21日,中交一航局廣東玉湛高速公路項目部的工區(qū)里,正在進行墩柱澆筑的工序。 記者 劉冀城 航拍
車流穿梭,機器轟鳴。4月20日,記者走馬玉湛高速廣東段工地了解到,搶抓工期成為整個項目的關(guān)鍵詞,施工方通過開展勞動競賽等多種形式,與時間賽跑,朝著2019年底與廣西同步建成通車的目標前進。
東海特大橋首個墩柱澆筑完成
玉林至湛江高速公路全長約196公里,是連接兩地的交通大動脈,也是溝通北部灣地區(qū)的合作大通道。玉湛高速公路建成后,將進一步推動粵桂兩省(區(qū))經(jīng)濟發(fā)展與合作,對加快玉林和湛江兩市間經(jīng)濟交流、改善兩市之間落后的交通條件、促進沿線資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展有重要的意義。
其中,東海島跨海特大橋位于玉湛高速公路的尾端,跨越湛江港灣至東海島,與現(xiàn)有東海島大橋(舊橋)平行并列穿越通明海,到達東海島。大橋是玉湛高速公路標段內(nèi)單體工程最大,跨度最長的跨海特大橋。該項目的建設(shè),對于保障玉湛高速公路的全線通車有著重要意義。16日23時30分,捷報傳來。經(jīng)過兩小時奮戰(zhàn),由廣東玉湛項目部一工區(qū)承建的東海特大橋首個墩柱順利澆筑完成。時隔4天,記者20日在此采訪時看到,第二個墩柱已經(jīng)基本澆筑完工。另外,22個承臺也已經(jīng)具備了墩柱施工條件。樁基工程完成134根、承臺1個、cfg樁1.3萬根。
想方設(shè)法搶抓工期
“玉湛速度”的背后,是施工方不懈的努力。“搶工期沒別的辦法,一是要舍得投入人力物力,二是要加班加點。”玉湛高速項目一工區(qū)技術(shù)質(zhì)量部部長趙智勝說,以東海島特大橋為例,目前工地上有140多名工人日夜奮戰(zhàn),特大橋采取單線多點施工的辦法,從兩頭向中間靠攏。工人申吉春是河北人,去年11月來到湛江后,沒有回過一次老家,連年也是在湛江過的。“實在是時間緊任務(wù)重,趁著好天氣搶工期。”一工區(qū)黨支部書記姜雪峰介紹說,一工區(qū)管段橋梁多,地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復雜,由于經(jīng)過地多為農(nóng)田,地基為軟基,因此地基加固工作量特別大。要趁著旱季,千方百計搶工期,把地基加固工作搶出來,為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。而另一方面,原本25個月的合同工期,由于包含3個夏季施工,受雨季長、臺風多等因素影響,有效施工時間短,給項目按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)又增加了新的壓力。
一工區(qū)只是整個玉湛高速廣東段的一個縮影。為搶速度、爭工期,施工方中交一航局還在整個項目開展以“六比二創(chuàng)”為主題的勞動競賽。通過“圍繞中心比效益、立足崗位比技能、促進發(fā)展比質(zhì)量、推動學習比創(chuàng)新、節(jié)能減排比效果、履行責任比貢獻”來達到創(chuàng)造“精品工程”和“工人先鋒號”的目的。記者了解到,整個競賽條分縷析,根據(jù)施工進度計劃,統(tǒng)籌考慮,合理調(diào)配資源,通過每日、每周生產(chǎn)例會等形式對工程進度進行考核,確保節(jié)點工期順利實現(xiàn)。該項目相關(guān)負責人表示,下一階段,玉湛項目部將結(jié)合局勞動競賽的具體要求,進一步嚴細組織施工,量化考核制度,全力確保勞動競賽各項指標的順利完成。
“藍馬甲”助力和諧征遷
在加緊施工的同時,他們還積極主動融入當?shù)兀瑓f(xié)助政府部門開展征遷工作,以志愿者的身份,融入到搬遷戶當中,通過身份轉(zhuǎn)換推動了搬遷任務(wù)。項目一位負責人介紹,近日,海尾村年邁老人孫老伯家房屋完成征地工作后,需要搬移紅線內(nèi)房屋的所有生活物品,需時至少要五天,而所在房屋正好影響拌合站建設(shè)。為幫助孫老伯順利搬家,中交一航局玉湛“藍馬甲”走入孫老伯家,利用4個多小時搬完全部雜物,受到當?shù)卮迕竦馁澷p。
劉兵 李想柱
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