深圳打造空中120急救通道
救援直升機緊急出動，運送急性腦卒中患者就醫。
從華僑城到位于寶安的南方醫科大學深圳醫院，全程10公里。這段路，開車至少要20分鐘，遇到堵車，則需要更長的時間。當出現突發疾病，需要緊急搶救，如何搶時間？
17日上午，市衛計委的一場急救演練，給出了更快的搶救通道——空中救援！將患者從酒店送到了醫院，直升機只用了4分鐘！
空中大營救“零延誤”
5月17日上午10時，深圳華僑城一酒店正在舉辦一場大型國際會議，一名參會人員突然口角歪斜，手腳活動不自如，暈倒昏迷。現場市二醫院2位醫護人員馬上趕來，經檢查評估，判斷為急性腦卒中，需要馬上送院搶救。
而此時，酒店附近交通阻塞，救護車很難以最快速度“突破重圍”。醫務人員一邊現場急救，一邊立刻撥打120，請求出動直升機緊急救援。
120馬上調度，4分鐘后，東部通航一架有著紅十字標志的B-7161直升機到達酒店，接上病人。
只用了4分鐘，直升機平穩地降落到了南方醫科大學的停機坪。
此時，醫院急診科4名醫護人員已在停機坪上等候。通過無線電的實時聯絡，醫務人員對患者的病情和生命體征早已“知根知底”，做好接診準備。
這個“零延誤”的空中大營救，全程只用了15分鐘！
深圳市衛計委聯合市急救中心、市第二人民醫院、南方醫科大學深圳醫院、東部通航一起開展“航空醫療救援演練”，對地空救援是否順暢進行實操演練。這也是市衛計委首次與社會機構合作，探索突發事件航空救援長效機制的構建。
空中救護車長啥樣？
此次突發事件空中醫療救援中，東部通航使用的是空客135雙引擎民用直升飛機，是同級別中內艙最“安靜”的直升機。據有關數據顯示，全世界已交付的空客135直升機近2000架，其中超過600架為直升機緊急醫療服務構型。東部通航在深圳基地有三架這樣的直升飛機。
“開展空中救援的直升機，無論本身是醫療機，還是改裝的機型，首先必須要有固定擔架的裝置，同時還要配備急救的設備。”市急救中心主任周強介紹說。
記者在現場看到，東部通航的這架直升機上配備了先進的醫療設備，包括除顫監護儀、壓力控制呼吸機、注射泵、制氧機、急救包等，應對患者在空中運送期間，再次發生突發搶救狀況。
本次演練中，配備的飛行員還是具有1000-4000小時飛行經歷的“老司機”，曾參與過多次搶險救災、醫療救護活動，具有豐富救援經驗。值得一提的是，機上首次配備了飛行醫護人員。他們是接受過專業的空中救援培訓，比一般的醫護人員更能適應飛機上噪音、震動等不可控因素，并在飛機上就能根據患者實際情況變化決定搶救方案。
“飛機上急救和陸地上不一樣，甚至要求更高。例如低空氣流多為湍流，很難保證飛行穩定，所以氣管插管要格外慎重，即使是微弱的風切變氣流變化，都會造成氣管的損傷。”東部通航救援醫務主任王濤說。
為了實現無縫交接，演練還為空中和地面的醫護人員配備了無線電對講機，在空中運送患者期間，飛行醫護人員會將患者的生命指征、瞳孔反射等狀況實時傳達到地面接收醫院的醫護人員中，讓后者“搶”到更多時間了解患者病情。
深圳是國家首批航空醫療救援試點城市
在深圳市政府應急辦公室“十三五”規劃中，明確提出要加強水上和空中救援機制建設。目前，深圳正在構建“海陸空”立體急救體系。
去年深圳被列為國家首批航空醫療救援試點城市，全市具有停機坪的6家醫院（香港大學深圳醫院、南方醫科大學深圳醫院、市第三人民醫院、市第二人民醫院、北京大學深圳醫院、深圳龍崗中心醫院），也被列入試點醫院，主要承擔本市航空醫療救援的具體工作。
其中，這次參加演習的南方醫科大學深圳醫院，是深圳首家航空救援基地醫院。自2017年5月27日啟動航空救援以來，該院已構建了地、空相連的120體系，形成系統、流暢的航空救援綠色通道，建成一支專業化的航空醫療救護人員隊伍，迄今已進行過2例直升機航空救援，包括全國第一例直升機ECMO體外生命支持的跨地區空中轉運。
“為了更快更好推進深圳空中救援體系建設，我們完善了空中救援預案，每年都組織急救演練，并對參與空中救援的醫務人員進行培訓。”市急救中心主任周強介紹說，目前，在深圳，包括警隊和航空公司，可以開展救援的直升機有近十架。下一步，市急救中心還將與常年有直升機駐守深圳的社會機構簽約合作，開展常規空中急救服務。
什么樣的情況會出動空中救援？直升機急救費用貴么？針對市民關注的問題，周強表示，空中救援主要是用在重大災難事件、危重病人多的重大突發事件、遠程轉運以及交通不便的危重病人轉運。費用各個航空公司都不一樣。現在一些航空公司和保險公司也推出了相應保險計劃，空中救援的費用可以由保險報銷。
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