吉利BMA成都項目 未來工廠明年現身經開區
銀白色鋼網架的焊裝車間和總裝車間已完成廠房基礎和鋼柱安裝
工人在進行鋼網架焊接施工
火花四濺的焊接車間內見不到工人的影子，只有庫卡機器人“任勞任怨”地從事焊接作業；涂裝車間內車身作360度翻滾，接受槽液的“洗禮”；總裝車間內無人駕駛小車來來往往，將一個個零部件送到工人手邊以供安裝……高度的自動化操作，國際一流水準的生產線，如此繁忙，卻又如此安靜，像極了我們在科幻電影里見過的“未來工廠”。2019年上半年，這番場景就將出現在竣工試生產的吉利bma項目成都工廠內。
在成都經開區內驅車一路向東，抵達東風渠之前，遠遠就能看見高高的鋼網架在陽光下發出銀白色光芒。圍墻內是一個巨型在建工地——總投資105億元、占地1600畝、一期年產30萬臺乘用車的吉利bma成都項目。這一項目自去年7月動工以來，經過9個月時間奮力建設，整體進度已完成70%。昨日，記者進入施工現場探訪了解到，項目5月下旬即將開始設備安裝，而為了將來實現高度自動化生產，整個施工過程在各個細節上做足了準備。
房頂
鋼網架兼具高顏值與穩定性
為柔性化布局生產線創造條件
“有銀白色鋼網架的是焊裝車間和總裝車間，這兩個車間都已完成廠房基礎和鋼柱安裝，正在進行網架施工。”戴上安全帽，項目副總指揮羅勤軍帶領記者在工地內邊走邊看。
在焊裝車間工地上，一臺吊車正將鋼網架吊上高處，等待安裝。地面的工作人員借助一臺測量儀，對高處的工人進行指揮，“鋼網架由國內知名的網架構件生產商生產，所有鋼網架都在杭州制作好，運到現場來安裝。安裝對精度要求非常高，誤差要控制在3厘米以內。”羅勤軍介紹。
巨型銀白色鋼網架的使用，大大提升了廠房的顏值。當然，使用鋼網架屋頂絕非僅因它的顏值，現場的工程管理部部長尚立才介紹，鋼網架屋頂具有空間大、重量輕、耗鋼量小、施工速度快、結構穩定、方便管道安裝等優點。尤為重要的是，它以較輕的自重和極高的穩定性，非常方便將來懸掛汽車生產平臺。而鋼柱之間的間隔距離更是達到24米，是一般工廠的3倍，“因此，將來的廠房車間會很空曠開敞，為以后柔性化布局生產線創造條件。”
地面
2米內高低差不超過1.5毫米
便于機器人工作往來無礙
將來的車間是機器人的天下，為了給機器人營造通達無礙的工作環境，現在需要做何種準備工作？
在羅勤軍的帶領下，記者來到沖壓車間的施工現場，此處，工人正在對地坪進行施工。據介紹，由于汽車生產的特殊性，沖壓車間的地面承重將達15噸/平方米，因此，地面的各結構層非常重要。
據羅勤軍介紹，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，主廠房面積達45萬平方米，四大車間的地面都將采用最先進的鋼纖維耐磨地面加固化劑表面處理工藝。
這就意味著，進行地面施工時，將把無數的鋼纖維加入混凝土中，均勻攪拌后覆蓋于地面，鋼纖維將牢牢鎖住混凝土層，堅固程度遠超傳統的綁扎鋼筋的施工工藝。
使用這種工藝，不僅使地面的承重能力強，而且非常的平整。據了解，按傳統的汽車生產車間規范要求，地面2米內的高低差不超過4毫米，而要讓機器人來往無礙，使用鋼纖維耐磨地面工藝，地面2米內的高低差將不超過1.5毫米。
展望
機器人“占領”車間
新技術安靜又節能
“傳統的生產車間比較嘈雜，而我們未來的車間會很安靜。”羅勤軍介紹，達到這樣的安靜程度，是因為將采用先進的傳送技術，比如在總裝車間，傳統的鏈傳動會產生很大噪音，而采取最新的摩擦傳動對車輛的移動部分進行輸送，不僅安靜而且節能，這樣的工作環境讓一線生產工人更舒適。
不僅如此，吉利bma成都項目引入了許多國際先進的生產設備和技術，比如，在涂裝車間，引入了世界上首屈一指的德國杜爾涂裝生產線，車身可以360度翻滾的方式進行前處理電泳。而焊裝車間生產線將采用500多臺庫卡機器人進行作業，焊裝自動化率達100%。
據介紹，項目的首款車型bx11為全新開發的小型suv平臺，整車開發技術源自由吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的cma基礎模塊化架構、具備國際先進水平，匹配世界先進的動力系統，包括混合動力和插電式混合動力，將生產具備行業先進性和持續生命周期的領先性汽車產品。
建設
每天巡視工地超2萬步
微信群交流提高工作效率
“開工以來，我們克服了諸多困難，整個進度比計劃工期稍有提前，可以說，所有工人和管理人員都付出了許多。”羅勤軍說。他回憶，去年7月工程正式開工，當時正值成都的雨季，工地上的深基坑由于積水嚴重，經常面臨崩塌的危險。許多個雨夜，工人和管理人員都奮戰在現場，排水，查看工地，度過了許多不眠之夜。
而四大車間同期施工，面積巨大的施工現場，繁復的工程細節，更是需要管理上的精益求精。“你們要是一個月以前來，現場的機械光吊車就有30多臺。”羅勤軍說。他拿出手機點開一個計步app，只見上面顯示22152步。“僅僅只是在工地上走來走去，大部分管理人員每天的步數都超過2萬步。” 作為工程的副總指揮，羅勤軍每天至少花兩小時在工地巡視，“我之前曾負責過3個汽車廠的修建，有一些經驗，如果工地上存在人為安全風險，或者施工步驟有問題，我能夠及時發現并指出。”他介紹，除此之外，還按四大車間分別建起了微信群，每個微信群中都有承包商、監理、業主等相關人員，遇到問題，相關人員就會將現場拍下來發到群里及時交流，大大提高了解決問題的效率。
本報記者 李娟 攝影 謝明剛
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