武漢道路不再“一塊板”新改建主干道將設綠化隔離非機動車

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市城鄉建設委黨組書記、主任陳躍慶回答網友留言。長江日報記者 劉斌/攝
3月15日訊(長江日報記者 韓瑋)“目前武漢的道路大多設置為‘一塊板’，各種交通混行，為什么很少將非機動車道獨立?”15日在武漢城市留言板舉行的“十件實事”系列在線互動中，針對網友的犀利提問，市城建委黨組書記、主任陳躍慶回復稱：“非常感謝您對城建工作的關心，說明您對城建有思考、有見解。”
當天上午，網友“周童木”在線發問：武漢的主要道路為什么很少將非機動車道獨立起來?用綠化隔離，這樣看起來又整齊，交通秩序也良好。目前武漢的道路大多設置為“一塊板”，各種交通混行，即使有非機動車道，也是和人行道齊平。希望通過道路設計來改善交通組織，提高城市形象。
陳躍慶表示，道路斷面布置主要受紅線寬度制約。在新改建道路中，紅線寬度小于30米的次支路，通常采用“一塊板”斷面形式，非機動車與機動車混行，有條件的地方加設機、非欄桿隔離，減少機、非相互干擾。比如漢口老城區多是這種間距密的窄馬路，機動車與非機動車是混行的。道路紅線大于30米的次干路、主干路、快速路，通常設置為三塊板或四塊板，機、非之間通過綠化帶隔離，形成獨立的非機動車道，如建設大道、武珞路、和平大道等。
去年底剛出臺的《武漢市慢行交通規劃設計導則》中就規定，新改建主干道及快速路，均設置獨立綠化隔離非機動車道;現缺少綠化隔離的道路，有條件的，逐步改為綠化隔離。
回復后，網友“周童木”又跟帖發問：“請問和諧大道(金橋大道至姑嫂樹)紅線是40米，怎么還是設置一塊板?”
對此，陳躍慶表示，和諧大道(金橋大道至姑嫂樹)的規劃設計工作早于最新的《導則》出爐，因此尚未參考此導則，“《導則》的出臺正是我市對慢行交通的不斷提高認識和重視程度的結果。”
市城鄉建設委黨組書記、主任陳躍慶與相關處室負責人商議，對網友留言進行針對性答復。長江日報記者 劉斌/攝
其他熱點互動：
和諧大道4月將完成路口降坡處理
讓市民騎行更暢
網友“周童木”：江岸塔子湖東路路面長期坑坑洼洼，修修補補也沒有什么效果，什么時候才能徹底解決?和諧大道(金橋大道至姑嫂樹路))非機動車道不延續，很多路口沒有做降坡處理，騎車十分困難，是設計問題還是施工問題?在竣工驗收階段能否更加仔細嚴格?
市城建委：和諧大道工程主線已完工通車，但部分非機動車道受征地征收影響未能形成，路口降坡工作需協調沿線商戶支持，目前協調工作已基本完成，建設單位計劃于4月份完成路口降坡處理，江岸區也正在加大對剩余房屋征地征收工作力度，力爭盡快騰退施工斷面，為工程建設創造條件。市城建委將督促江岸區對塔子湖東路的日常維修，另外，該道路今年已列入黃孝河綜合管廊及道路排水工程建設內容，屆時道路破損狀況將得到徹底改善。

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