學(xué)生騎“死飛”上路熱度漸消
多彩的顏色、簡約的車身、酷炫的外形，加上能玩出各種花式動作，“死飛”自行車曾受到不少追求潮流、熱愛運(yùn)動的學(xué)生熱捧。然而，近年來，隨著安全出行宣傳教育逐步加強(qiáng)，學(xué)生盲目購買“死飛”自行車的現(xiàn)象有所轉(zhuǎn)變，安全出行成為廣大家長學(xué)生的共識。
“死飛”的迷人之處及安全隱患
據(jù)了解，“死飛”自行車主要靠腳和腿部力量來控制車子的前進(jìn)倒退以及剎車，因此可以做出比如像定桿和漂移等炫酷的花樣動作。另外，由于車子各零部件顏色可以自由搭配，所以頗受年輕朋友的青睞。
“為什么喜歡騎？因?yàn)楹軒洶 ！比齺喪幸恢袑W(xué)生小許曾經(jīng)是“死飛”的熱愛者，當(dāng)三亞日報(bào)記者問到喜歡“死飛”的原因時(shí)，他回答得十分直接。“車子是我自己精心搭配色彩組裝的，騎到路上回頭率超高。”小許說。
央視網(wǎng)體育頻道曾針對科普“死飛”做過一次測試，得出“死飛”比常見自行車的剎車距離遠(yuǎn)了6米左右的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，交警部門和其他媒體也曾對“死飛”和傳統(tǒng)自行車進(jìn)行對比測試，發(fā)現(xiàn)在速度較快時(shí)，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進(jìn)行“腳剎”制動，而且騎行技術(shù)必須過硬，否則非常危險(xiǎn)。
我國2005年開始實(shí)施的《自行車安全要求》第5條規(guī)定，每輛自行車都應(yīng)裝有兩個(gè)制動系統(tǒng)，分別制動前輪和后輪。然而，目前市面上銷售的“死飛”要么不裝車閘，要么只安一個(gè)前閘，明顯不符合要求。
學(xué)生玩“死飛”的現(xiàn)象逐漸減少
帥氣、回頭率高、花樣多……在三亞日報(bào)記者的采訪中，這些是從曾經(jīng)追捧過“死飛”的年輕人嘴里脫口而出的詞。然而，家長們對此卻憂心忡忡：沒有傳統(tǒng)意義上的剎車裝置，完全靠輪胎抱死與地面摩擦的方式來制動，面對復(fù)雜的交通路況，騎行“死飛”上路的危險(xiǎn)性不言而喻。
“車身這么單薄，車鈴鐺、后視鏡啥都沒有，看上去就不安全。”對于家長郝阿姨來說，曾經(jīng)孩子喜歡騎“死飛”往返學(xué)校的那段日子可是一度令她擔(dān)憂不已。經(jīng)過一番苦口婆心的教育，她與孩子最終達(dá)成共識：必須裝剎車，騎“死飛”出門必須穿戴頭盔手套等護(hù)具。
在走訪中，三亞日報(bào)記者咨詢過好三亞多家自行車商店，均表示沒有“死飛”銷售。既是玩家，也曾在自行車商店工作過的薛先生表示，沒有不安全的車，只有不安全的人，身邊不少玩家都是上網(wǎng)購買“死飛”零件回來組裝，一般會裝上剎車，關(guān)鍵是要加強(qiáng)個(gè)人安全出行意識。
一直以來，交警部門建議不要選擇“死飛”這類競技自行車作為交通工具，盡量選擇普通自行車。此外，根據(jù)道路安全相關(guān)規(guī)定，“死飛”是嚴(yán)禁在機(jī)動車道上騎行的。
“經(jīng)過學(xué)校、家長和媒體的宣傳，我完全理解家人的心情，也愿意用更安全的方式出行。”小許告訴三亞日報(bào)記者，現(xiàn)在玩“死飛”的學(xué)生變少了，隨著安全出行宣傳教育的不斷深入，不少學(xué)生已經(jīng)選擇更加安全的交通工具出行。
鄂州社會信用體系建設(shè)工作獲省信用辦致函感謝
我國授予的名譽(yù)博士學(xué)位人數(shù)比大熊貓還少，每年不到10人
舉辦助力“省級文明城市創(chuàng)建”義務(wù)宣傳文藝巡演
墨香迎狗年
我市新增7家省級國際自主品牌企業(yè)
學(xué)生騎“死飛”上路熱度漸消
民辦初中招生辦法將調(diào)整 我市探索2020年前高中逐步免費(fèi)
住宿省政協(xié)委員分組討論省《政府工作報(bào)告》
粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要將很快出臺 實(shí)施政策成熟一項(xiàng)推一項(xiàng)
校門口傳單“滿天飛”
市監(jiān)測中心5月份外業(yè)采樣工作順利完成
今年七月我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢
1人對奕30人！這樣的象棋車輪賽你見過沒？
全市見義勇為表彰大會召開 23位先進(jìn)楷模受表彰章松出席并頒獎
天元大隊(duì)三個(gè)緊抓預(yù)防春季道路交通事故
省政協(xié)就實(shí)行普惠性學(xué)前教育問題來撫調(diào)研
昨天最高氣溫達(dá)到37.3℃！今天最高仍將達(dá)到35℃
全市政府法制工作會議召開
“網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周”來了！一起守護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全
網(wǎng)傳國家5A級景區(qū)直排污水 官方：情況屬實(shí)
“死飛”的迷人之處及安全隱患
據(jù)了解，“死飛”自行車主要靠腳和腿部力量來控制車子的前進(jìn)倒退以及剎車，因此可以做出比如像定桿和漂移等炫酷的花樣動作。另外，由于車子各零部件顏色可以自由搭配，所以頗受年輕朋友的青睞。
“為什么喜歡騎？因?yàn)楹軒洶 ！比齺喪幸恢袑W(xué)生小許曾經(jīng)是“死飛”的熱愛者，當(dāng)三亞日報(bào)記者問到喜歡“死飛”的原因時(shí)，他回答得十分直接。“車子是我自己精心搭配色彩組裝的，騎到路上回頭率超高。”小許說。
央視網(wǎng)體育頻道曾針對科普“死飛”做過一次測試，得出“死飛”比常見自行車的剎車距離遠(yuǎn)了6米左右的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，交警部門和其他媒體也曾對“死飛”和傳統(tǒng)自行車進(jìn)行對比測試，發(fā)現(xiàn)在速度較快時(shí)，一般人很難控制“死飛”整體車身，遇到緊急情況，必須使很大的力氣進(jìn)行“腳剎”制動，而且騎行技術(shù)必須過硬，否則非常危險(xiǎn)。
我國2005年開始實(shí)施的《自行車安全要求》第5條規(guī)定，每輛自行車都應(yīng)裝有兩個(gè)制動系統(tǒng)，分別制動前輪和后輪。然而，目前市面上銷售的“死飛”要么不裝車閘，要么只安一個(gè)前閘，明顯不符合要求。
學(xué)生玩“死飛”的現(xiàn)象逐漸減少
帥氣、回頭率高、花樣多……在三亞日報(bào)記者的采訪中，這些是從曾經(jīng)追捧過“死飛”的年輕人嘴里脫口而出的詞。然而，家長們對此卻憂心忡忡：沒有傳統(tǒng)意義上的剎車裝置，完全靠輪胎抱死與地面摩擦的方式來制動，面對復(fù)雜的交通路況，騎行“死飛”上路的危險(xiǎn)性不言而喻。
“車身這么單薄，車鈴鐺、后視鏡啥都沒有，看上去就不安全。”對于家長郝阿姨來說，曾經(jīng)孩子喜歡騎“死飛”往返學(xué)校的那段日子可是一度令她擔(dān)憂不已。經(jīng)過一番苦口婆心的教育，她與孩子最終達(dá)成共識：必須裝剎車，騎“死飛”出門必須穿戴頭盔手套等護(hù)具。
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