航班上的“鷹眼”探秘民航客機的空中安保
在民航客機上，有這么一個特殊的群體：在每個航班的客艙內(nèi)，一直都有為他們留著的座位；他們身著便裝，坐在客艙里，看起來和其他乘客沒有什么區(qū)別，但卻敏銳地注視著每個人的神情與動作；當乘客的安全遇到威脅的時候，他們會挺身而出，危難時候顯身手，在電光火石間化解危機……記者近日走進東航山西分公司空保管理部，感受航空安全員是如何為乘客搭建空中最后一道防線的。
航班上的“鷹眼”
14時20分，從昆明返回太原的mu2144航班準時抵達太原武宿國際機場，這架波音737在跑道上的滑行速度越來越慢，最終穩(wěn)穩(wěn)停靠在機坪上。此時，客艙中的乘客們已經(jīng)做好了下機的準備，45歲的汪利峰一直緊繃的神經(jīng)也終于放松下來。對他來說，又完成了一次空中執(zhí)勤。
汪利峰是一名資深航空安全員，從事民航安全保衛(wèi)工作已有22年。他告訴記者，他的工作職責主要包括機上巡查、旅客異常行為識別、機上非法干擾及擾亂性事件處置等，保衛(wèi)機上人員與飛機的安全。在執(zhí)勤期間，他和同事們每天要跟隨從太原飛往全國各地的航班“遨游”天空，衣著隨意，“隱藏”在百余名乘客中。在外人看來，這個工作與藍天白云為伴，令人羨慕。而實際上，這份工作單調(diào)而枯燥，且充滿了挑戰(zhàn)和風險。他說：“幾個小時甚至十幾個小時坐在飛機上，不能看雜志，更不能睡覺，從第一位旅客登機開始，我們就處于高度警惕的狀態(tài)，觀察每一位旅客的相貌神態(tài)及言行舉止。”
萬米高空擒“飛賊”
采訪中，汪利峰講述了幾年前發(fā)生在航班上的一件事。他說，以前人們總以為萬米高空中不會有小偷，大可以放心睡覺、上廁所、和同伴聊天，絲毫不用擔心頭頂上的行李安全。其實，在前幾年微信、支付寶等電子支付尚未流行時，乘坐飛機的人總會隨身攜帶不少現(xiàn)金。正是利用人們高空警惕性差的心理，常有小偷“光顧”飛機。
“小偷一般都是偽裝從行李艙找自己的物品，乘機實施盜竊。”他介紹，飛行過程中，旅客警惕性較差，竊賊會假裝正在行李架內(nèi)翻找自己的物品，借機翻動旅客放在旁邊的行李，竊得其中錢物。2008年，太原飛往上海的航班上，起飛1個小時的時候，乘務(wù)員找到汪利峰說：“一名乘客反映，他前面c排的一名乘客行為很可疑，從行李架上翻開一個旅行包拿了啥東西后，立刻進入了衛(wèi)生間，出來后竟換了一件衣服。”
聽完，汪利峰敏銳地意識到，這個航班上可能有竊賊，估計已經(jīng)得手。想罷，他請乘務(wù)員叮囑這名警惕性很高的旅客先不要聲張，先觀察。
交代完，汪利峰立刻聯(lián)系了另一名航空安全員，兩個人一前一后緊盯著c排的可疑乘客。又過了一會兒，飛機即將到達浦東機場，落地完成滑行，汪利峰在艙門尚未開啟時，站到客艙中間大喊：“這個包是誰的？”
“這是我的包。”說這話的，是另外一名剛睡醒的乘客，檢查發(fā)現(xiàn)，登機前才從銀行取出來的2萬元現(xiàn)金不見了。聽完，汪利峰堵在那名可疑乘客面前，亮明身份后，要求對方出示登機牌、身份證。聞言，對方異常緊張，終于承認了盜竊行為。下機后，汪利峰將這名“飛賊”移交到派出所。
守護航班平安起落
“近幾年，隨著機場安保的加強，乘客警惕性的提高以及電子支付的普及，飛機上的盜竊事件很少見了。”汪利峰說，不過，一次次高空旅途中，仍會時常發(fā)生各種各樣的突發(fā)事件。比如，乘客之間因擺放行李或調(diào)整坐椅引發(fā)的沖突、旅客突發(fā)疾病需要救護、飛機延遲降落導致乘客的過激行為等等，都需要他們及時處理。更為重要的是，還要時刻防范劫機、炸機等惡性事件。總之，就是要盡己所能守護每一架航班平安起落。 “一趟航班一二百名旅客，有一半會在我們安全員的腦子里留下印象，干的時間長了，對方表情神態(tài)一有反常，我們一眼就能發(fā)覺，從而鎖定特殊旅客。每到夜航或者節(jié)假日航班，我們尤其要格外警惕，瞪大眼睛，因為這時候旅客較多或者容易疲勞，我們就要時刻注意飛機上的異常情況。
機上1分鐘地面10年功
每一次飛行前，汪利峰都要比乘客早一步登機，完成“清理機艙”的必要環(huán)節(jié)。座位下、前后洗手間、坐椅后口袋、行李架等，檢查是否有可疑之物，確保萬無一失。接下來，監(jiān)督機組人員，防止外來物進入客艙。等到旅客上機時，他則站在客艙門口，用鷹一般的眼睛“悄無聲息”地察顏觀色。
正因為如此，航空安全員的“標準線”非常高。汪利峰告訴記者，航空安全員有一套科學嚴謹?shù)挠柧汅w系，每季度還要開展一次訓練考核，考核合格才能繼續(xù)執(zhí)行航班任務(wù)，特別是每年都要進行體能、技能、理論考核，達標后才能上機執(zhí)勤。
他說：“我們每個人都需要具備優(yōu)良的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)，還要具備拳腿法、客艙擒拿術(shù)等。之所以這么‘苛刻’，是因為如果我們的檢查工作出現(xiàn)遺漏的話，飛機就會出現(xiàn)安全隱患。”
次日，他又要隨機“起飛”。他說：“在我心里，航空安全員這個職業(yè)很神圣，我很尊重這份職業(yè)，它讓我有一種使命感！”
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