電動(dòng)車火災(zāi)猛于虎，這樣防范是關(guān)鍵……
2017年12月13日，北京朝陽區(qū)十八里店白墻子村一村民自建房私拉電線，通過接線板給電動(dòng)車充電，因電源線短路引發(fā)火災(zāi)，造成5死9傷慘劇；
2018年8月23日凌晨，深圳市坪山區(qū)望牛崗謝博村一住宅樓，因樓梯間一輛電動(dòng)車充電線路短路引起火災(zāi)，造成一對(duì)母子死亡，孩子僅有7個(gè)月大。大約一個(gè)小時(shí)后，河南鄭州管城區(qū)一家屬樓一樓樓道口電動(dòng)車失火發(fā)生火災(zāi)，致3死4傷，其中兩人是準(zhǔn)備結(jié)婚的情侶……
近年來，我國(guó)電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)事故逐漸增多，亡人火災(zāi)事故也較為突出。據(jù)應(yīng)急管理部消息，2013年至2017年5年之間，全國(guó)共接報(bào)因電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)1萬余起、死亡233人，其中引發(fā)較大以上亡人火災(zāi)（死亡3人或3人以上）34起、死亡142人。
一個(gè)個(gè)悲痛的事例給我們敲響了警鐘：電動(dòng)車火災(zāi)猛于虎，消防安全重于山。19日，記者就電動(dòng)車火災(zāi)的危害性、如何正確防范電動(dòng)車火災(zāi)等問題采訪了我市的消防專家，希望廣大市民提高警惕，加強(qiáng)防范。
電動(dòng)車火災(zāi)兩大“殺手”：高溫和毒煙
電動(dòng)車室內(nèi)起火，為何威力這么猛，動(dòng)輒取人性命？霞山消防大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)史博告訴記者，電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)的特別危害表現(xiàn)在火場(chǎng)溫度和毒煙兩個(gè)方面。
據(jù)介紹，消防部門曾專門就電動(dòng)車火災(zāi)危害性做過一次電動(dòng)車燃燒實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)?zāi)M一戶人家將電動(dòng)車放在樓道內(nèi)充電，期間短路引發(fā)火災(zāi)的全過程。經(jīng)過前期大量技術(shù)準(zhǔn)備，一輛正在充電的電動(dòng)車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動(dòng)車。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示：30秒后，火焰溫度升到310度，此時(shí)室溫達(dá)到120度；2分鐘后，火焰溫度680度，電動(dòng)車其它塑料件被引燃，室溫達(dá)到180－220度；3分30秒，整個(gè)電動(dòng)車已經(jīng)被火焰包裹，溫度達(dá)到1200度，房間內(nèi)的溫度也超過660度。如果人在其中，就會(huì)被高溫灼傷。
比迅速高溫更可怕的還有毒煙，車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙。通過有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）；30秒后，一氧化碳、二氧化碳均超過人體呼吸承受的極限。現(xiàn)場(chǎng)，硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而據(jù)資料顯示，超過100ppm的硫化氫就會(huì)致人慢性中毒。“當(dāng)人受硫化氫傷害時(shí)，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之暈厥昏迷，在事故現(xiàn)場(chǎng)很難逃生。”史博說。
事故多發(fā)原因：用戶安全意識(shí)薄弱
那么，電動(dòng)車火災(zāi)為何頻頻發(fā)生呢？史博分析，造成電動(dòng)車容易起火的深層次原因主要有電動(dòng)車本身和用戶兩方面。一些不合格的電動(dòng)車本身存在電氣安全保護(hù)裝置不過關(guān)、主要電器器件不過關(guān)、生產(chǎn)裝配線路布置不過關(guān)、外飾大量采用可燃材料等問題，易引發(fā)火災(zāi)事故。
用戶方面的原因，最常見的就是電動(dòng)車充電不當(dāng)，包括過度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號(hào)不對(duì)口等等。使用維修保養(yǎng)不得當(dāng)也容易引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)事故。如平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。而多數(shù)用戶在電動(dòng)車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)電動(dòng)車內(nèi)部線路，也可能造成電動(dòng)車內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。此外，超載騎行對(duì)電機(jī)和電池造成損傷，也會(huì)埋下隱患。
許多電動(dòng)用戶安全意識(shí)薄弱，可能使用“超期服役”電池。如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車主為了省錢，使電池超期“服役”，更有甚者購(gòu)買返修過的舊電池，極易引發(fā)電池自燃。而私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)。
“特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動(dòng)車放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動(dòng)車充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失。”史博說。
防范措施：購(gòu)買合格電動(dòng)車和規(guī)范使用
在使用電動(dòng)車和電動(dòng)車充電過程中，應(yīng)如何防范電動(dòng)車火災(zāi)事故呢？消防部門給廣大市民支幾招：
一、應(yīng)選購(gòu)使用已獲生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動(dòng)車、充電器和電池；自覺將損壞的電動(dòng)自行車送到正規(guī)的維修點(diǎn)維修，不違規(guī)改裝電動(dòng)車及其配件；不使用非原裝充電器為電動(dòng)車充電。
二、電動(dòng)車應(yīng)停放在安全地點(diǎn)，不得停放在住室內(nèi)、樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道。
三、為電動(dòng)車充電的線路插座應(yīng)由取得資格的電工安裝并固定鋪設(shè)，不得私拉亂接電源線路；應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定進(jìn)行充電，不得長(zhǎng)時(shí)間充電；充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，周圍不得有可燃物。
四、住宅區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)和管理單位負(fù)責(zé)共用區(qū)域電動(dòng)車停放、充電管理，開展消防安全巡查檢查和消防宣傳；有條件的，可設(shè)置固定集中的電動(dòng)車充電點(diǎn)，或設(shè)置帶安全保護(hù)裝置的充電設(shè)施供居民使用。
五、建議有條件的居民樓通過技防改造對(duì)房屋增建噴淋系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)；加裝統(tǒng)一的帶保護(hù)裝置的充電設(shè)備；采用不燃燒體隔墻或安裝防火門等措施分隔電動(dòng)車庫(kù)和疏散通道。
六、公民應(yīng)自覺遵守消防法律法規(guī)，凡發(fā)現(xiàn)在建筑物的樓梯間，樓道，疏散通道，安全出口處停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電的行為，應(yīng)向居（村） 民委員會(huì)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、管理單位反映，采取有效措施將其清出戶外，并通過“96119”舉報(bào)投訴電話向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)。
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比迅速高溫更可怕的還有毒煙，車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙。通過有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）；30秒后，一氧化碳、二氧化碳均超過人體呼吸承受的極限。現(xiàn)場(chǎng)，硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而據(jù)資料顯示，超過100ppm的硫化氫就會(huì)致人慢性中毒。“當(dāng)人受硫化氫傷害時(shí)，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，隨之暈厥昏迷，在事故現(xiàn)場(chǎng)很難逃生。”史博說。
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那么，電動(dòng)車火災(zāi)為何頻頻發(fā)生呢？史博分析，造成電動(dòng)車容易起火的深層次原因主要有電動(dòng)車本身和用戶兩方面。一些不合格的電動(dòng)車本身存在電氣安全保護(hù)裝置不過關(guān)、主要電器器件不過關(guān)、生產(chǎn)裝配線路布置不過關(guān)、外飾大量采用可燃材料等問題，易引發(fā)火災(zāi)事故。
用戶方面的原因，最常見的就是電動(dòng)車充電不當(dāng)，包括過度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號(hào)不對(duì)口等等。使用維修保養(yǎng)不得當(dāng)也容易引發(fā)電動(dòng)車火災(zāi)事故。如平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。而多數(shù)用戶在電動(dòng)車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)電動(dòng)車內(nèi)部線路，也可能造成電動(dòng)車內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。此外，超載騎行對(duì)電機(jī)和電池造成損傷，也會(huì)埋下隱患。
許多電動(dòng)用戶安全意識(shí)薄弱，可能使用“超期服役”電池。如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車主為了省錢，使電池超期“服役”，更有甚者購(gòu)買返修過的舊電池，極易引發(fā)電池自燃。而私裝防盜器，增加用電負(fù)荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)。
“特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動(dòng)車放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動(dòng)車充電，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失。”史博說。
防范措施：購(gòu)買合格電動(dòng)車和規(guī)范使用
在使用電動(dòng)車和電動(dòng)車充電過程中，應(yīng)如何防范電動(dòng)車火災(zāi)事故呢？消防部門給廣大市民支幾招：
一、應(yīng)選購(gòu)使用已獲生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動(dòng)車、充電器和電池；自覺將損壞的電動(dòng)自行車送到正規(guī)的維修點(diǎn)維修，不違規(guī)改裝電動(dòng)車及其配件；不使用非原裝充電器為電動(dòng)車充電。
二、電動(dòng)車應(yīng)停放在安全地點(diǎn)，不得停放在住室內(nèi)、樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道。
三、為電動(dòng)車充電的線路插座應(yīng)由取得資格的電工安裝并固定鋪設(shè)，不得私拉亂接電源線路；應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定進(jìn)行充電，不得長(zhǎng)時(shí)間充電；充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，周圍不得有可燃物。
四、住宅區(qū)物業(yè)服務(wù)企業(yè)和管理單位負(fù)責(zé)共用區(qū)域電動(dòng)車停放、充電管理，開展消防安全巡查檢查和消防宣傳；有條件的，可設(shè)置固定集中的電動(dòng)車充電點(diǎn)，或設(shè)置帶安全保護(hù)裝置的充電設(shè)施供居民使用。
五、建議有條件的居民樓通過技防改造對(duì)房屋增建噴淋系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)；加裝統(tǒng)一的帶保護(hù)裝置的充電設(shè)備；采用不燃燒體隔墻或安裝防火門等措施分隔電動(dòng)車庫(kù)和疏散通道。
六、公民應(yīng)自覺遵守消防法律法規(guī)，凡發(fā)現(xiàn)在建筑物的樓梯間，樓道，疏散通道，安全出口處停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電的行為，應(yīng)向居（村） 民委員會(huì)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、管理單位反映，采取有效措施將其清出戶外，并通過“96119”舉報(bào)投訴電話向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)。
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