包頭公交值得期待的模樣
2017年,包頭公交新開線路5條,調整改造線路7條,加密線路運力13條,更換新車250臺。在此基礎上,2018年,市公交運輸集團做了長遠的發展規劃,圍繞“服務+”的思路提出了新的發展目標。這些目標描畫出了2018年以及之后兩年公交將有的模樣。四橫兩環、五區一體的線網帶來四通八達的出行便利,微循環線路讓您一下樓就能坐得到公交車,智慧公交建設帶來公交支付方式又一次大變革,大數據分析使車輛間隔隨“心”而定,公交專用道聯線成網更加順暢……是不是很值得期待?
四通八達這樣實現
完善“四橫兩環、五區一體”線網結構
基于我市啞鈴狀的城市結構,市公交運輸集團規劃了“四橫兩環多支、五區一體”的公交線網構建思路。“四橫”,即貫穿市五區的110國道、青山路、建設路、哈屯高勒路;“兩環”,即東河環線和青昆環線;“五區”,即昆都侖區、青山區、東河區、九原區、高新區。打通四橫、繞行兩環、連接五區,就給我市公共交通出行實現四通八達奠定了框架基礎。
2018年,公交將繼續完善“四橫兩環、五區一體”線網結構。2月2日,24路開通,橫跨昆都侖區、青山區、九原區、新都市區和東河區,打通了青山路這一橫,彌補了市區北部眾多的公交線網空白。據了解,下一步,公交集團將適時開通青昆高新區公交環線,完善“四橫兩環”公交線網結構。同時,針對城市發展重心逐漸向新都市區轉移的趨勢,規劃新線優化舊線,以主干線為框架,優化補充支線,實現“五區一體”目標。
據介紹,2018年,市公交運輸集團初步規劃新開、改造公交線路5條。重點計劃開通2—3條打通青昆南北、濱河新區到青山區的新線路;計劃通過改造舊線,彌補友誼大街南部到市民大廳、昆區南部到新都市區的線網空白。
下樓就能坐公交
開通社區微循環線路提升線網覆蓋率
在打造公交大框架,優化線網布局的基礎上,針對有出行需求且公交線網未覆蓋的社區,公交集團計劃逐步開通社區微循環公交線路,提升公交線網覆蓋率。
市公交運輸集團運營部副部長薛全告訴記者,基于我市的城市結構及市民長久以來形成的出行習慣,現有的5路、10路、35路、24路等超長線路是有存在的必要性的。貫穿五區的四橫打通之后,今后將不再開通30公里以上的超長線路,新開線路將計劃在15—20公里左右。同時,針對那些有出行需求但尚未有公交經過的社區,微循環線路的開通也已進入了公交的計劃范疇,“小線路循環起來會比長線更好,能夠直接開進社區,把居民運送到主干線上。”
刷微信就能買車票
智慧公交建設將帶來支付新變革
公交集團將繼續加強智慧公交建設,建設的效果體現在乘客層面,就是可能帶來支付方式又一次重大變革——微信支付。
從現金、紙質月票到ic卡支付,極大地方便了乘客乘坐公交的支付方式。而微信支付將給乘客帶來更大的便利,只要有一部智能手機,上車掃描二維碼即可。常坐公交車的乘客,省去了平日里給公交卡充值的麻煩;不常坐公交車的乘客,也無需在既想享受五折優惠又不想花錢買公交卡這兩件事情上糾結了。“現在微信支付已經非常普及,在條件成熟的情況下,我們也計劃開啟微信支付的模式。”
另外,智慧公交建設還將體現在公交車的智能化。薛全說,日后新上線的公交車會有越來越多的智能功能,比如在拐彎前可以自動提醒乘客,比如可以時時“監督”駕駛員等等。“比方說駕駛員目光不在正常的視線范圍或者有違規操作等等,車輛就會時時提醒。”
車輛間隔更加精準
加強運營生產數據分析利用
2018年,公交集團將加強運營生產數據分析利用。利用大數據解析客流變化規律和潛在公交出行需求,為優化公交線網覆蓋,精準投放運力,實施有效運力供給提供可靠科學依據。
簡單點說,就是公交車間隔多長時間,大數據說了算。“以往公交間隔都是根據經驗來定的,但是往往沒有那么精確。這也是造成串車和大間隔的原因之一。利用大數據來解析客流變化規律,就能夠更加精確公交間隔時間,最大限度地有效利用資源、滿足乘客需求。”
公交優先就是百姓優先
繼續爭取路權、信號權優先
公交集團將繼續爭取公交車輛路權、信號權優先政策,充分體現百姓乘公交出行優先權、認同感。2018年,公交集團將努力爭取公交專用道建設,爭取主干道信號優先權利,為“大公運”體系建設夯實硬件基礎。
薛全說,這些目標有的會在2018年實現,有的將在之后的兩年陸續實現。要實現這些目標需要公交自身努力,社會支持和政府的持續投入。“首先我們自己要努力實現公交的優秀,不斷提升服務,充分體現公交優先就是百姓優先。我們也希望得到社會的支持,開發商能夠給公交提供首末站場,為居民小區引進公交。另外,百姓出行需求是不斷增加的,公交發展也需要政府持續性的投入。”
（包頭日報社全媒體記者：郭燕)
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完善“四橫兩環、五區一體”線網結構
基于我市啞鈴狀的城市結構,市公交運輸集團規劃了“四橫兩環多支、五區一體”的公交線網構建思路。“四橫”,即貫穿市五區的110國道、青山路、建設路、哈屯高勒路;“兩環”,即東河環線和青昆環線;“五區”,即昆都侖區、青山區、東河區、九原區、高新區。打通四橫、繞行兩環、連接五區,就給我市公共交通出行實現四通八達奠定了框架基礎。
2018年,公交將繼續完善“四橫兩環、五區一體”線網結構。2月2日,24路開通,橫跨昆都侖區、青山區、九原區、新都市區和東河區,打通了青山路這一橫,彌補了市區北部眾多的公交線網空白。據了解,下一步,公交集團將適時開通青昆高新區公交環線,完善“四橫兩環”公交線網結構。同時,針對城市發展重心逐漸向新都市區轉移的趨勢,規劃新線優化舊線,以主干線為框架,優化補充支線,實現“五區一體”目標。
據介紹,2018年,市公交運輸集團初步規劃新開、改造公交線路5條。重點計劃開通2—3條打通青昆南北、濱河新區到青山區的新線路;計劃通過改造舊線,彌補友誼大街南部到市民大廳、昆區南部到新都市區的線網空白。
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市公交運輸集團運營部副部長薛全告訴記者,基于我市的城市結構及市民長久以來形成的出行習慣,現有的5路、10路、35路、24路等超長線路是有存在的必要性的。貫穿五區的四橫打通之后,今后將不再開通30公里以上的超長線路,新開線路將計劃在15—20公里左右。同時,針對那些有出行需求但尚未有公交經過的社區,微循環線路的開通也已進入了公交的計劃范疇,“小線路循環起來會比長線更好,能夠直接開進社區,把居民運送到主干線上。”
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另外,智慧公交建設還將體現在公交車的智能化。薛全說,日后新上線的公交車會有越來越多的智能功能,比如在拐彎前可以自動提醒乘客,比如可以時時“監督”駕駛員等等。“比方說駕駛員目光不在正常的視線范圍或者有違規操作等等,車輛就會時時提醒。”
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