銀隆一年交付499臺純電動客車

銀隆新能源汽車底盤組裝車間，工人在加緊裝配新能源公交車 攝影 劉陽
37歲的陜西人王雙喜跟他的名字一樣，臉上透著一股喜慶勁兒，跟這股喜慶勁兒一起的，還有渾身的活力和沖勁。2017年4月，有著10多年客車行業生產經驗的王雙喜來到成都新津，走進建設中的銀隆新能源成都產業園，親身參與、親眼見證了銀隆成都“半年建成、半年批產”的經過。
2017年1月22日，銀隆新能源成都產業園項目在天府新區南區產業園全面開工，7月初完成項目一期建設并試生產， 10月11日實現首臺“成都造”18米純電動brt公交車成功下線。2017年底至2018年1月，銀隆成都向成都公交集團陸續交付了499臺純電動客車。
走進銀隆成都的生產車間，巨大的廠房內，一臺臺車架放置在高高的工藝抬車上，工人們正在車架的各個部位忙著自己的工作。有的像繡花一樣穿著線管，有的在安裝懸掛驅動設施……
然而在去年此時，如今這片現代化工業廠房所在的地方還是一片荒山坡。王雙喜初到銀隆時，鋼結構的廠房剛搭起架子，辦公樓還沒影兒，王雙喜和其他籌備人員住進員工宿舍，一方面組織人員，面向全國各地招聘客車生產的熟練技術人員；另一方面，結合工藝部門和設備部門，對底盤車間的設備、工裝、工具進行前期的準備工作。基礎設施、廠房車間、招聘員工、設備安裝同步進行，倒排計劃，力爭在7月初完成項目的一期建設并試生產。
“這一切都是在我眼皮底下進行的，我還記得，6月份，天氣已經熱起來，廠房就緒，設備設施陸續進場，先重后輕，先大后小，我們冒著暑熱，安裝調試。”王雙喜說，“看著設備慢慢裝滿廠房，看著一切從無到有，那時候，心里特別激動。”
“7月初我們正式開始生產，由于首批大部分工人都是從各地招來的熟練工，生產過程比較順利。到了10月份，我們遇到了第一個挑戰，那就是對成都首臺18米brt客車進行上線裝配。”王雙喜說。
2017年10月1日，底盤車間對成都首臺18米brt客車進行上線裝配，按照時間進度，底盤車間的裝配工序必須在3天內完成，王雙喜帶領工人開始了72小時奮戰。在那令人難忘的72小時里，王雙喜和其他技術部門和工藝部門的骨干人員一起，將工藝抬車進行了升級改造，使得裝配工作順利進行。經過裝配生產線層層進行，10月11日，首臺“成都造”18米純電動brt公交車成功下線。王雙喜一邊介紹，一邊帶領記者在底盤車間內參觀，他不時湊到正在操作的工人旁邊，檢查他們手中的工作進展情況。
據了解，銀隆新能源在包括珠海、邯鄲、石家莊等地建設的產業園中，成都是第4個開始批量生產的。而做到當年開工、當年建成、當年批產，成都產業園是唯一一個。“這在銀隆新能源過去的發展經歷里，是從來沒有過的。”銀隆成都營銷管理部部長王剛說。銀隆成都目前是成都規模最大的新能源客車生產廠商，今年的生產任務是3500-4000臺，除供給成都公交系統外，還將立足四川，輻射全國，甚至面向海外市場。
“今年要生產4000臺車，感覺有壓力嗎？”記者問。“壓力？”王雙喜流露出一絲不解，他旋即快速地回答，“如果生產計劃（量）小了，我反而覺得沒勁、沒動力。生產計劃（量）大了，我反而要想方設法把它‘吃’掉。”他補充道，“對，我會眼睛都不眨一下把它‘吃掉’。”
據了解，銀隆成都一期工廠目前的產能已達單班每天生產20臺新能源客車。“一年4000臺真的不算啥。”王雙喜說。本報記者 李娟
原標題：銀隆一年交付499臺純電動客車

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