完善人行過街系統(tǒng)、公交系統(tǒng) 一環(huán)路綜合整治工程下月啟動
一環(huán)路景觀提升效果圖
被譽為“川西第一道觀”的青羊?qū)m、集中了成都幾乎所有的電腦經(jīng)銷商的數(shù)碼廣場、深夜仍燈火輝煌的九眼橋……成都這些熱鬧的地區(qū)，均是一環(huán)路所跨越的范圍。全長19.4公里的一環(huán)路，建成于1986年。這30多年來，一環(huán)路不僅見證了成都經(jīng)濟社會發(fā)生的巨大變化，也已成為“老成都”的記憶。而如今，一環(huán)路已經(jīng)出現(xiàn)了堵、亂、管線老化等一系列“病痛”，亟待改善。
記者從成都城投集團獲悉，全長19.4公里的一環(huán)路綜合整治工程即將拉開帷幕，其中人民南路至衣冠廟段將作為首段工程，于下個月正式開工。
為啥改？
目前車行不暢、人行不佳
目前的一環(huán)路全長19.4公里，為雙向6車道。自1986年建成以來，一環(huán)路于2003年進行了路面改造。但隨著成都社會、經(jīng)濟發(fā)生巨大的變化，使得一環(huán)路相關(guān)問題無法與社會、經(jīng)濟發(fā)展相匹配。
據(jù)成都城投集團工程技術(shù)部經(jīng)理丁健財介紹，最主要的問題是目前一環(huán)路道路交通供給有限，人車資源分配矛盾突出。“一環(huán)路作為成都市一條重要的交通性主干路，承擔(dān)著滿足大量出行需求的功能，但由于中心城區(qū)開發(fā)強度大，而交通供給有限，造成了車行不暢、人行不佳的局面。”
同時，一環(huán)路還存在管線老化、標準偏低、容量有限的問題，給城市的有序運營造成了一定的安全隱患，影響社會經(jīng)濟的發(fā)展。“目前，一環(huán)路雨水管排水標準偏低，雨水重現(xiàn)期僅為1.0～1.5年；給水、燃氣、通信及電力等管線也存在管材老化、容量有限的問題。”
此外，一系列“面子”問題也飽受詬病——人行道鋪裝材質(zhì)、樣式、種類繁多，手法各異，風(fēng)格不統(tǒng)一，整體性較差；人行道綠化形態(tài)參差不齊，中央綠化帶也搭配方式各異，樹種繁雜；臨街建筑新舊不一，風(fēng)格各異，界面老化。
“根據(jù)成都市軌道交通相關(guān)規(guī)劃，一環(huán)路除了有已經(jīng)開通的地鐵3號線，地鐵5號線和6號線正在建設(shè)中。”丁健財表示，這為一環(huán)路的綜合整治改造提供了良好的契機。
怎么改？
突出“公交優(yōu)先”“慢行優(yōu)先”
記者了解到，此次一環(huán)路綜合整治改造，不會拓寬目前的雙向六車道，但會按照“公交優(yōu)先”和“慢行優(yōu)化”的總體原則，對人行道和非機動車道進行擴容改造，同時對一環(huán)路進行景觀提升。“我們將通過減少道路斷面的中央綠化帶寬度，加寬非機動車車道。同時在保持既有人行道寬度不變的情況下，通過整治、優(yōu)化人行道綠化、市政配套設(shè)施，增加行人有效通行空間，提升出行體驗。”丁健財表示。
工程的另一個主要內(nèi)容為全面改造提升一環(huán)路地下管線，提高城市承載能力，保障城市運營安全。這其中包括全線擴容新增一根d800～d1200污水管并對現(xiàn)狀管道進行修復(fù)，按雨水重現(xiàn)期5年的標準對雨水管線進行擴容新建，以及更換給水管和新建燃氣管等。
此次改造還將為一環(huán)路做一個“微整容”——整治工程中，將整理道路綠化并對臨街建筑立面進行美化，以提升景觀品質(zhì)。“人行道上的行道樹將采用胸徑25厘米的銀杏，間距8米～15米。中央綠化則采用‘常綠喬木+花卉’的搭配方式。”
根據(jù)施工安排，一環(huán)路整治工程的首段——人民南路至衣冠廟段將于下個月正式動工，目前施工方案已基本審定。對于整個工程的工期以及對一環(huán)路交通的影響，丁健財表示：“我們將充分利用地鐵5號線及6號線在一環(huán)路上的施工，盡量減少打圍時間，整體工期將盡量和地鐵工期保持同步，早日還路于民。”
另根據(jù)此前成都地鐵公布規(guī)劃，地鐵5號線和6號線預(yù)計將于2020年左右建成投用。
本報記者 張家華 文/圖
原標題：下月啟動綜合整治一環(huán)路
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