聚焦西成高鐵 沿線將形成最有活力的經(jīng)濟(jì)圈
剪紙作品《美麗金牛》在西成高鐵上展示 記者 呂甲 攝
秦蜀兩地的交游歷史已逾千年，從最初的古蜀道，到1958年的寶成鐵路，再到如今的西成高鐵，兩地距離一直在不斷拉“近”。
昨日上午，8點(diǎn)45分西成高鐵D4252次列車從成都東站出發(fā)，13時(shí)整成功抵達(dá)西安北站，D4252次列車4小時(shí)15分跨越658千米的里程，路過平原、躍過群山，4小時(shí)跨過3000年。這一歷史性的跨越，同樣使得成都、西安兩座城市，成渝經(jīng)濟(jì)圈、關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈兩大經(jīng)濟(jì)圈將邁進(jìn)攜手相牽、協(xié)同發(fā)展的新時(shí)代。
翹首以盼的西成高鐵，它的開通到底意味著什么？它將會(huì)給市民的生活帶來哪些影響？會(huì)給成都、西安兩地的旅游業(yè)帶來什么影響？作為航空的替代性出行方式，它又將如何影響兩地的空中交通？另一方面，兩大經(jīng)濟(jì)圈的攜手相牽、協(xié)同發(fā)展又意味著什么？帶著這些問題，本報(bào)將從三個(gè)角度入手，從普通市民，到市場(chǎng)主體，再到專家學(xué)者，聚焦觀察一條高鐵線路帶來的經(jīng)濟(jì)未來。
市民反響
從此離家更“近”
在西安工作的成都人余樂：
作為地道的成都人，由于在西安工作，余樂很少回家，無奈成了“雙城人”?！安⒉皇遣幌牖?，而是假期機(jī)票太貴，大家出行又很集中，確實(shí)很不方便。”
余樂告訴記者，看到消息說西成高鐵要開通了，到時(shí)候不用擔(dān)心行李超重，更不用擔(dān)心票價(jià)貴，激動(dòng)了好一陣，甚至還在倒數(shù)日子，“父母都在成都，回去看望他們一次坐一般火車要16個(gè)小時(shí)，時(shí)間成本很高，西成高鐵的開通，讓我覺得倍感‘親切’，從此離家也更‘近’了?！?br>談及感受，余樂稱，自己每個(gè)月都可以坐一次高鐵回家陪父母，同時(shí)也可以回家解饞，“我寧愿做一個(gè)‘火車俠’，可以早上在西安吃羊肉泡饃，晚上就能到成都吃火鍋?！?br>在成都中轉(zhuǎn)，順便玩一圈
西安籍留荷學(xué)生劉佳怡：
在荷蘭阿姆斯特丹攻讀博士學(xué)位的西安女孩劉佳怡最近心情很好，因?yàn)殡S著西成高鐵的開通，讓她的回國(guó)之旅又有了新的選擇。
劉佳怡告訴記者，“荷蘭和西安之間還沒有直飛航班，這意味著每次往來我都需要中轉(zhuǎn)。我經(jīng)常中轉(zhuǎn)的線路有兩條，一條是到赫爾辛基，從赫爾辛基直飛西安，另一條則是從阿姆斯特丹飛到北京，再?gòu)谋本┗氐轿靼??！爆F(xiàn)在，她又有了新的選擇，先從阿姆斯特丹飛到成都，再?gòu)某啥甲鞒筛哞F回到西安。
“長(zhǎng)途飛行是一件很辛苦的事，每次中轉(zhuǎn)我都會(huì)中途停留一段時(shí)間，歇一下再進(jìn)行下一段路程?！眲⒓砚硎?，在北京中轉(zhuǎn)的時(shí)候，她會(huì)選擇多待幾天，和在北京的朋友們玩幾天?！跋麓位貒?guó)，我會(huì)選擇在成都中轉(zhuǎn)，順便在成都玩一圈?！彼硎?，“火鍋很好吃，大熊貓很可愛，成都有太多地方吸引著我?！?br>這是一趟“時(shí)代的列車”
蓉漂26年的西安人辛勝利：
“無數(shù)次乘火車往返西成之間，寶成鐵路所有的站點(diǎn)我都幾乎熟記心間，從上世紀(jì)60年代全程20多個(gè)小時(shí)，80年代縮短至不到20小時(shí)，目前14個(gè)小時(shí)左右，而西成客專全程僅需4小時(shí)左右，相信西成兩地也將有更緊密的合作?！毙羷倮袊@道，這真是一趟“時(shí)代的列車”。
年過古稀的辛勝利是地地道道的西安人，從第一次踏上成都這片土地到現(xiàn)在定居成都，取得成都戶籍，他已經(jīng)在蓉奮斗了26年。“能親身見證、體驗(yàn)西成鐵路的飛躍變化，也是有生之年的一大幸事?！彼硎荆@不僅是天塹變通途，也是夢(mèng)想飛翔，很多的詩(shī)意很多的遠(yuǎn)方，都近了、更近了。
企業(yè)脈動(dòng)
旅游企業(yè)——
加速兩地旅游業(yè)深度融合
游客旅行周期更短
成都、西安兩座古城地緣相近、人文相親、旅游資源富集，一個(gè)以自然風(fēng)光取勝，一個(gè)以人文風(fēng)光著稱，旅游資源互補(bǔ)性強(qiáng)，一直互為旅游目的地和客源市場(chǎng)。西成高鐵的開通，將會(huì)給兩地的旅游業(yè)發(fā)展帶來什么影響？春江水暖鴨先知，服務(wù)兩地旅客的旅行社、旅游景區(qū)又將會(huì)如何進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整？
去西安：多家旅行社推出坐高鐵游西安線路
記者昨日走訪我市多家旅行社發(fā)現(xiàn)，多家旅行社已推出乘高鐵前往西安的旅游線路。四川中青旅的旅游顧問蔣有彪告訴記者，他們最新推出了“西安兵馬俑高鐵3日游”。“以前西安游的周期普遍較長(zhǎng)，而隨著西成高鐵的開通，以西安為目的地的旅游產(chǎn)品將會(huì)向3日游、2日游等短途旅游的形式轉(zhuǎn)變。”
西安一直是成都人出游的熱門目的地，我市多個(gè)旅行社的西安旅游線路都是每天發(fā)團(tuán)?！耙酝疖噥砘仉p臥，在路上就會(huì)耽誤很長(zhǎng)的時(shí)間，實(shí)際在西安待的時(shí)間很短，游覽的景點(diǎn)很有限，整個(gè)旅途的周期也比較長(zhǎng)?！笨递x旅游的工作人員告訴記者，來回雙飛雖然可以節(jié)省很多時(shí)間，但實(shí)際上受限于機(jī)票價(jià)格等因素，不一定能實(shí)現(xiàn)每天發(fā)團(tuán)。
“目前，我們有兩條關(guān)注度比較高的線路，一條是5日游，一條是3日游，高鐵來回，每天發(fā)團(tuán)，這些天前來問詢的市民很多?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，5日游線路計(jì)劃游覽的景點(diǎn)數(shù)量甚至達(dá)到13個(gè)?！拔鞒筛哞F的開通，大幅縮短路途時(shí)間，使得在西安當(dāng)?shù)氐臅r(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)，景點(diǎn)游覽計(jì)劃也更為豐富?！?康輝旅游的工作人員如是說。
來成都：特別推出周末成都兩日游旅游產(chǎn)品
“成都和西安在游客往來、旅游營(yíng)銷方面交往一直很緊密?！笔新糜尉窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，西成高鐵的開通極大地縮短了兩地交通時(shí)間，將促進(jìn)兩地旅游更深層次地交融。為方便周末來蓉旅游的西安游客，市旅游局也組織我市多家旅行社推出成都兩日游的產(chǎn)品。
看準(zhǔn)旅游市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，兩地景區(qū)的互動(dòng)也更為頻繁。青城山都江堰景區(qū)日前就走進(jìn)西安開展主題為“蜀漢相約都江堰，千里江都一日還”的旅游推介會(huì)。借力西成高鐵推動(dòng)景區(qū)間的營(yíng)銷互動(dòng)、線路互通、信息互享和客源互送，構(gòu)建支撐川陜、輻射周邊、連接海內(nèi)外的大旅游圈。
據(jù)了解，目前成都市旅游局已與西安市旅游局簽署旅游合作協(xié)議。兩局將從旅游營(yíng)銷推廣、人才培訓(xùn)交流、資源產(chǎn)品開發(fā)、旅游投資與促進(jìn)、信息交流與共享等方面開展交流合作，共同推進(jìn)兩地旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，兩地將在合作框架下推出更多惠民旅游產(chǎn)品。
航空企業(yè)——
直飛票價(jià)最低260元
16日起每日航班減至兩班
西成高鐵的正式開通，對(duì)成都與西安之間的航空運(yùn)輸產(chǎn)生較大影響。據(jù)了解，目前成都直飛西安的航班機(jī)票價(jià)格大多數(shù)為300多元，有的航班票價(jià)甚至降至260元。目前，成都至西安的航班每天八班，但是從本月16日開始銳減至每天兩班。
昨日，記者查詢發(fā)現(xiàn)，最近幾日成都至西安的直飛航班量最多為每天八班，東航、川航、長(zhǎng)安航空、南航都有成都至西安的直飛往返航班。但是受西成高鐵開通的影響，機(jī)票價(jià)格“大跳水”，近日出行的單程機(jī)票價(jià)格大多數(shù)為310元，有的航班票價(jià)甚至低至260元，與西成高鐵的二等座票價(jià)相當(dāng)。
西成高鐵正式開通后，各航空公司也對(duì)兩地之間的航班計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)記者查詢了解，從本月16日開始，成都直飛西安的航班量每天銳減至兩班，川航和南航各執(zhí)飛一班，但是南航只于每周四、六執(zhí)飛，所以大多數(shù)日期只有川航一家航空公司執(zhí)行每天一班。從票價(jià)變化情況看，航班量銳減后，單程直飛票價(jià)略有上揚(yáng)，基本上為400元左右。
專家看勢(shì)——
西南財(cái)經(jīng)大學(xué)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究院院長(zhǎng) 楊繼瑞
成渝經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈
將攜手相牽
“西成高鐵的開通恰逢其時(shí)。西成高鐵穿越西北、西南經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，使關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈攜手相牽?！弊蛉眨拇ㄊ∥瘏^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與多點(diǎn)多極研究智庫(kù)主席，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展研究院院長(zhǎng)楊繼瑞在接受記者采訪時(shí)如是說。
楊繼瑞表示，“西成高鐵的開通，不僅意味著西安與成都的距離被拉近，更意味著中國(guó)西北與西南之間的緊密度將達(dá)到前所未有的高度。對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、對(duì)于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和睦、對(duì)于生態(tài)文明和美麗中國(guó)建設(shè)、對(duì)于促進(jìn)‘三線建設(shè)’地區(qū)的軍民融合，對(duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與‘一帶一路’建設(shè)的內(nèi)外開放協(xié)同，對(duì)于西部戰(zhàn)區(qū)守衛(wèi)西部邊疆都具有重要意義?！蔽鞒筛哞F的開通，可使西部廣大地區(qū)更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的資源溝通和互補(bǔ)發(fā)展，形成合力，擴(kuò)大“向西”對(duì)外開放程度，打造“一帶一路”上最有活力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)圈。
具體來說，楊繼瑞認(rèn)為，首先是重塑西部城市群空間格局。西成高鐵的開通，可以促進(jìn)“關(guān)天”與“成渝”兩個(gè)城市群攜手。成都與西安兩座副省級(jí)城市的背后，不僅涵蓋陜西、四川兩處自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，還擁有西咸新區(qū)、“中國(guó)西部地區(qū)核心增長(zhǎng)極”的天府新區(qū)。當(dāng)兩個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)連通形成“川陜?nèi)r(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，背后是西部城市集群的生長(zhǎng)。西成高鐵的建成開通，不僅意味著中國(guó)西部大開發(fā)即將進(jìn)入城市集群發(fā)展新階段，它更預(yù)示著一個(gè)全新時(shí)代的到來。其次，便是推動(dòng)西部產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展大提速。西安和成都作為國(guó)家老工業(yè)基地，以“成飛”和“西飛”為代表的軍工制造業(yè)，通過卓有成效的“軍民融合”形成了航空、電子信息、汽車、機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè)。
隨著制造業(yè)活動(dòng)持續(xù)向中西部轉(zhuǎn)移，中國(guó)西部的甲級(jí)物流倉(cāng)儲(chǔ)總量持續(xù)攀升，成都與西安均躍升為西部城市物流增長(zhǎng)極之一。物流行業(yè)的飛速發(fā)展，是兩座城市聯(lián)通加強(qiáng)所帶來的產(chǎn)業(yè)融合的縮影。高鐵的開通，構(gòu)筑起了城市間的快速通道，推動(dòng)兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域間的連通與交流，兩地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基于生產(chǎn)鏈、技術(shù)鏈、價(jià)值鏈、信息鏈的分工合作將成為可能，進(jìn)一步起到帶頭、引領(lǐng)作用。
楊繼瑞告訴記者，西成高鐵的開通，是大關(guān)中城市群與成渝城市群的一次整合；也是中國(guó)“西三角”板塊形成的歷史性契機(jī)，進(jìn)入正式運(yùn)作的里程碑標(biāo)識(shí)，并極大地推動(dòng)著新經(jīng)濟(jì)圈加速形成。同時(shí)，西成高鐵的開通是解決不平衡不充分發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，是更大發(fā)揮西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大回旋余地的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。
西南交通大學(xué)公共管理與政府學(xué)院院長(zhǎng) 陳光
西成高鐵開通
將構(gòu)成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體抬升
“西成高鐵第一次用高鐵快速方式消除秦嶺屏障，將西部重要的兩個(gè)城市——成都和西安連接在了一起，其開通具有非常重要的意義?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)公共管理與政法學(xué)院院長(zhǎng)、教授陳光在接受記者采訪時(shí)表示。
陳光首先從專業(yè)角度分析，西成高鐵線路很有特色，其橋隧比非常高，接近94%。“可以理解為即100公里中有近94公里為橋梁隧道，可見其建設(shè)施工的難度，而這也讓‘蜀道難’成為過去?！彪m然里程只有600多公里，但是陳光認(rèn)為西成高鐵的開通可以說是中國(guó)高鐵發(fā)展史上具有里程碑意義的事件?！拔鞒筛哞F是中國(guó)第一條穿越南北地理分界線秦嶺的高速鐵路，將成都和西安兩座西部重要城市連接了起來?！?br>具體到成都而言，陳光指出，成都的軌道交通科技存量在全國(guó)處于前列，不過由于地處西部，整個(gè)交通發(fā)展略滯后于需求?！拔鞒筛哞F的開通，意味著正建設(shè)國(guó)家中心城市的重鎮(zhèn)成都，第一次真正意義上納入到全國(guó)的高鐵網(wǎng)，意味著未來將有一系列路網(wǎng)開通，這對(duì)成都未來的發(fā)展非常重要?！?br>從影響來看，陳光認(rèn)為西成高鐵開通對(duì)成都和西安兩地的人流、生產(chǎn)要素等將帶來直接影響?！爱?dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越需要城市間的相互聯(lián)通和相互支撐。成都和西安兩地都是文化古都，這對(duì)兩地旅游線路開通、文化整合都將帶來很好的發(fā)展?！?陳光表示，西部地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極?！拔鞒筛哞F開通將從交通快速通達(dá)能力的建構(gòu)，構(gòu)成西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體抬升。”陳光說。
面對(duì)這樣的機(jī)遇，陳光建議成都以此為契機(jī)，做進(jìn)一步的工作，可以面向2035年編制新一輪的交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)，“做一個(gè)頂層設(shè)計(jì)非常重要?！标惞鈴?qiáng)調(diào)，他同時(shí)建議成都圍繞西成高鐵的開通，將經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、生產(chǎn)要素等整合在一起，形成最好的乘數(shù)效應(yīng)，加快城市更新和城市發(fā)展。（記者 劉金陳 李艷玲 溫珙竹 程怡欣 楊富 孟浩）
原標(biāo)題：多角度聚焦西成高鐵 沿線將形成“一帶一路”上 最有活力的經(jīng)濟(jì)圈
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西成高鐵成都至西安首發(fā)列車前，大熊貓來助陣 記者 呂甲 攝
簡(jiǎn)潔舒適的西成高鐵車廂內(nèi)部采用木紋裝飾 記者 呂甲 攝
千里蜀道半日還。昨日，8點(diǎn)45分，隨著一聲汽笛，D4252次列車緩緩駛出成都東站，朝著目的地西安一路北上，標(biāo)志著西成高鐵正式開通。
1958年，寶成鐵路通車成為連接成都至西安的首條鐵路，而西成高鐵開通后，成都至西安的鐵路旅行時(shí)間將縮短到3個(gè)半小時(shí)（12月28日調(diào)圖后），成都真正融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，成都國(guó)際性綜合交通樞紐功能將顯著增強(qiáng)。
高顏值
視野寬闊 設(shè)施人性
土豪金“眼影”，流線的車頭，寬大的車身，配上白藍(lán)相間的車身，看起來十分簡(jiǎn)潔，顏值相當(dāng)高。
昨天早上，兩列CRH3A型動(dòng)車重聯(lián)運(yùn)行，組成西成高鐵首發(fā)列車D4252次列車，登上首發(fā)列車，駕駛室只有一個(gè)座位，顯示頻、操作手柄分區(qū)明晰，操縱臺(tái)簡(jiǎn)潔明了。
從駕駛室往后走，記者來到一等座車廂，車廂內(nèi)采用“2+2”布局，每個(gè)座位下面都設(shè)有五孔插座與USB插座。在二等座車廂，座位角度可以調(diào)節(jié)，座位相當(dāng)柔軟舒適，如果望向車外可以明顯發(fā)現(xiàn)，車窗明顯寬了不少，視野更加寬闊明亮。在列車中部的4號(hào)車廂，設(shè)有無障礙設(shè)施，方便特殊旅客的出行，廁所提示牌還印有盲文。動(dòng)車車廂內(nèi)部采用木紋裝飾，燈光基調(diào)柔和，它不僅是首發(fā)列車，也是西成高鐵開通后的主力車型。
速度快
4小時(shí)穿秦嶺 4G信號(hào)全覆蓋
上午8點(diǎn)45分，D4252次列車從成都出發(fā)后，預(yù)計(jì)下午1點(diǎn)抵達(dá)西安北站，全程耗時(shí)約4小時(shí)15分鐘。早前西成高鐵票價(jià)已正式公布，成都至西安二等座263元、一等座397元；成都至廣元二等座111元、一等座154元，票價(jià)相當(dāng)實(shí)惠。
目前，成都至西安運(yùn)行時(shí)間在4小時(shí)左右，在本月28日全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，全程最快只需要3小時(shí)27分，耗時(shí)更短。西成高鐵是全國(guó)首條全4G覆蓋的山區(qū)高鐵，即使在穿越秦嶺隧道群時(shí)，手機(jī)4G信號(hào)也是滿格，也能順暢上網(wǎng)聊微信。在列車的行駛過程中，記者也能打開視頻流暢直播。
此外，由于穿越秦嶺坡度大，西成高鐵要在千分之二十的坡度上行駛，這意味著列車行駛過程中每一公里就要爬六層樓高的坡?！耙虼宋覀冞x擇CRH3A型動(dòng)車組，適合這種山區(qū)的高鐵。”成都客運(yùn)段相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
好豐盛
吃著美食唱著歌 見證兩地交通變化
成都的冒菜、缽缽雞，西安的羊肉泡饃、肉夾饃……昨日，記者在餐車上發(fā)現(xiàn)，為了西成客專首發(fā)，廚師們精心制作了川陜兩地的美食，缽缽雞、冒菜、肉夾饃、羊肉泡饃等一應(yīng)俱全。此外，昨日餐車還準(zhǔn)備了熊貓?zhí)撞停让鹊拇笮茇堬垐F(tuán)與動(dòng)車形狀的飯團(tuán)相結(jié)合。記者了解到，列車上的川之味套餐價(jià)位在16元—60元不等。而動(dòng)妹兒告訴記者，熊貓?zhí)撞鸵约袄徖忞u等美食，目前暫時(shí)只在首發(fā)車上供應(yīng)，如果乘客反響熱烈，后續(xù)熊貓?zhí)撞秃透哞F小吃套餐將常態(tài)供應(yīng)。除了精美的餐食，昨日車上一個(gè)又一個(gè)精彩的節(jié)目也成為亮點(diǎn)，川劇變臉、川音同學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)演出、首發(fā)車明信片……
作為昨天西成高鐵成都出發(fā)首班車的乘客，在成都工作的西安人孟先生，經(jīng)常往返于兩地，他很早就得知了西成高鐵要開通，所以一開始售票就搶了首班車的車票回家?！拔鞒筛哞F開通后，4個(gè)小時(shí)就能飆攏西安，簡(jiǎn)直太快了，以后周末回西安都不成問題。” 孟先生說。
談地位
我市“148”高鐵交通圈雛形初現(xiàn)
成都作為國(guó)家明確的“十三五”期間重點(diǎn)打造的四個(gè)國(guó)際性綜合交通樞紐之一，西成高鐵的開通，成都至西安的鐵路旅行時(shí)間將縮短至3個(gè)半小時(shí)，成都至北京的鐵路旅行時(shí)間將縮短到8個(gè)小時(shí)，標(biāo)志著我市“148”高鐵交通圈雛形初現(xiàn)，成都也真正融入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，國(guó)際性綜合交通樞紐功能顯著增強(qiáng)。
西成高鐵的開通將進(jìn)一步促進(jìn)成都以及樂山、眉山、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元等沿線城市協(xié)同發(fā)展，也將進(jìn)一步加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)及川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外交流與合作。將顯著提高兩地間出行效率和質(zhì)量，進(jìn)而改變出行方式。西安到成都出行時(shí)間大幅縮短，同時(shí)，舒適度也得到大幅提升。相比航空和自駕，乘坐高鐵動(dòng)車出行將會(huì)是兩地間主要的出行方式。
目前，成都至重慶350公里/小時(shí)的成渝客專已建成通車；至西安250公里/小時(shí)的西成客專已建成通車；至貴陽(yáng)250公里/小時(shí)的成貴客專將于2019年建成通車；至蘭州（西寧）200公里/小時(shí)的成蘭鐵路成都至黃勝關(guān)段正在加快建設(shè)，全線預(yù)計(jì)2025年建成通車；至昆明350公里/小時(shí)的蓉昆客專正在加快項(xiàng)目前期工作，其中天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)段年內(nèi)開工建設(shè)，全線2025年建成通車；至武漢方向由200公里/小時(shí)的成遂鐵路及350公里/小時(shí)的遂寧經(jīng)達(dá)州、萬州、巴東、襄陽(yáng)至武漢的客專組成，目前成遂鐵路已運(yùn)營(yíng)，萬州至武漢段正在建設(shè)，遂寧至萬州段將在“十三五”期間開工建設(shè)。
專家訪談
住建部城鄉(xiāng)規(guī)劃專家委員會(huì)專家、北京大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中心主任 呂斌
“我覺得西成高鐵通車，對(duì)成都增強(qiáng)西部對(duì)外交往中心、國(guó)際綜合交通樞紐有很大的促進(jìn)作用?！眳伪笳f，目前雖然西部城市之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施有了較大的改善，但是川陜之間除了航空以外的聯(lián)系還不是太方便。西成高鐵通車，讓成都和西安這兩座城市加強(qiáng)了聯(lián)系。對(duì)成都來講，是為增強(qiáng)國(guó)際綜合交通通信樞紐功能，建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國(guó)家中心城市又增了“一條腿”。
呂斌表示，西成高鐵通車讓成都通過西安與大西高鐵、徐蘭高鐵連接，最終并入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。西成高鐵主要承擔(dān)起北上高速鐵路大通道，可以實(shí)現(xiàn)成都與北京、天津、鄭州、太原、濟(jì)南等華北地區(qū)主要城市的高鐵連接，強(qiáng)化成都與京津冀區(qū)域合作。此外，成都作為“一帶一路”中的重要節(jié)點(diǎn)城市，西成高鐵將通過絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶推動(dòng)成都對(duì)接廣袤的亞歐大陸，不斷提升對(duì)外開放水平。（記者 田程晨）
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