夜幕中，施工場地里還能聽到他沙啞的聲音，夜以繼日。再過幾個月，他和這座城市的“大機(jī)場夢”都將一起變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
我勞動我快樂
默默耕耘的民航“老黃牛”
每天兩萬步，讓龐正瑞可以輕松登上微信步數(shù)的第一名。不過，他的工作卻不如看上去那么輕松。
龐正瑞主要負(fù)責(zé)桂林機(jī)場t2航站樓主體金屬屋面施工管理。去年上半年正值桂林雨季，連續(xù)降雨，金屬屋面施工進(jìn)度一度滯后。按照工程推進(jìn)計(jì)劃，桂林機(jī)場t2航站樓主體最遲必須在2017年11月底前實(shí)現(xiàn)閉水，以便為后續(xù)樓內(nèi)的裝修以及設(shè)備安裝和調(diào)試提供施工條件。
龐正瑞干脆把家搬進(jìn)了機(jī)場，每天都與施工人員一起進(jìn)場，早晨伴著蒙蒙亮的天色登上航站樓屋面，夜間就借著照明燈光繼續(xù)加班。盡管如此，工程進(jìn)度還是沒能完全達(dá)到計(jì)劃要求，龐正瑞看在眼里、急在心里。在他的強(qiáng)烈要求和督促下，屋面施工人數(shù)由170人增加至250余人，高峰時近300人同時作業(yè)，作業(yè)面由2個增加至5個，其中1個作業(yè)面主攻中央大廳、2個作業(yè)面由大廳分別向南北兩個指廊推進(jìn)，剩下的2個作業(yè)面繼續(xù)保持從兩個指廊端頭向中央大廳推進(jìn)，多點(diǎn)開花，工程進(jìn)度大幅加快。
桂林“新空港”從一片荒蕪到拔地而起，浸透著龐正瑞等一大批勞動者的辛勤汗水。記者沈青 攝
同時，在他的要求和指導(dǎo)下，屋面拉鉚施工由工人手動改為電動機(jī)械拉鉚，工作效率大幅提高，同時在順序施工的基礎(chǔ)上運(yùn)用平行施工法，打破了常規(guī)的待第一道工序全部完成后才開始第二道工序的局限，在前一道工序達(dá)到一定條件后立即安排第二道工序緊跟推進(jìn)。屋面工程施工工期由原計(jì)劃的120天壓縮至2個月，最終在2017年10月底提前實(shí)現(xiàn)了t2航站樓的主體閉水。
如今，t2航站樓已經(jīng)完成了主體工程，全面進(jìn)入內(nèi)部裝修，龐正瑞的工作也更加繁瑣了。他每天要在10萬平方米的t2航站樓、40萬平方米的站坪轉(zhuǎn)上四圈，開車、走路、攀爬，一圈下來至少要一個半小時。這位“管家”要處理各種問題，大到整個場地的施工管理，小到施工垃圾的堆放。“老龐，有堆泥沙倒在什么地方?”“老龐，t2這邊有輛拉材料的車堵住路了，快過來協(xié)調(diào)一下。”步話機(jī)里，施工群里，龐正瑞可能是工友們呼喚最多的名字。
我付出我收獲
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“我雖然不是桂林人，但能用自己的努力給t2航站樓建設(shè)添磚加瓦，站在樓頂，看著它從以前的一片荒地到現(xiàn)在即將投入使用，心里真的激動。”龐正瑞說，那種滋味就像看著自己的孩子一天天長大成人。
來到桂林之前，龐正瑞在北海機(jī)場默默奉獻(xiàn)了24年。2017年，龐正瑞被委以重任，安排參與桂林機(jī)場t2航站樓擴(kuò)建工程建設(shè)，意味著他要離開奮斗了多年的崗位和妻子、女兒。憨厚的他這樣對妻子說：“我是咱們家的主心骨，既是你和女兒的依靠，更應(yīng)該成為你們的驕傲。單位用20多年培養(yǎng)了我，在組織需要我的時候，我應(yīng)該做出表率，服從組織的安排。”懷著對組織的絕對忠誠，帶著對妻子、女兒和父母的無限思念，龐正瑞只身來到桂林，全身心地投入到桂林機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)中。
盡管在北海機(jī)場的工作也涉及工程建設(shè)的相關(guān)內(nèi)容，但桂林機(jī)場擴(kuò)建工程的規(guī)模、體量、技術(shù)要求、復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他的想象。面對一堆一堆的圖紙、一場一場的會議，這個從事了24年機(jī)場后勤保障和管理工作的“老司機(jī)”也覺得遇到了新問題。對于主要從事電氣專業(yè)的他來說，一些建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)名詞顯得非常陌生，航站樓的工程圖紙異常復(fù)雜，讓他無從下手。但低頭認(rèn)輸不是龐正瑞的性格，他一再對自己說“世上無難事，只怕有心人。只要用心學(xué)、用心做、用心摸索，沒有干不好的工作”。對于不太清楚的問題，他放下架子和面子，主動向同事、下屬和監(jiān)理人員請教，并且購置了專業(yè)書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)。
為了快速適應(yīng)崗位的要求，他將指揮部當(dāng)成了第二個家，甚至連假期都在工地里。在剛到指揮部的幾個月里，他白天風(fēng)雨無阻地蹲守在施工現(xiàn)場，與同事和監(jiān)理一起查看現(xiàn)場施工情況，夜里則像校園里自習(xí)的學(xué)生一樣，獨(dú)自一人在辦公室埋頭看圖紙和書籍資料，每天挑燈夜戰(zhàn)，他逐漸掌握了所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工圖紙，對工程的每個細(xì)節(jié)都如數(shù)家珍，從一位土建施工的門外漢成了專家。
城市夢我的夢
山水桂冠讓城市夢想飛翔
伴隨著桂林旅游的發(fā)展，桂林的航空市場多年快速發(fā)展，機(jī)場吞吐量和飛機(jī)起落數(shù)量長期保持高速增長，取得的成績有目共睹。但旅客逐年遞增，已經(jīng)使用了20多年的桂林兩江國際機(jī)場老航站樓面臨部分設(shè)備老化、旅客數(shù)量吞吐劇增的壓力。
如今，桂林機(jī)場的年吞吐量從通航時的100多萬人次到如今的700多萬人次，飛機(jī)起降從通航當(dāng)年的1.9萬架次到如今的6.2萬架次，桂林機(jī)場的擴(kuò)建迫在眉睫。
2013年11月2日，桂林兩江國際機(jī)場航站樓及站坪配套設(shè)施擴(kuò)建工程獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。工程于2015年底開工建設(shè)，總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機(jī)起降量10.12萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年年底就可以投入使用。
t2航站樓主要由兩側(cè)的登機(jī)橋與中央大廳組成，以桂林山水和龍脊梯田為靈感，造型名為“山水桂冠”，大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)是航站樓最大的亮點(diǎn)。同時，柔和的曲線是山、水兩個元素的共同特征，創(chuàng)造出具有桂林特色的航站樓建筑。
為完成這個桂林航空史上的創(chuàng)舉，像龐正瑞這樣的數(shù)百位勞動者只爭朝夕，加班加點(diǎn)，力爭在兩個月后完成施工，在7月至10月對全新的航站樓進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和驗(yàn)收，t2航站樓的正式啟用時間預(yù)計(jì)在10月底之前。桂林人的“機(jī)場夢”正在一步一個腳印地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。
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而對于這座城市和百姓來說，城市的繁榮和騰飛的希望何嘗不是在t2航站樓等一項(xiàng)項(xiàng)重點(diǎn)工程中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。承載著桂林人沉甸甸的期待，桂林機(jī)場擴(kuò)建項(xiàng)目將令桂林機(jī)場實(shí)現(xiàn)硬件上的大跨步提升，為國際旅游勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴(kuò)建后的機(jī)場也將成為我國重要的旅游機(jī)場之一，迎接八方賓客。
陸河籍醫(yī)學(xué)專家開展第二屆回饋家鄉(xiāng)大型科普義診活動
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