《關于加快推進張家界至海口高速鐵路規劃建設的提案》引起廣泛關注 加快“張海高鐵”前期工作 力爭早日獲批
????在全國政協十三屆一次會議上，《關于加快推進張家界至海口高速鐵路規劃建設的提案》引起廣泛關注。
3月15日，記者從我市發改、交通等部門了解到：2018年我市要全面推進交通現代化，加快構建快速立體交通網絡體系。其中，包括全面實施鐵路建設大會戰。編制完成湛江樞紐總圖規劃；建成高鐵西站客運綜合交通樞紐，完成茂湛鐵路電氣化改造，確保6月深湛高鐵順利通車，爭取開行到達北京、上海和珠三角核心城市的直通車；落實高鐵中心城區樞紐站選址，建設高鐵機場站；建成東海島鐵路客貨共線和寶鋼工廠站；開工建設東海島、寶滿港區鐵路支線，規劃建設粵海鐵路烏石支線，推進合湛高鐵建設；加快推進廣湛客專和張海高鐵、湛海高鐵前期工作，力爭早日獲得國家批準。
打造客運大通道和黃金旅游線路
據悉，早在2014年，廣東、廣西等7省（區）便共同呼吁打造包頭—海口南北通道。
2016年，經國務院正式批準的全國《中長期鐵路網規劃》發布，按規劃將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。
“八縱八橫”高速鐵路主通道的“第一縱”沿海通道和“第七縱”包（銀）海通道，都和湛江直接有關。其中，包（銀）海通道為包頭—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—湛江—海口（三亞）高速鐵路。
2017年6月，廣東、湖南、廣西、海南4省（區）又聯合行文，請求將張家界至海口高鐵項目納入國家鐵路“十三五”規劃并早日動工建設。張家界經桂林至海口高鐵是國家高速鐵路中重要的南北向大通道，項目建成后將連接張家界、桂林、湛江、海南島等眾多著名旅游城市和區域的黃金旅游線路，形成京廣線以西地區縱貫南北的大能力快速客運通道。
建議將桂湛段納入國家規劃
2017年11月，廣東省政協調研組就推進張家界至海口高鐵（簡稱張海高鐵）規劃建設，在湛江召開專題調研座談會，表示——省政協要向全國政協會議提交提案，呼吁將“張海高鐵”桂林至湛江段盡快納入國家路網規劃，盡早開工建設。
今年3月5日，湛江市旅游局召集召開對接高鐵旅游新時代旅游工作座談會。
我市正在建設面向未來的現代化快速立體交通基礎設施，搶抓機遇，加快交通基礎設施建設，實現湛江交通根本性轉變、跨越式發展，未來將有深湛高鐵（記者注：一期預計2018年6月通車）、廣湛客專、合湛高鐵、張海高鐵、湛海高鐵等5條高鐵在湛江匯聚。廣東海洋大學旅游管理專業副教授郭晉杰等專家和業內人士認為，綜合交通樞紐的形成將有利于推動改善湛江營商環境、發展全域旅游、拓展海洋文化產業旅游空間，帶動區域經濟提速發展，要提前謀劃，做好“高鐵+旅游”大文章。
3月15日，記者了解到：目前，“張海高鐵”張家界—吉首—懷化段已開工建設，標準是350公里/小時；懷化至桂林段被列入《中長期鐵路網規劃》，已開展研究，標準擬采用350公里/小時。而接“張海高鐵”的北端，包頭—西安—安康段預計今年開工建設，標準為350公里/小時；安康—張家界已被列入《中長期鐵路網規劃》，在開展預可研究，擬采用250公里/小時標準，預留提速條件。
但這條未來縱貫南北的高鐵新通道，桂林至湛江段暫未列入國家相關規劃。所以，多個省（區）和各界都希望和建議，國家將“張海高鐵”桂林至湛江段納入中長期鐵路網規劃，并爭取在“十三五”期間開工建設。
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打造客運大通道和黃金旅游線路
據悉，早在2014年，廣東、廣西等7省（區）便共同呼吁打造包頭—海口南北通道。
2016年，經國務院正式批準的全國《中長期鐵路網規劃》發布，按規劃將形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，實現省會城市高速鐵路通達、區際之間高效便捷相連。
“八縱八橫”高速鐵路主通道的“第一縱”沿海通道和“第七縱”包（銀）海通道，都和湛江直接有關。其中，包（銀）海通道為包頭—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—湛江—海口（三亞）高速鐵路。
2017年6月，廣東、湖南、廣西、海南4省（區）又聯合行文，請求將張家界至海口高鐵項目納入國家鐵路“十三五”規劃并早日動工建設。張家界經桂林至海口高鐵是國家高速鐵路中重要的南北向大通道，項目建成后將連接張家界、桂林、湛江、海南島等眾多著名旅游城市和區域的黃金旅游線路，形成京廣線以西地區縱貫南北的大能力快速客運通道。
建議將桂湛段納入國家規劃
2017年11月，廣東省政協調研組就推進張家界至海口高鐵（簡稱張海高鐵）規劃建設，在湛江召開專題調研座談會，表示——省政協要向全國政協會議提交提案，呼吁將“張海高鐵”桂林至湛江段盡快納入國家路網規劃，盡早開工建設。
今年3月5日，湛江市旅游局召集召開對接高鐵旅游新時代旅游工作座談會。
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