創新驅動南通城軌發展

　　“南通軌道交通起步晚，但起點高?！?1日，正值南通軌道交通工程1號線一期工程剛剛開工三天，江蘇省城市軌道交通建設學術年會就在南通舉辦，省土木建筑學會城市軌道交通建設委員會主任委員張大春在接受記者采訪時表示，這次學術年會放在南通召開，給南通軌交建設的各方帶來了先進的經驗和技術交流，對南通軌交建設有著重大的推動作用。

　　據悉，本次年會匯集了全國、省軌交行業專家、運營高管和工程技術人員近300人到會，向大會提交了223篇論文，在技術管理、運營管理、產業開發、質量安全、“四新技術”運用等方面，交流探討兩年來的學術和應用成果?！皠撔买寗印背蔀闊嶙h主題。

　　“起點高，不是憑空喊出來的高，一定是有具體內涵的。”張大春表示，創新驅動發展是國家核心發展戰略。“就城市軌道而言，投資大、工期長、社會關注度高，新開工的項目，一定要從科技創新、管理創新和制度創新上下功夫，以創新來驅動南通軌交建設?！?/p>

　　自2000年全省開建第一條城軌始，17年的建設經驗積累，讓江蘇軌交建設和管理水平走在全國前列，總量居省級第一。南通是全省第6個開建城市，起步雖晚，但可以充分借鑒省內5家城市的成功經驗。

　　無錫地鐵2009年開工，2條運營，在建2條半線?！?年的建設運營，逐步形成了以品質和創新引領地鐵+城市的融合發展的理念。”無錫地鐵集團副總裁羅跟東在學會上向省內城市分享經驗。

　　地鐵+，就是把地鐵+建設融合發展、開發融合發展、生活融合發展、交通融合發展、產業融合發展和黨建融合發展，來引領城市的融合發展。

　　“地鐵的發展必須契合城市發展的步伐，服務于市民生活的方方面面?！绷_跟東建議，南通地鐵建設在克服了技術難題的前提下，統籌規劃是關鍵。全國在建城市有40個，南通要從中學習到更先進更合理的管理經驗、施工經驗和運營經驗，并形成自己城市軌交的特色。

　　本次年會是由軌交一號線一期工程02號標段施工方，省內唯一一家具有地鐵施工經驗的南通本土大型綜合集團-中南控股集團下屬企業中南土木工程集團所承辦。

　　據中南土木工程集團總工程師李玲介紹，南通屬于軟土地區，02號標段位于港閘區陳橋街道境內，該地區水系較為發達，車站及區間位于淤泥質地層及較厚的富水粉細砂地層。

　　“由于我司已在蘇州及杭州軌道交通工程中積累了類似地層施工經驗，針對該標段已制定出相關技術方案，將充分利用相關專利、工法及科研成果，并在施工中大力推廣應用‘四新技術’，來確保施工安全，提升施工質量，系統地解決各種施工難題?！?/p>

　　1號線一期工程的車站均采用明（蓋）挖法施工，施工前須大面積占地，綠化、管網及交通設施拆遷，交通導改，對周邊環境影響較大，李玲建議，針對位于繁華地段、道路交通繁忙、地下管網密布的車站，也可綜合考慮明暗挖結合技術，這樣可避免上述影響，具有施工對周邊環境影響小、減少揚塵等優點。

　　

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