機坪溫度逼近65℃！他們為常州機場“帶鹽”
????中國常州網訊 隨著暑運保障的到來，近期的常州氣溫連續突破35℃，機坪溫度更是逼近65℃，常州機場開啟了“燒烤”模式。熱浪滾滾的停機坪上，隨處可見的是揮汗如雨的“物流人”，黝黑的皮膚、滾燙的汗珠，這是對他們體力的檢驗，更是對他們意志力的考驗。
????裝卸員：衣服上都能結出鹽霜
????機坪裝卸員的工作不容忽視，因為飛機上每一件貨郵行都要通過裝卸員的手一件件地搬上搬下，他們在機坪默默無聞推著五六百公斤重的板車，每日在烈日烘烤中完成上千次的裝卸動作；在貨艙作業時，更是像蒸籠一樣，不僅溫度高而且不透風，貨艙的高度還決定了他們必須彎著腰或者蹲著裝卸貨物和行李。
貨物裝艙前拆網罩機艙裝卸??? 他們的工作是與時間賽跑，在有限的航班保障時間內，要以最快的速度，把進港五六車貨物行李卸下飛機，還要將出港五六車貨物行李搬運上飛機。為保證航班正常準點，他們的衣服濕了又干，干了又濕，都結出了白花花的鹽霜。
????監裝監卸員：暴走的監控
????每天七八十架次的航班進出，都需要經過監裝監卸員“過目”。航班到達貨郵行是否破損、航班是否清艙、航班裝艙順序是否準確、航班是否有加拉貨郵行、航班是否裝卸保障正常……這些都離不開監裝監卸員的監管。
監裝監卸員查看行李行李保障??? 如果說裝卸員是行走的戰斗機，那么監裝監卸員就是暴走的監控，無時無刻不在關注機坪裝卸的情況。如果說一萬步相當于7公里的話，監裝監卸員每日要走差不多17-20公里。
????駕駛員：勤奮的陀螺
????超時長、高標準，這是對駕駛員的基本要求。高峰時段他們更是要連續五六個小時連軸轉，而機坪特車駕駛室內并無空調，在航班保障過程中，駕駛室悶熱且又在飛機發動機的熱浪滾滾下作業，酷暑可想而知。他們要從每日進出80-90噸左右的貨郵行中，分清哪個航班、哪個艙位，根據機坪行駛路線，嚴格按要求進行靠接和撤離。并且還要在8分鐘之內交付第一件旅客行李。
裝艙位置打手勢????提前10分鐘列隊接機、最晚8分鐘交付第一件行李、“陽光轉盤”展示裝卸過程等這一系列工作都體現出了民航工作的莊重、責任與擔當。炎炎夏日，迎來送往，他們一直堅守在自己的崗位。
??? （周會平 楊蕾 賀菊花）
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