“武漢造”中馬友誼大橋今通車 ，連起馬爾代夫首都和機(jī)場(chǎng)
航拍中馬友誼大橋 通訊員徐付迪 攝
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體8月30日訊 馬爾代夫當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日晚，由中國(guó)援建、在漢央企中交二航局總承包承建、中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)的中馬友誼大橋?qū)⑼ㄜ嚒＿@座被馬爾代夫人民稱為“希望和夢(mèng)想之橋”的大橋，首次實(shí)現(xiàn)了首都馬累島和機(jī)場(chǎng)島之間的陸路交通，結(jié)束了當(dāng)?shù)孛癖娭荒芸枯喍蓙?lái)往于兩島間的歷史。從空中俯瞰，已建成的大橋狀如一灣優(yōu)美彩虹，將兩座島嶼緊緊相連。
挑戰(zhàn)“惡魔之海”，攻克三大世界技術(shù)難題，經(jīng)受百年風(fēng)雨浪涌考驗(yàn)
航拍 通訊員徐付迪 攝
馬爾代夫是印度洋上的一個(gè)島國(guó)，由多個(gè)小島組成，首都馬累面積1.8平方公里，國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在另外一座島上。當(dāng)?shù)鼐用窈屯鈬?guó)游客來(lái)往于首都和機(jī)場(chǎng)之間，只能通過(guò)坐船的方式。
中馬友誼大橋是馬爾代夫的第一座大橋，全長(zhǎng)2公里，于2015年12月開工建設(shè)，2018年7月9日全線貫通。
8月28日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者抵達(dá)馬累島，從碼頭沿海邊步行前往中馬友誼大橋。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，只見(jiàn)大橋主跨的孔洞呈扇形，猶如徐徐打開的“海貝”。步行10分鐘后，到達(dá)上橋處，一座極具伊斯蘭建筑風(fēng)格的橋頭建筑映入眼簾，設(shè)計(jì)加入了穹頂、拱門、廊柱等元素。
中馬友誼大橋 通訊員徐付迪 攝
馬爾代夫同時(shí)也是世界上最大的珊瑚島國(guó)，多孔洞、易碎、承載力不均等珊瑚礁灰?guī)r特有性質(zhì)，決定了大橋的“世界級(jí)”難度和風(fēng)險(xiǎn)。
作為承建方，中交二航局該項(xiàng)目總工程師程多云介紹，中馬友誼大橋是世界上首座在遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)條件下建設(shè)的跨海大橋，設(shè)計(jì)使用壽命是100年，必須要讓它經(jīng)受住百年風(fēng)雨浪涌的侵蝕考驗(yàn)，建設(shè)過(guò)程需克服三大世界技術(shù)難題。
首先是遠(yuǎn)洋深海珊瑚礁地質(zhì)。大橋引橋棧橋鋼管樁剛開始施沉就“折戟沉沙”。項(xiàng)目部與遠(yuǎn)在武漢的中交二航局技術(shù)中心聯(lián)合組建項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)，探索出新技術(shù)方案，解決了大直徑鋼護(hù)筒定位及沉樁過(guò)程的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全難題。
第二個(gè)技術(shù)難題就是深水長(zhǎng)周期波。這里常年無(wú)風(fēng)涌浪三四米，讓大型起重船搖晃強(qiáng)烈，14秒的長(zhǎng)周期波更是世界罕見(jiàn)，必須壓制住長(zhǎng)達(dá)250米的波長(zhǎng)讓船體平穩(wěn)，才能正常施工。
第三個(gè)技術(shù)難題就是高鹽腐蝕。施工海域高溫、高濕，海水含鹽量高達(dá)33‰，橋梁結(jié)構(gòu)處于腐蝕嚴(yán)重環(huán)境中。建設(shè)團(tuán)隊(duì)給橋梁重要部位采用環(huán)氧鋼筋，阻止高鹽腐蝕。
當(dāng)?shù)貙ｉT修建看橋觀景平臺(tái)，民眾感謝中國(guó)人幫他們圓夢(mèng)
馬爾代夫年輕人用手機(jī)拍攝中馬友誼大橋 記者陶常寧 攝
大橋建設(shè)歷時(shí)33個(gè)月，觀橋已成為馬爾代夫人生活中不可缺少的一部分。當(dāng)?shù)卣€專門在海邊修建了一座觀景平臺(tái)，配備望遠(yuǎn)鏡，供民眾欣賞大橋。每天都有很多當(dāng)?shù)厝嗽诤＿呥h(yuǎn)眺正在“成長(zhǎng)”的大橋。“橋”儼然已是馬爾代夫社會(huì)最熱門的話題。
8月29日清晨7時(shí)許，馬爾代夫首都馬累島的海邊逐漸熱鬧起來(lái)，記者路遇一對(duì)年輕人nafha和gasim，他們是馬累當(dāng)?shù)厝耍瑔?wèn)及是否期待中馬友誼大橋通車，他們笑著點(diǎn)頭稱“是”。gasim說(shuō)：“這是一座連接中馬人民友誼的橋梁，它連接起了兩座島，將為馬爾代夫經(jīng)濟(jì)帶來(lái)很大的發(fā)展。”
觀景平臺(tái)周邊，是馬累人氣最旺的地方。maanih、monamcd、snarawaan三名當(dāng)?shù)啬贻p人正在這里玩耍，他們說(shuō)經(jīng)常來(lái)這里看橋。“原來(lái)我們只能坐輪渡從馬累去機(jī)場(chǎng)，需要10到15分鐘，大橋通車后，最快只需5分鐘。”
29日傍晚，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者再次來(lái)到觀景平臺(tái)，這里比早上更加熱鬧。由于30日將要舉行通車儀式，海邊正在布置儀式現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)?shù)厝罕娕d致勃勃地用手機(jī)拍橋，或是站在岸堤上和大橋合影。夜幕降臨，大橋上“china-maldives everlasting friendship”（中馬友誼永恒）的霓虹燈帶亮起，象征兩國(guó)人民的友誼因?yàn)檫@座橋更加堅(jiān)固。
今年是“一帶一路”倡議提出5周年。2018年5月，馬爾代夫駐華大使費(fèi)薩爾曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“自馬爾代夫開啟一系列基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展工程后，我們已親眼看到中國(guó)企業(yè)的能力，尤其在中馬友誼大橋項(xiàng)目中，我們看到中國(guó)公司使用的技術(shù)、設(shè)備都是世界級(jí)的。這也是馬代人第一次看到這樣的技術(shù)被應(yīng)用于自己國(guó)家的工程上，中國(guó)企業(yè)在全世界建設(shè)大工程的能力讓我們欽佩。”
300多名外籍員工參與大橋建設(shè) ， 孟加拉小伙跟著中國(guó)師傅成長(zhǎng)
中馬友誼大橋 通訊員徐付迪 攝
在馬爾代夫，很多人會(huì)用中文說(shuō)“你好”“謝謝”。當(dāng)?shù)孛癖娺€把到大橋項(xiàng)目部工作視為一件令人自豪的事情。阿米拉是馬爾代夫人，她曾在中國(guó)留學(xué)，在北京語(yǔ)言大學(xué)學(xué)習(xí)，中文流利，目前在項(xiàng)目部擔(dān)任人力資源主管，負(fù)責(zé)300多名外籍員工的管理工作。
29日下午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在大橋項(xiàng)目部見(jiàn)到了阿米拉。“我2017年1月到項(xiàng)目部工作，當(dāng)初選擇學(xué)中文是因?yàn)橹形脑絹?lái)越普及，馬爾代夫響應(yīng)了‘一帶一路’倡議，為我們帶來(lái)了許多新機(jī)遇。”據(jù)了解，因?yàn)榘⒚桌霞以诎⒍艒u，但現(xiàn)在她在馬累島工作，所以她準(zhǔn)備在胡魯馬累島買房。
“30日，我們的大橋就要通車了，我感覺(jué)很開心、很自豪。大橋會(huì)帶給我們很多方便。如果遇上風(fēng)浪很大的時(shí)候，坐船不安全，可以從大橋過(guò)。”阿米拉說(shuō)。
在項(xiàng)目部，還有很多來(lái)自孟加拉、印度和斯里蘭卡的外籍員工，21歲的亞新就是其中一位。亞新是孟加拉人，2016年5月到大橋項(xiàng)目部工作。“我家里有9個(gè)人，我一個(gè)人工作，我是家中的老大。”年輕的亞新聰明、好學(xué)，到項(xiàng)目部后不斷學(xué)習(xí)，電工班班長(zhǎng)毛興奎成了他的電工師傅，教他學(xué)電路板構(gòu)成，學(xué)繪制電路圖，學(xué)習(xí)拆解各種大小電器。“我現(xiàn)在還會(huì)電焊、會(huì)開攪拌車，還會(huì)修空調(diào)和綁鋼筋。”亞新笑說(shuō)，這些都是中國(guó)師傅教他的。
經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間，亞新從一名普通的外籍工人成長(zhǎng)為優(yōu)秀的班組長(zhǎng)。今年3月，亞新因表現(xiàn)突出，被中交二航局二公司評(píng)為優(yōu)秀外籍員工，并到中國(guó)領(lǐng)獎(jiǎng)。亞新的微信頭像就是在中國(guó)領(lǐng)獎(jiǎng)的畫面。“中國(guó)企業(yè)好，我們?cè)诠さ爻缘煤茫〉煤茫總€(gè)房間有空調(diào)，工資每月按時(shí)發(fā)。”亞新笑說(shuō)，工地的同事就像他的家人，還教會(huì)了他唱中國(guó)歌《茉莉花》。 （特派記者陶常寧 通訊員陳同堯 王超 杜才良）
【編輯：符櫻】
（作者：陶常寧)
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