“黃山談話”的改革實踐之三取勝之道
“早上還在福州吃魚丸，中午就趕到黃山品徽菜了。”高鐵，讓旅行變得更加便捷，讓來黃的游客真切感受到“快旅慢游”的閑適與愜意。
三年前的七月，京福高鐵通車，這是黃山市的第一條高鐵，它一路串聯著山清水秀、風景優美的泰山、黃山、九華山、三清山、武夷山等風景名勝，被譽為中國最美旅游生態高鐵。開通后，京福沿線的北京（6小時內）、江蘇（3小時內）、合肥（2小時內）、福州（3小時內）地區游客可直達黃山，我市旅游也隨之駛入“高鐵時代”，迎來新一輪黃金發展期。
1979年7月，改革開放的總設計師、75歲高齡的鄧小平徒步登臨黃山，高瞻遠矚地提出“將來到黃山要能開快車”“這個地方將是全國最富的地方”……
“給我一個支點，可以撬動地球。”偉人的“黃山談話”，猶如一個支點，不僅撬動了黃山的發展，勾勒出美好的未來，更激勵著黃山人堅持不懈地探索攀登，把一個個想法轉化為生動的現實。
風景如畫的杭瑞高速雄村段 潘 成/攝
打開中國地圖，黃山市恰似一枚美麗的紅楓葉，鑲嵌在皖浙贛三省交界處，恰好位于合肥、杭州、南昌三個省會城市的中心，自古就是“三省通衢”之地。
牢記偉人囑托，我市始終把建設現代立體高效的交通網絡作為科學發展、加速崛起的先決條件，加快以路為主的交通基礎設施建設。尤其是近年來，市委市政府審時度勢，科學謀劃，加快建設高速公路、高速鐵路和航空等綜合交通體系，讓黃山市連南通北、承東啟西的綜合交通樞紐地位日益凸顯。
今年11月，令人期待的杭黃高鐵即將開通，我市將融入杭州1.5小時交通圈，這也為融入杭州都市圈和長三角經濟帶、實現快速崛起構建了一條“快車道”。而今，黃杭高鐵還未開通，一條將名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）連成的世界級黃金旅游通道，就備受旅行商和游客的熱捧和關注。 （下轉第二版） （上接第一版）回首改革開放40年，我市現代綜合交通體系已基本建成。目前，京福高鐵通車運營，杭黃高鐵即將開通，昌景黃高鐵、池黃高鐵即將開工；徽杭、合銅黃、黃塔桃、黃祁高速建成通車，黃千、蕪黃、德上高速即將開工；黃山機場遷建、黃山旅游輕軌等項目取得重要進展。全市公路總里程達6935公里，高速公路密度3.65/百平方公里，達到浙江省平均水平。
打開交通網，迎來八方客。優美山水、絕佳生態作為我市響當當的品牌，贏得了海內外游人的頻頻點贊。
于黃山而言，最大的優勢在生態、最大的責任也在生態。全市擁有11處國家級重點風景名勝區、自然保護區、森林公園、地質公園，森林覆蓋率82.9%，開發生態旅游具備良好的資源條件，也是實現黃山市旅游可持續發展的重要途徑之一。
多年來，我市努力在旅游發展與生態保護間尋求“雙贏”，讓綠水青山成為金山銀山。尤其是近幾年，我市落實國家主體功能區戰略，推進全國首個跨省流域新安江生態補償機制兩輪試點、大黃山國家公園創建和國家低碳城市試點，全面建立覆蓋全市的四級河長制、林長制、湖長制。大力實施松材線蟲病三道防線工程，在全省率先探索林權、碳排放權、排污權、水權等自然資源有償轉讓機制，率先建立環境資源巡回審判法庭，率先實施農藥集中配送，率先開展全域環境整治，多層面、多維度加強生態環境保護。統籌山水林田湖草系統治理，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，構建綠色低碳循環發展的產業體系，讓尊重自然、順應自然、保護自然成為全市人民的思想共識和行動自覺。
綠波蕩漾的山巒、蜿蜒清澈的河流、古色古香的民居，無不讓人感覺置身于一幅大自然的水墨畫卷之中。
保護環境，發展旅游，不意味著舍棄工業。在如何發展工業上，黃山市踐行“綠水青山就是金山銀山”生態文明思想，很快找到與黃山生態相契合的路子——堅持綠色導向發展工業經濟，全面加快新型工業化進程。通過優先發展綠色食品、電子信息、文化創意三大成長產業，加快打造裝備制造、綠色軟包裝兩大優勢產業，改造提升精細化工、紡織服裝兩大傳統產業，大力培育和發展生物醫藥、新材料等戰略性新興產業，力促產業轉型升級，努力走出具有黃山特色的綠色發展之路。2017年，全市規模以上高新技術產業產值比上年增長26%，戰略性新興產業產值增長21.4%，黃山現代服務業產業園入選省第二批戰略性新興產業集聚發展基地。
黃山市是一座旅游城市，但在很大程度上仍然是一個傳統的山區農業市，9807平方公里土地的80%是山場，150萬人口70%在農村。
數據顯示，2017年一產在黃山市三次產業中的比重僅為9％。占比雖小，但涉及面廣。“八山一水一分田”的山區現狀，決定了發展大面積的規模農業不是強項，但這里有著得天獨厚的生態環境、品位超群的物產資源，做精一產、發展精致農業是因地制宜的現實選擇。
我市摒棄傳統思路，謀劃通過高效生態、特色精致農業的定位，推出一批在全國叫得響的優質農產品，讓太平猴魁、黃山毛峰、皖南花豬、黃山貢菊、三潭枇杷、泉水魚、山泉米、祁門紅茶、徽州香榧、皖南中蜂等產品走向精致、走向生態、走向高端。
如今，這些特色農產品“變身”為旅游商品，助力“舌尖經濟”成為旅游產業發展的新生力量。
重溫小平同志的“黃山談話”，既是談旅游、也是講經濟，既是談發展、也是講改革，在我國現代旅游業乃至社會主義市場經濟發展進程中留下了光輝的一頁。縱觀我市改革開放40年發展的巨大成就，無不閃耀著小平同志“黃山談話”的真理光芒和實踐特色。
回首來路，初心不忘；展望未來，奮楫爭先。
成為“全國最富的地方”，這是一代偉人的殷切期望，也是黃山人民永不止步的前進方向。
市法院普法教育進校園“體驗式”模擬法庭開庭
我市召開擬核準風電項目推進會
南岳啟動“天下南岳·扶助三湘”公益募捐
4月4日鐵路公路民航齊迎出行小高峰
嘉興現代生活博覽會“助興”中秋節
“黃山談話”的改革實踐之三取勝之道
高新區召開云軌示范線項目推進專題會
吉林省異地商會企業家走進鐵西暨合作簽約儀式舉行
萬福店財政所切實做好“一事一議”工作
邵陽縣氣象局組織防雷安全生產知識培訓
鞍山今日突降雨雪 路面濕滑注意安全
宿馬園區強力推動經濟發展再上新臺階
綏棱攝影家協會為貧困戶送去新春的祝福
殷美根參加市政協聯組會議
日測月結，東陽電費交費模式本月起改為預存式
德清縣照料中心開展“生命在于運動”活動
含山縣把好“三道關”推進三項制度有序進行
2018，綠城迎來“體育大年”
通城塘湖關刀片區風電開發項目正式簽約
江蘇省南通市黨政代表團來我市考察
三年前的七月，京福高鐵通車，這是黃山市的第一條高鐵，它一路串聯著山清水秀、風景優美的泰山、黃山、九華山、三清山、武夷山等風景名勝，被譽為中國最美旅游生態高鐵。開通后，京福沿線的北京（6小時內）、江蘇（3小時內）、合肥（2小時內）、福州（3小時內）地區游客可直達黃山，我市旅游也隨之駛入“高鐵時代”，迎來新一輪黃金發展期。
1979年7月，改革開放的總設計師、75歲高齡的鄧小平徒步登臨黃山，高瞻遠矚地提出“將來到黃山要能開快車”“這個地方將是全國最富的地方”……
“給我一個支點，可以撬動地球。”偉人的“黃山談話”，猶如一個支點，不僅撬動了黃山的發展，勾勒出美好的未來，更激勵著黃山人堅持不懈地探索攀登，把一個個想法轉化為生動的現實。
風景如畫的杭瑞高速雄村段 潘 成/攝
打開中國地圖，黃山市恰似一枚美麗的紅楓葉，鑲嵌在皖浙贛三省交界處，恰好位于合肥、杭州、南昌三個省會城市的中心，自古就是“三省通衢”之地。
牢記偉人囑托，我市始終把建設現代立體高效的交通網絡作為科學發展、加速崛起的先決條件，加快以路為主的交通基礎設施建設。尤其是近年來，市委市政府審時度勢，科學謀劃，加快建設高速公路、高速鐵路和航空等綜合交通體系，讓黃山市連南通北、承東啟西的綜合交通樞紐地位日益凸顯。
今年11月，令人期待的杭黃高鐵即將開通，我市將融入杭州1.5小時交通圈，這也為融入杭州都市圈和長三角經濟帶、實現快速崛起構建了一條“快車道”。而今，黃杭高鐵還未開通，一條將名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）連成的世界級黃金旅游通道，就備受旅行商和游客的熱捧和關注。 （下轉第二版） （上接第一版）回首改革開放40年，我市現代綜合交通體系已基本建成。目前，京福高鐵通車運營，杭黃高鐵即將開通，昌景黃高鐵、池黃高鐵即將開工；徽杭、合銅黃、黃塔桃、黃祁高速建成通車，黃千、蕪黃、德上高速即將開工；黃山機場遷建、黃山旅游輕軌等項目取得重要進展。全市公路總里程達6935公里，高速公路密度3.65/百平方公里，達到浙江省平均水平。
打開交通網，迎來八方客。優美山水、絕佳生態作為我市響當當的品牌，贏得了海內外游人的頻頻點贊。
于黃山而言，最大的優勢在生態、最大的責任也在生態。全市擁有11處國家級重點風景名勝區、自然保護區、森林公園、地質公園，森林覆蓋率82.9%，開發生態旅游具備良好的資源條件，也是實現黃山市旅游可持續發展的重要途徑之一。
多年來，我市努力在旅游發展與生態保護間尋求“雙贏”，讓綠水青山成為金山銀山。尤其是近幾年，我市落實國家主體功能區戰略，推進全國首個跨省流域新安江生態補償機制兩輪試點、大黃山國家公園創建和國家低碳城市試點，全面建立覆蓋全市的四級河長制、林長制、湖長制。大力實施松材線蟲病三道防線工程，在全省率先探索林權、碳排放權、排污權、水權等自然資源有償轉讓機制，率先建立環境資源巡回審判法庭，率先實施農藥集中配送，率先開展全域環境整治，多層面、多維度加強生態環境保護。統籌山水林田湖草系統治理，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方式，構建綠色低碳循環發展的產業體系，讓尊重自然、順應自然、保護自然成為全市人民的思想共識和行動自覺。
綠波蕩漾的山巒、蜿蜒清澈的河流、古色古香的民居，無不讓人感覺置身于一幅大自然的水墨畫卷之中。
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黃山市是一座旅游城市，但在很大程度上仍然是一個傳統的山區農業市，9807平方公里土地的80%是山場，150萬人口70%在農村。
數據顯示，2017年一產在黃山市三次產業中的比重僅為9％。占比雖小，但涉及面廣。“八山一水一分田”的山區現狀，決定了發展大面積的規模農業不是強項，但這里有著得天獨厚的生態環境、品位超群的物產資源，做精一產、發展精致農業是因地制宜的現實選擇。
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