讓大連櫻桃 “鮮美直達(dá)”全國
進(jìn)入櫻桃銷售旺季，最近這段時間，南航貨運(yùn)又開始忙碌起來。今年，南航大連貨運(yùn)在往年保障季節(jié)性產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)中，推行“貴賓服務(wù)”，保障運(yùn)輸時效以及運(yùn)輸質(zhì)量，讓大櫻桃“無人陪伴”也能“鮮美直達(dá)”。 據(jù)了解，在今年四五月份大棚櫻桃高峰時，南航貨運(yùn)櫻桃出港發(fā)運(yùn)量590.8噸，同比去年增長21%。而進(jìn)入六月份，大連的地產(chǎn)櫻桃新鮮出爐，南航大連分公司發(fā)運(yùn)的順豐快件和郵政快遞產(chǎn)品中，櫻桃就占了八九成。南航大連分公司貨運(yùn)銷售人員邱清向記者介紹，6月1日至10日，南航已發(fā)運(yùn)櫻桃243.7噸，其中順豐快件已經(jīng)發(fā)運(yùn)櫻桃171噸，郵件共發(fā)運(yùn)45.5噸，個體貨主櫻桃發(fā)運(yùn)量27.2噸。預(yù)計南航櫻桃運(yùn)輸?shù)淖罡叻逶?月15日到來，平均每天將會達(dá)到90噸左右。目前，南航大連分公司貨運(yùn)部已經(jīng)開啟了“通宵收櫻桃”的模式，從夜間12點(diǎn)到次日清晨5點(diǎn)鐘，都不斷有櫻桃入庫。夜間入庫的櫻桃將在次日早班集中發(fā)運(yùn)。
因?yàn)檎w快件量大幅增長，廣州、深圳、上海等熱門航線出現(xiàn)運(yùn)力無法滿足需求的情況。針對這一問題，南航貨運(yùn)一方面利用南航的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢開發(fā)中轉(zhuǎn)，將其他時效性要求不高，收益品質(zhì)相對較低的貨物，盡量通過中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，將直航的艙位留給櫻桃，另一方面，針對櫻桃產(chǎn)品制定合理運(yùn)價，保障收益品質(zhì)。
在現(xiàn)場保障方面，除了傳統(tǒng)的套餐保障外，南航還推出了櫻桃全流程跟蹤服務(wù)。
今年年初南航大連貨運(yùn)啟動貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)一提供條形碼及二維碼，貼在貨物上，微信掃一下就能知道貨物運(yùn)輸位置，新系統(tǒng)上線后，收貨人可以通過南航貨運(yùn)微信平臺隨時查閱到自己貨物的位置。
貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)是將傳統(tǒng)的“安檢、稱重、制單、收運(yùn)、組裝、交接”等復(fù)雜的操作環(huán)節(jié)，簡化為條形碼和二維碼的形式，由系統(tǒng)自動識別貨物的貨運(yùn)信息，打印相關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，由系統(tǒng)自動傳輸數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)在貨物交付后的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤，在貨物入庫前打印條形碼，粘貼在貨物上，在貨物入庫時利用pda（手持終端）掃描貨物上條形碼，磅秤重量，將數(shù)據(jù)直接與系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；在出庫時掃描容器二維碼，pda顯示組裝信息；在機(jī)下時，掃描容器條形碼即可進(jìn)行復(fù)核。進(jìn)港航班利用pda清點(diǎn)件數(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物從出港到進(jìn)港的全流程跟蹤，貨物“每一步“都被記錄在系統(tǒng)。解決了傳統(tǒng)人工錄入數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯誤，信息流通滯后的問題，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場操作信息透明化、數(shù)據(jù)電子化、操作移動化。
南航大連分公司是南航第一家同時在進(jìn)出港業(yè)務(wù)雙向試運(yùn)行“全流程”的分子公司。南航大連分公司貨運(yùn)部工作人員介紹，目前從大連發(fā)往上海和廣州的貨物能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中的全部功能，提升了操作效率，為客戶提供更加高效便捷的貨物數(shù)據(jù)服務(wù)，客戶可以隨時查詢貨物運(yùn)輸信息，不用等待航空公司通知。
韓笑 記者畢重偉 攝影時晨
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