節約資源 避免浪費 方便市民 暑期公交運力配備有調整
????江門日報訊 （記者/韓玲群）記者昨日自江門公汽獲悉，從7月11日、15日始，該公司將分兩次批量調整市區公交線路的運力配備，以滿足市民暑期的出行需求。
據介紹，本次調整是江門公汽從節約資源、避免浪費的角度出發，依據大數據分析和實時車內視頻監控等科技手段，并考慮全市中高考結束、市區中小學生放假安排等因素，根據市民在暑期出行的需求而制定。此次調整在7月11日、15日分兩次批量對多條公交線路的發班頻率進行調整。此外，江門公汽還計劃于7月21日再對部分線路發班進行加密調整，以方便市民出行。
線路調整
優惠不變
以下線路調整發班頻率，但上下行方向頭班、尾班車時間不變，票價不變，所有優惠措施不變：
7月11日—9月2日
3路：由發車間隔8—13分鐘調整為10—15分鐘。
4路：由發車間隔9—11分鐘調整為10—12分鐘。
5路：由發車間隔8—10分鐘調整為10—12分鐘。
7路：由發車間隔12—14分鐘調整為14—16分鐘。
22路：由發車間隔11—14分鐘調整為12—15分鐘。
24路：由發車間隔10—17分鐘調整為10—18分鐘。
27路：由發車間隔15—20分鐘調整為16—22分鐘。
29路：由發車間隔15—20分鐘調整為16—20分鐘。
39路：由發車間隔13—20分鐘調整為15—20分鐘。
7月15日—9月2日
2路：由發車間隔8—10分鐘調整為10—12分鐘。
13路：由發車間隔12—16分鐘調整為13—17分鐘。
107路：由發車間隔12—16分鐘調整后為13—18分鐘。
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8路車改為每12至16分鐘一班
江門日報訊 （記者/韓玲群）由于城軌江門東站從7月1日起調整列車運行圖，該站發出及到達班次由每日40班調整為發出和到達24班，因此自7月11日起，江門公汽8路公交線的發車間隔由10至14分鐘調整后為12至16分鐘。其它城軌東站發出的公交線路發車頻率保留不變，同時啟動客源實時監測，每10天為一個周期進行動態調整。
此外，江湛鐵路通車后，城軌新會站、雙水鎮站7月1—3日的公交接駁客流量情況已經出爐：7月1日、2日、3日，通過乘坐公交到達新會站、雙水鎮站轉乘動車或城際列車的分別為875人次、895人次、749人次；通過動車、城際列車到站乘坐公交線路的乘客分別為1275人次、1227人次、869人次。為此，江門公汽計劃再動態監測兩周時間的客流情況，擬從7月下旬開始，對9條接駁公交線路的發班頻率進行第一次調整，對照動車組發車及到達時間，在需求多的時間段加密班次，在需求少的時間段減少班次。
運力配備怎么調？大數據來話事
記者來到江門十幾年，雖然不是經常乘坐公交車，但關于公交車的話題一直在關注。多年來，市區的公交線路給記者的感覺是：一旦定下了運營時段及發班間隔，除了在清明掃墓期間、春節期間略有調整，無論春夏秋冬，基本就不會再更改。
而暑假期間，因為學生不上學，加之增加了探親、出游等的安排，學生及家長的出行方向及時間都會有所變化。如果市區的公交線路還是像以往一樣發班，不僅會造成公共資源的浪費，也會影響到市民出行的便利度。江門公汽此次利用大數據分析和實時車內視頻監控等科技手段對公交線路進行調整，將有的線路加密發班頻率，有的降低發班密度，將有限的運力發揮到極致，不能不說是一大進步。該做法既能在一定程度上避免浪費資源，還能滿足市民出行需求。
按照市民出行規律進行動態調整，我們應當為江門公汽這樣以群眾出行需求為中心，敢于嘗試、敢于自我改革的行為點贊。希望江門公汽今后多一些這樣的嘗試，讓市民實現“想坐車的時候車就來”，提高市民公交出行效率，讓大家愛上坐公交。
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7路：由發車間隔12—14分鐘調整為14—16分鐘。
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29路：由發車間隔15—20分鐘調整為16—20分鐘。
39路：由發車間隔13—20分鐘調整為15—20分鐘。
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2路：由發車間隔8—10分鐘調整為10—12分鐘。
13路：由發車間隔12—16分鐘調整為13—17分鐘。
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