新嘉陵江索道選址有了最科學(xué)方案：戴家巷到江北嘴，離原址不到1公里
自2013年重慶嘉陵江索道拆除之后，新嘉陵江索道的選址一直備受關(guān)注。記者6月6日從市客運索道有限公司獲悉，之前在化龍橋和紅巖村選址重建的方案遭遇了種種難題，有關(guān)方面正在考慮新的選址，從戴家巷到江北嘴的方案，被認(rèn)為最具可行性。
新方案離原址不到一公里
在6日舉行的城市智慧索道系統(tǒng)發(fā)展研討會上，重慶市客運索道有限公司總經(jīng)理孔德蘭告訴記者，上周在規(guī)劃局的介紹下，公司對方案中渝中區(qū)一側(cè)的選址進(jìn)行了考察，“結(jié)果很滿意。”
據(jù)悉，新方案渝中區(qū)一側(cè)選址位于戴家巷，緊鄰重醫(yī)附二院，這個位置離嘉陵江索道原址不到一公里，位置較高利于索道的興建，同時可以遙看洪崖洞，景觀性較好。而江北城一側(cè)的選址則位于江北嘴輕軌站旁，目前還未開發(fā)。
孔德蘭表示，江北嘴一側(cè)的選址是擬建賓館的商業(yè)用地。如果對方能拿出一層樓來作索道的站臺，這個項目就有很大的可行性，“未來很有可能成為重慶新的網(wǎng)紅地標(biāo)。”
之前方案都遇到種種難題
據(jù)悉，嘉陵江索道自拆除以來，索道公司一直致力于開展復(fù)建相關(guān)工作，并得到市、區(qū)各級政府的大力支持，在政府組織協(xié)調(diào)下與相關(guān)職能部門進(jìn)行了調(diào)研、方案比選等具體工作，之前曾提出過在化龍橋或紅巖村進(jìn)行復(fù)建的方案，目前都遭遇種種難題，索道公司已經(jīng)基本考慮放棄。
化龍橋方案地址選定在重慶天地和對岸的國興江山之間的嘉陵江面上，由于重慶天地一側(cè)地勢較低，索道站臺需要加高，對周邊已建的高樓會帶來影響，考慮到規(guī)劃上可能存在障礙，加上江北一側(cè)土地相關(guān)操作存在難題，孔德蘭稱該方案已經(jīng)基本停滯。紅巖村方案選定在紅巖村與大石壩洋炮局之間，由于面臨著文物保護(hù)的難題，索道公司也知難而退。
備選方案是磁器口或者北碚
據(jù)介紹，原重慶嘉陵江索道修建于上個世紀(jì)80年代，是中國城市交通的第一條客運索道。索道依據(jù)重慶山城地形特征而建，于1982年1月1日正式通車，索道全長740米，車廂定員50+/1人，最大牽引速度6.5米/秒，設(shè)計運量2萬人次/日。索道通車為解決城區(qū)兩江分隔的交通問題，為廣大市民出行提供了方便快捷的條件，發(fā)揮出它應(yīng)有的社會、經(jīng)濟效益。
2010年始，因嘉陵索道站原址位于規(guī)劃中千斯門大橋和東水門大橋間隧道、輕軌六號線渝中區(qū)隧道上方，隧道的建設(shè)對索道站的結(jié)構(gòu)造成較大影響，原滄白路索道站需要拆除或改建才能滿足城市交通建設(shè)的需要。2011年3月1日，嘉陵江索道正式對外停運。2014年2月，索道南站房、索道設(shè)施設(shè)備基本拆除、拆卸完畢。
“嘉陵江索道停運拆遷后，民眾要求復(fù)建的呼聲也一直很高。”孔德蘭稱，橫跨兩江直通四岸的客運索道是構(gòu)建重慶獨具特色的立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部門，現(xiàn)在則成為重慶旅游的新地標(biāo)。目前的長江索道年接待游客量已突破400萬人次，形成了每日都大部分時間都排長隊的格局。
孔德蘭表示，渝中區(qū)一直沒有放棄在渝中重建嘉陵江索道的打算，只是兩岸由于已經(jīng)開發(fā)成型，可以考慮的選址越來越少，如果戴家巷方案不能實現(xiàn)，嘉陵江索道可能會考慮在磁器口或者北碚進(jìn)行復(fù)建。
上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 陳富勇
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據(jù)悉，新方案渝中區(qū)一側(cè)選址位于戴家巷，緊鄰重醫(yī)附二院，這個位置離嘉陵江索道原址不到一公里，位置較高利于索道的興建，同時可以遙看洪崖洞，景觀性較好。而江北城一側(cè)的選址則位于江北嘴輕軌站旁，目前還未開發(fā)。
孔德蘭表示，江北嘴一側(cè)的選址是擬建賓館的商業(yè)用地。如果對方能拿出一層樓來作索道的站臺，這個項目就有很大的可行性，“未來很有可能成為重慶新的網(wǎng)紅地標(biāo)。”
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