我市重點工程持續發力

月潭水庫大壩“茁壯成長”
7月11日，黃山晨刊“向前進——走進重點工程”黨員記者在一線采訪小組走進正在施工的國家重大水利工程——月潭水庫大壩施工現場。但見施工隊伍正在進行水庫左岸壩體緊張施工，整個水庫大壩已初具規模，年內可完成大壩主體工程，明年初實現蓄水。
中國水電基礎局有限公司月潭辦項目經理李國保介紹，整個壩體分為11個壩塊，目前右岸6個壩塊的施工已基本完成。其中，1、3、4壩塊已封頂，2、5、6壩塊還差兩層封頂。已封頂壩塊高36.6米，海拔垂直高程達173米。從去年12月14日開始，正式由右岸壩體施工轉向左岸壩體。左岸7-11壩塊，7、8兩個壩塊已施工到156米高程，待汛期結束繼續施工。9、10壩體已施工到160米高程，11壩塊已達167米高程，正持續施工。預計8月中旬，9、10、11壩塊可封頂，之后轉入7、8壩體施工。整體壩體計劃在今年10月底前封頂，12月底達到蓄水條件，確保2019年元旦蓄水。
記者看到，眼下正值汛期，項目施工人員較往常減少。李國保說最高峰時，整個大壩項目有380多名一線施工人員，現仍有近百名。為確保施工人員安全，按照度汛方案，施工隊暫停河壩中間的7、8壩塊施工。正在進行9-11壩塊的倉面準備，一個倉面需7-10天，然后開始澆筑。此外，右岸交通橋、欄桿、石墩等收尾工程也在持續施工。為確保整個水生態平衡，目前大壩還在進行魚道工程施工，利用預留的水道，減小上下游水位差距，讓上下游魚暢游無阻。
據悉，月潭水庫工程總投資近30億元，大壩總投入1.9億元，目前已投入1.3億元。（ 程向陽 吳玉蓮 舒 俊 樊成柱）
杭黃高鐵全力沖刺
7月10日中午，走進正在施工的杭黃高鐵黃山北站工程施工現場，烈日炙烤著勞作的工人。
劉永是中鐵四局施工現場副經理，皮膚曬得黝黑，才40出頭的他顯得比實際年齡大。如今工期緊張，他最在意施工進度。9日晚在現場監督施工到凌晨3點，早上6點，他又戴著安全帽上崗。劉永說，目前整個杭黃高鐵在黃山北站的施工已進入掃尾階段。埋在鋼軌下的水、電管線、站臺墻及站臺附屬的圍墻、柵欄的施工都在緊張進行。與合福高鐵并行的1.12公里線路的既有線施工，只能在現行高鐵停運的凌晨才能進行，施工時間嚴控在晚12點至凌晨4點。為了工人和高鐵運行安全，只能采取“人海”戰術。每天白天將各路段施工點和工人確定好，晚12點后正式進場。
項目征遷部負責人徐剛軍介紹，現在的鐵軌已達通車條件，每天的施工車可從黃山跑到杭州，沿線發現問題可隨時停車排除。為確保8月21日聯調聯試，整個工期從后往前排，每天施工進度都有明確細分。整個現場有200名工人，本地只占20%左右，大多來自四川、皖北等地。
來自四川德陽的工人葉長木今年62歲，沒技術，只能做些雜活。當天他進行站場排水系統施工，6：40進場，11：40才能下班。下午2點上班，晚6點多下班，晚12點到凌晨4點還要加班，同一批來的30多人大多是跟他一樣的非技術工。葉長木說，他們工程隊的工程在7月底就會結束，往年都在家附近打工，這是他第一次到黃山。黃山人的熱情好客給他留下深刻印象，等工程結束，他想跟工友到周邊轉轉，再回老家。（吳玉蓮 汪 悅 程向陽 樊成柱）

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