北京將增加大站快線公交為軌道交通減壓

今天上午，第四屆“世界大城市交通發展論壇”在京召開，邀請世界大城市市長、交通機構代表、著名交通專家學者等共聚一堂，分享經驗，為世界各地被機動化難題所困擾的城市搭建一個共享與交流的平臺。市交通委主任李先忠上午表示，今后北京將增加大站快線公交，分擔軌道交通的壓力。
軌道交通里程居世界第一
對于中國城市交通發展，交通運輸部總工程師周偉介紹，自2012年以來，全國共有87個城市開展了“公交都市”創建工程，城市公共交通出行人數達到907億人次；城市公交車總數達到65萬輛，其中新能源車占比已超39%，目前，全國34個城市開通了城市軌道交通系統，總運營里程達到4583公里，位居世界第一；全國共有100多家網約車平臺獲得許可；3000萬共享單車服務城市出行“最后一公里”，用戶數量達到6.5億人，滿足了城市出行多樣高品質需求。
副市長楊斌介紹，近年來，北京軌道交通系統運營里程由200公里增至608公里，日均客流達1035萬人次，最小間隔縮短至2分鐘以內；全市公交專用道里程達907公里。開展共享單車專項整治，自行車出行比例得到提升。同時本市城市交通也存在著重大考驗，例如軌道交通制式單一、公交場站建設困難、次干路通行效率低等問題。
大站快線公交為軌道減壓
對于北京交通綜合治理，北京市交通委主任李先忠介紹，隨著軌道交通的建設，地面公交需轉變運營方式。預計到2020年，軌道里程將新增300公里，為了滿足早高峰出行需求，對軌道覆蓋不到和能力不足的大客流區域，北京將增加大站快線公交，分擔軌道交通的壓力；此外，目前存在的公交長線將變為短線，為軌道沿線站點客流集散做好服務；對于地鐵站點500米范圍之外的盲區，將發揮地面公交助力作用。
對于公交調度，將改變傳統“五峰調度法“，實現不同月、不同天、一天不同時段調度，并完善實時公交app，提供實時的車輛抵離站信息，實現公交出行可預計、可計劃。
李先忠介紹，截至目前，今年北京公交已優化調整73條線路，減少重復路線長度272.9公里，減少重復設站565個。
停車位供需結構不平衡
對于機動車問題，李先忠認為停車位供需不均衡是目前北京機動車問題的內在原因。
李先忠介紹，目前北京停車位總量與機動車保有量基本持平，但停車位供需結構已經不平衡，并且執法存在一定的空缺。李先忠認為未來應全面開展規劃施劃，推進路側停車電子收費，嚴格交通秩序執法。
記者 李博

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