中興大橋焊接:安全和質量一個都不能少

  昨天上午,天氣酷熱難當,中興大橋項目孔浦施工現場一片熱火朝天的景象,切割、吊裝、安裝,各業務段的工人緊張有序地協作施工,主橋段已初露雄姿。
中興大橋及接線工程,南起中興路與江南路交叉口,北至青云路(規劃),長約2.62公里,其中橋梁長1.7公里,設上下匝道兩對。從地理位置上看,中興大橋是連接江北、鄞州兩個中心區的重要跨江通道。受航空限高及通航凈空的影響,大橋設計形式為主跨400米的矮塔斜拉橋。
大橋主體以鋼結構為主,因此,焊接組裝的工序任務最重。大橋兩端的工地上工人忙著焊接,火花四濺。
“大橋鋼結構焊接技術性非常強,有的鋼板厚達5厘米,對焊接工藝要求極高。拼接精度要求達到毫米級別,焊接過程中稍有疏忽,就會出現氣孔、夾渣等質量問題。”40歲的江蘇籍工人石益華邊擦汗邊對記者說,焊接作業很多是在鋼梁箱體內進行,白天高溫下箱體內氣溫超過70℃,采用通風降溫、夜間施工等措施,箱體內氣溫也經常達到40℃。
“高溫下,安全和質量一個都不能少!”大橋的建設方代表寧波通投公司項目經理吳波告訴記者,為了保證質量,他們針對預熱、濕度、焊接速度、氣溫和防風雨措施等焊接的每一個環節,制訂了精細化監理和建設標準,確保萬無一失。
“為預防工人中暑,我們要求現場保持良好的通風條件,并實施錯峰加班制度,盡可能避開高溫時段作業。箱體內焊接工序常規作業時間為夜間10時到凌晨3時。”吳波說。
據悉,中興大橋及接線工程于2016年11月正式開工。在施工方的努力和各方的合力保障下,目前大橋施工進展順利,主橋南北兩岸已完成邊跨側鋼結構主梁吊裝,大橋正處于緊張的v型主塔施工環節,主橋預計明年年初合龍,建成后將成為世界上跨徑最大的矮塔斜拉橋。
記者楊緒忠 通訊員 廖鑫 吳培均

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