3月13日,網(wǎng)友“guantou2015” 在市網(wǎng)絡(luò)問政平臺提出,江北大道與仙衣路交匯處南北走向,左轉(zhuǎn)和直行綠燈同時亮起,而這時兩輪車左拐到江北大道的車輛就很尷尬了,不知道拐還是不拐,存在很大的安全隱患,望有關(guān)部門進(jìn)行整改。
4月12日,記者走訪發(fā)現(xiàn),目前市區(qū)信號燈左轉(zhuǎn)與直行同時亮起的十字路口有江北大道與仙衣路交匯處,新華路與仙衣路交匯處、新華路迎賓大道交匯處。
記者在仙衣路與新華路交匯處的十字路口看到,原本井然有序的交通,在新華路單方向左轉(zhuǎn)與直行綠燈同時亮起時,個別停靠在道路右邊的非機(jī)動車騎行人員迅速啟動車輛沖出路面,越過左邊機(jī)動車道上的直行車輛,搶在機(jī)動車輛啟動前左拐,讓旁人看了都忍不住捏把汗。也有部分非機(jī)動車騎行人員提前進(jìn)入機(jī)動車的左拐車道,或是停靠在道路右邊,待直行車輛差不多走完后再緩慢左拐。但在車流量較大時,提前進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道和讓行直行車輛的做法也比較費時。“太危險了!如果直行機(jī)動車司機(jī)不避讓或是避讓不及時,很容易出事故。”市民黃先生說。
同樣讓市民困惑的還有未設(shè)置非機(jī)動紅綠燈候車區(qū),非機(jī)動車卻又不能上安全島的問題。4月8日,網(wǎng)友“賴你一輩子”在市網(wǎng)絡(luò)問政平臺提出,市中山路與荷城路十字路口的安全島不讓電動車上島,道路劃線又沒有電車左轉(zhuǎn)的劃線。“需要左轉(zhuǎn)的電車該怎么行走?是不顧擋住后方直行車輛占用直行車道等候左轉(zhuǎn),還是強(qiáng)行上安全島,或者是開到劃有左轉(zhuǎn)車道的機(jī)動車道排隊?”網(wǎng)友提出了自己的疑慮和困惑。
4月12日,記者在荷城路看到,原本雙向車道的荷城路,在與仙衣路交匯處、金田路交匯處的十字路口,紅綠燈候車區(qū)停止線50米左右的路段,變成了4條車道,其中1條劃為左轉(zhuǎn)車道,2條劃為直行車道,還有1條一分為二劃成非機(jī)動車的左轉(zhuǎn)與直行車道。而在與中山路交匯處的十字路口,荷城路紅綠燈候車區(qū)的4條車道在中山路以西劃了2條左轉(zhuǎn)車道和2條直行車道,中山路以東劃了3條直行車道和1條左轉(zhuǎn)車道,沒有劃出非機(jī)動車的候車區(qū)。
不能上安全島,非機(jī)動車騎行人員只能占用右邊的直行車道等候紅綠燈,而直行的機(jī)動車司機(jī)則不停鳴笛提示,直到非機(jī)動車騎行人員開出停止線外,停在前方讓出道路。也有個別騎行人員將車輛騎上安全島,在安全島上等候。“之前管得很嚴(yán),交通協(xié)管人員不給上安全島,而路面要行車,強(qiáng)行上安全島又被說教,說沒素質(zhì),真是又為難又尷尬。”經(jīng)常在此路段行走的市民謝女士說。
一樣寬的道路,為何荷城路與中山路交匯的十字路口沒有設(shè)置非機(jī)動車道紅綠燈候車區(qū),有無改造計劃?就此,4月17日,記者聯(lián)系了貴港市市政管理局,該局辦公室工作人員表示,市政管理部門負(fù)責(zé)市政道路的養(yǎng)護(hù)和管理,之前的市區(qū)路口渠化改造項目包含了道路劃線的規(guī)劃設(shè)計,屬于貴港市交通投資建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)。隨后,記者聯(lián)系到市交通投資建設(shè)有限公司,該公司辦公室工作人員則表示,從規(guī)劃圖紙上看,荷城路和中山路交匯處道路劃線并不在他們的規(guī)建范疇。記者再次輾轉(zhuǎn)聯(lián)系市市政局辦公室,該局工作人員又表示道路的劃線是根據(jù)交警部門的提議和建議規(guī)劃的。
關(guān)于紅綠燈左轉(zhuǎn)與直行同時放行的問題,記者從市交警支隊了解到,由于之前市城區(qū)立交橋建設(shè)和交通道路提升改造導(dǎo)致部分路口交通量劇增,為緩解交通擁堵問題,于是對交通信號進(jìn)行調(diào)整,出現(xiàn)部分路口左轉(zhuǎn)與直行同時放行的情況。隨著相關(guān)道路項目建設(shè)完成并恢復(fù)通車,會對部分路口信號燈配時和走向進(jìn)行重新調(diào)整和完善。同時,會根據(jù)交通流量情況,通過及時增加執(zhí)勤人員、調(diào)整信號燈等方式,確保群眾安全出行。在暫未設(shè)置兩輪車道的路口,市民可以按現(xiàn)行規(guī)定靠右行駛和停靠,并根據(jù)現(xiàn)場交警和交通勸導(dǎo)員的指示通行。交警部門提醒市民,注意按信號燈和車道通行,遵章守法,各行其道,注意觀察各方向來車情況,有序慢速通過路口。
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