“百年老站”南京西站搬遷即將啟動 原鐵軌變有軌電車

  百年老站——南京西站搬遷進入操作階段，4月28日，江蘇省環保廳對搬遷工程進行第一次環評公示，紫金山記者獲悉，搬遷計劃年內實施，總投資9億元，工期18個月。
1908年投入使用的南京西站，是南京最早的火車站。早在2004年，南京西站地區就傳出搬遷改造的消息。2012年3月24日，隨著南京西至廈門的k161次列車駛離南京西站，這座百年老站宣告退出歷史舞臺。不過，南京東機務段西作業區、南京西客車整備所等還在運行。作為滬寧線終端，是一個以貨運為主的、客貨運綜合性“一等站”，對于促進南京市與其它地區間人員往來和物資交流發揮了積極作用。
雖然南京西站目前以“景點”身份存在，但仍在運營的南京西貨場、客整所、機務段等鐵路設施地處城市中心地帶，使得城市中心區被鐵路分割，對于中心城區交通不利。比如，南京東機務段(西作業區)地處南京市中心，東機務段南側有城市主干路鄭和北路，隔鄭和北路有護城河及獅子山風景區；東側有城市主干路城河北路；東南側有濱江花園等居民住宅；西側有心安老年康復護理院、心安老年公寓等養老社區及天妃宮幼兒園等。進出東機務段車輛需經過鄭和北路、城河北路 等城市主要道路，常造成道路交通不暢，不利于周邊居民出行。
目前南京市已有南京站和南京南站 2 個主要客運站，從功能上來說，南京西站已失去了其特有的作用。客整所、機務段等鐵路設施也有必要外遷出城市中心，并就近接上南京站。 最新的方案顯示，南京西客車整備所、南京東機務段（南京西作業基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側原郭家山貨場范圍，在大廟村經濟適用房(金達花園)附近， 環評要求以安裝隔音屏等各種措施減輕交通噪聲影響。
據悉，南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用于車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。

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