常平代表團(tuán)提交3件議案和建議
加快完善跨區(qū)域公交系統(tǒng)建設(shè)
20日，市十六屆人大三次會議勝利閉幕。記者獲悉，截至1月19日上午10時止，大會共收到議案34件，建議142件。其中，常平代表團(tuán)提交了2件議案和1件建議，希望市委市政府加快規(guī)劃建設(shè)我市東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)至深圳光明新區(qū)快速路，以及加快完善我市六大片區(qū)跨區(qū)域公交系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建全市一體化協(xié)調(diào)發(fā)展格局，奮力在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展。
建設(shè)新公?？焖俾罚苿虞干钜惑w化發(fā)展
2017年，市委市政府正式確立了園區(qū)統(tǒng)籌組團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，將全市劃分為六大片區(qū)。其中，東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)以常平鎮(zhèn)為中心，包括常平、謝崗、東坑、橋頭、企石、橫瀝、黃江七個鎮(zhèn)，園區(qū)發(fā)展定位為激活原東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)（企石轄區(qū)）承接深圳輻射通道，廣東東莞粵海銀瓶合作創(chuàng)新區(qū)與常平鎮(zhèn)形成產(chǎn)城互補(bǔ)關(guān)系，并加強(qiáng)與惠州潼湖生態(tài)智慧區(qū)的對接，加快東部發(fā)展。
目前，自南向北從深圳光明新區(qū)到黃江、常平等東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)鎮(zhèn)街，只有一條車速緩慢、通行效率低下的交通干道——公常路，直接影響了東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)承接深圳優(yōu)勢資源外溢的步伐。
我鎮(zhèn)代表團(tuán)認(rèn)為，目前東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)缺少直接與深圳聯(lián)系的快速路通道，加快規(guī)劃建設(shè)新公常快速路，是加快推進(jìn)東莞與深圳一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)長遠(yuǎn)、持續(xù)、健康發(fā)展的重要舉措。
據(jù)分析，新公?？焖俾罚ㄉ钲诠鞅杯h(huán)路—黃江生態(tài)路西環(huán)路—常平環(huán)常南路）長約21.4公里，其中黃江段約12.7公里，常平段約3公里，深圳段約5.7公里。我鎮(zhèn)代表團(tuán)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新公?？焖俾返囊?guī)劃建設(shè)較為成熟，僅需要打通3處接駁道路（深圳公明北環(huán)路與黃江生態(tài)路延長線接駁、黃江生態(tài)路與西環(huán)路接駁、黃江西環(huán)路與常平環(huán)常南路接駁），即可建成一條由深圳光明新區(qū)至東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)常平中心的快速路。
據(jù)悉，目前該對接設(shè)想已得到深圳市交委的認(rèn)可。因此，我鎮(zhèn)代表團(tuán)提交了《關(guān)于加快規(guī)劃建設(shè)我市東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)至深圳光明新區(qū)快速路的議案》，建議東莞市政府加快與深圳市政府及相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，爭取新公常快速路項(xiàng)目能盡快實(shí)施，激活東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)承接深圳輻射通道，全面提升東部產(chǎn)業(yè)園片區(qū)的承載力和競爭力。
完善跨區(qū)域公交系統(tǒng)建設(shè)，推動片區(qū)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展
如何更好地推動六大片區(qū)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展，也是我鎮(zhèn)代表團(tuán)今年重點(diǎn)關(guān)注的問題。
目前，作為我市保證資源自由流動重要方式的跨區(qū)域公交系統(tǒng)，由于多種原因的疊加影響，跨鎮(zhèn)公交存在線路長、停站多、耗時長等情況；鎮(zhèn)內(nèi)公交運(yùn)營受限在本鎮(zhèn)轄區(qū)范圍內(nèi)，群眾出行經(jīng)常需要多次換乘，相對耗時、費(fèi)力；公交與軌道交通的接駁也不夠順暢。
為推進(jìn)落實(shí)市委市政府工作部署和要求，推動六大片區(qū)統(tǒng)籌聯(lián)動發(fā)展，我鎮(zhèn)代表團(tuán)今年還提交了《關(guān)于加快完善我市六大片區(qū)跨區(qū)域公交系統(tǒng)建設(shè)的議案》，提出三點(diǎn)建議：
一是加快推動公交系統(tǒng)在片區(qū)間實(shí)現(xiàn)互連互通，建立片區(qū)互通“綠色通道”，設(shè)立六大片區(qū)中心區(qū)域直接互連的公交線路，實(shí)現(xiàn)片區(qū)之間資源的高效流動；二是加快推動公交系統(tǒng)在片區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)互連互通，參照水鄉(xiāng)片區(qū)5鎮(zhèn)的公交運(yùn)營模式，以片區(qū)為單位，強(qiáng)化片區(qū)中心的地位，由市一級分別對片區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)街的公交車輛、公交線路等資源進(jìn)行統(tǒng)籌整合，統(tǒng)一運(yùn)營和管理，重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化線路，加快實(shí)現(xiàn)公交在片區(qū)內(nèi)的互連互通；三是加快推動公交系統(tǒng)在接駁上實(shí)現(xiàn)互連互通，圍繞軌道交通站點(diǎn)設(shè)置情況，進(jìn)一步優(yōu)化公交運(yùn)行線路，并加大立體綜合交通換乘體系、軌道交通銜接設(shè)施等的建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與軌道交通的無縫接駁。
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