通明海特大橋主墩套箱成功吊裝

通明海特大橋主墩承臺鋼套箱整體吊裝現場。 通訊員 林賢 航拍
　　在這個寒冬時節，東雷高速項目再傳捷報，該項目控制性工程通明海特大橋主墩承臺鋼套箱整體吊裝下放圓滿完成。這也拉開了主墩承臺施工的序幕。
　　通明海特大橋主墩承臺采用雙壁鋼套箱，長57米、寬28米、高8.5米，總重量達700噸。鋼套箱在碼頭加工制造而成，利用大型汽車吊直接在平駁船上拼裝成整體，由平駁船運輸至橋址施工現場。套箱吊裝采用1200噸浮吊中南818號，吊裝鋼絲繩采用4條直徑100毫米鋼芯鋼絲繩。為保證鋼套箱制作、拼裝順利完成，項目部通過提前策劃，合理組織施工，同時安排技術人員現場指導、監督每道工序施工。
　　1月10日早上7時20分，在吊裝前驗收完成之后，隨著“中南、中南，起鉤”一聲令下，鋼套箱在卷揚機的牽引下，逐漸遠離平駁船，浮吊緩慢向前移動，鋼套箱逐漸越過施工平臺，進入指定下放區域。在鋼套箱吊裝總指揮的帶領下，對鋼套箱位置進行精確調整，測量人員對套箱縱向、橫向、斜角、中線進行隨時觀測。隨著鋼套箱再次精確調整，30根樁基護筒由底板預留孔逐漸進入套箱。在裝好樁基護筒抱箍之后，套箱緩慢沉入海里，到位指定標高。經過焊接限位，受力體系轉換到位后正式松鉤，主墩鋼套箱吊裝圓滿完成。
　　記者了解到，在實際吊裝過程中，遠比之前預想的情況復雜得多。在海上進行大型吊裝作業，受天氣及潮汐的影響非常大，項目部通過精心策劃，多次組織浮吊、駁船操作人員討論，同時與氣象部門聯系溝通，確保主墩套箱在冷空氣來襲的情況下，巧抓時機順利將套箱吊裝到位。
　　該項目相關負責人告訴記者，通明海特大橋主橋是東雷高速最關鍵的控制點，36號主墩的施工進度直接影響著大橋的合龍時間。在這種情況下，項目部通過研究討論，決定采用提前拼裝、整體吊裝下放的方式進行施工，促使施工進度加快近2個月，為確保2019年全橋通車奠定了基礎。
　　曹龍彬 林小軍 曾令冶

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