2022年前杭州軌道交通網絡將超500公里 杭州逐步構建“地鐵公交接駁體系”
1218路公交昨起改為全天候運營
今年上半年開往良渚文化村的1221路
將延長運營時間和地鐵2號線同步
制圖 連誠
昨天起，連接地鐵2號線古翠路站與申花板塊眾多住宅小區的1218路公交，由早晚高峰運營改為全天候運營，間接將東方福邸、香檳國際、方家花苑、萬家花城、橡樹園、阮家居、拱苑小區、上尚庭、西銘苑、阮家橋公寓、金茂悅等多個小區變成“一線直達”的“準地鐵房”。公交集團還透露，今年上半年，將延長開往良渚文化村的1221路服務時間，由19：30延遲到0：10，使其與地鐵2號線服務時間同步。
不知道你留意沒，隨著杭州地鐵線網的拉長織密，杭州公交這些年也發生變化。有的為了時間上和地鐵配套，改變了運營時間；有的因為線路和地鐵重合，悄悄改變了走向；還有的，擔當起了地鐵接駁的重要作用……
為了進一步構建完善“無縫公交”體系，昨天下午，杭州市政協召開專題協商會，專門研究“加強地鐵與地面交通接駁”。
杭州初步構建起了“地鐵公交接駁體系”
接下來還可以做什么？
圍繞地鐵站點，通過加強地鐵站點的交通配套，逐漸形成一張各種出行方式便捷換乘的交通網絡——杭州這些年已初步構建起了一套“地鐵公交接駁體系”。
去年年底，地鐵2號線二期、4號線一期南段開通，地鐵網絡骨架初步形成，運營里程達到了117.6公里，地鐵客流不斷上升，目前日均已達150萬人次。
同時，公共汽電車加快轉型發展，公交線網和運力配置、服務水平不斷優化，目前八城區有公交線路670條，車輛8300輛，日均客流量380萬人次。
公共自行車服務點3855處，車輛8.96萬輛，日均客流20萬人次。
2017年，杭州主城區公交分擔率達41.4%，比2012年提升了10.1個百分點；公共交通滿意度達87.7%，比2012年提升了11.1個百分點。
雖然成績不錯，但接下來，我們還可以做什么？
昨天會上，委員們關心的問題，其實也正是你我想問的——
共享單車亂停亂放，能否進一步推廣應用電子圍欄？
這事杭州市城管委已牽頭，在延安路推出北斗、gps雙技術的電子圍欄試點。但現階段技術還不成熟，實際使用中存在5-10米的較大誤差, 且需要人工輔助，難以達到規范停放要求。需待技術成熟，并配套建立車輛規范停放的技術方案和標準，進一步推進實施。
地鐵2、4號線相關站點，缺少公共自行車配套怎么辦？
市交通局已明確，由地鐵集團落實建設主體責任，與城投集團公共自行車公司逐點對接，根據現有條件進一步實施到位。今后的地鐵新線建設中，進一步完善工作對機制，保障公共自行車同步配套到位。
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