“拉風(fēng)”的地鐵司機：大腦跟著列車一起跑
吳艷彬在工作中
2015年12月26日南昌地鐵1號線開通后，南昌市民開啟了地鐵出行模式。如今，乘坐地鐵已成為很多人的“日常”。對地鐵司機而言，他們最大的責(zé)任就是將乘客安全送達目的地。
“大家都覺得地鐵司機很‘拉風(fēng)’，其實光鮮的背后，更多的是責(zé)任。”南昌軌道交通集團運營分公司車輛中心電客車司機組長吳艷彬說，清晨6點，地鐵列車分別從雙港站、瑤湖西站開出，這意味著地鐵司機正式進入精神高度緊張的工作狀態(tài)。
成為地鐵司機之前，吳艷彬是一名火車司機。在得知南昌即將開通地鐵后，2014年，他從廣州回到南昌，經(jīng)過培訓(xùn)、取證，順利成為了南昌首批地鐵司機。隨后，他參與了南昌地鐵1號線101號車的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在1號線開通試運營當(dāng)日，他還幸運地值乘了首趟車。
“我們是一天中班，一天晚班，一天早班，一天休息。早班凌晨4點就得起床，上完晚班后司機是住在員工宿舍的，而且當(dāng)晚手機要上交。因為司機在上崗前必須保障足夠的休息時間，這樣才能以最好的精神狀態(tài)迎接第二天的工作。”吳艷彬說，目前1號線1個單程的運行時間是54分鐘，每個班要跑7個單程，每次到達終點站后會先休息15分鐘，再折返。
認真、嚴(yán)謹(jǐn)是每位地鐵司機應(yīng)有的工作作風(fēng)。據(jù)吳艷彬介紹，每次出車前，司機首先要領(lǐng)取行車備品，然后進行列車整備作業(yè)，包括檢查車輛外觀、進行設(shè)備運行測試等。“確認車輛一切正常后，等信號開放，車輛才能投入正線運營。一旦進入工作狀態(tài)，司機就會神經(jīng)緊繃，始終緊盯線路情況，隨時關(guān)注乘客狀態(tài)，大腦跟著列車一起跑。”吳艷彬說。
在地鐵上，記者看到司機位前方有個控制臺，除了3個筆記本電腦大小的屏幕外，還有儀表盤及各種按鈕，控制臺上還張貼了各種提示語，“動車五確認：燈、岔、路、門、制”，“行車四要素：上、下、車、人”……吳艷彬說，司機在駕駛列車時需要按照規(guī)范進行“手指口呼”，而這樣的動作每天多達1500次。
手動駕駛牽引制動操作，開關(guān)門監(jiān)護乘客出入，操作各種開關(guān)按鈕……這是地鐵司機每天都在重復(fù)的動作。吳艷彬告訴記者：“重復(fù)卻不允許懈怠，因為我們要對乘客的安全負責(zé)。每名司機正式上崗前，都會進行宣誓，誓詞的最后一句是‘在崗一分鐘，安全六十秒’。在我們的控制臺上，也貼著這句話，它無時無刻不在提醒我們保持精神集中，保證列車行車安全。我們雖然累，但值得！”
時間轉(zhuǎn)瞬，今年30歲的吳艷彬已在南昌地鐵工作了4年。期間，他也由一名地鐵司機成長為班組組長，管理調(diào)配著班組的35名地鐵司機。“以前做好自己的事情就好，現(xiàn)在責(zé)任更大了。我們這個班組平均年齡24歲，很多都是新人，作為‘老大哥’，要通過跟車以及加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式引導(dǎo)他們標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保列車安全正點！”
“責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。”吳艷彬說，他們正是按照這16字工作格言，為旅客出行保駕護航。（南昌日報記者尹玲玲/文魏勇劍/圖）
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